乘國際列車，游國門邊境~二連篇?

眾所周知，我國國土遼闊廣大。我們國家有著2.2萬公里長的陸地國境線，它東起遼寧省丹東市的鴨綠江口，西至廣西壯族自治區(qū)防城港市的北部灣畔。在這漫長的陸地國境線上，14個國家與我國國土接壤，設有大小口岸近百座，其中十余座是鐵路口岸，與俄羅斯、蒙古、朝鮮、越南、哈薩克斯坦相連。

北京站自1954年1月31日開行北京——滿洲里——莫斯科1/2次國際旅客直通特別快車以來，63年間先后開行了至朝鮮平壤、越南河內、蒙古烏蘭巴托的國際聯(lián)運列車。時至今日，除開往越南河內的Z5/6次列車調整到北京西站始發(fā)外，其余列車依舊在北京站開行。

這些國際列車均掛有在我國國內運行的車廂，即便您不出境，也可以乘坐。乘坐國際列車去往邊境旅游，將會給您帶來不一樣的美好體驗。

祖國的北大門——二連

“二連”全稱“二連浩特”，是一座邊境城市。地處草原的二連，降雨量少之又少，草原上常出現(xiàn)流動的海市蜃樓。“二連”即是蒙語“幻境”一詞“額仁”的轉音。“額仁”即今二連市郊“額仁達布森淖爾”鹽湖之名。

二連位于內蒙古自治區(qū)正北部，距我國首都北京和蒙古國首都烏蘭巴托的距離均為700公里，與蒙古國口岸城市扎門烏德相距4.5公里隔界相望。

二連是距首都北京最近的邊境陸路口岸，是我國對蒙古國開放的最大陸路口岸，還是最捷近的歐亞大陸橋“橋頭堡”（從北京經(jīng)二連到莫斯科比經(jīng)滿洲里近1140公里）。

胡耀邦同志1984年在視察二連時，曾親筆題詞“南有深圳，北有二連”。

國門

既然是邊境旅游，來到二連，就不得不看國門。二連國門被譽為祖國的北大門，矗立于中蒙邊境線上。國門橫跨鐵路，共4層，高21米，長71.4米，寬13米，門楣上嵌有“中華人民共和國”七個大字。拾級而上，您就站在了祖國遼闊疆土的最前沿。向北遠眺，蒙古國邊城扎門烏德風光盡收眼底。國門下方則是被譽為“歐亞大陸橋”的連接中蒙兩國的鐵路和界碑。

矗立在國門旁的815、816號界碑是全國唯一的一處雙號雙立界碑。這塊界碑距二連市和蒙古國的扎門烏德市均為4.5公里。2003年8月15日中蒙兩國外交部副部長親臨中蒙邊境為815（1）號界樁揭幕，同時，矗立在中蒙兩國邊境線上長達40年之久的357號界碑完成了它的歷史使命，光榮退役。目前的815（1）、815（2）、816（1）、816（2）號四塊界碑分別矗立在兩條鐵道的兩側，大理石碑身，兩面分別嵌有兩國鍍金國徽，莊嚴肅穆，氣派非凡。這四塊界碑的交錯排列，也形象的指明了邊境線在此處的曲折走向。

伊林驛站博物館

從上世紀五十年代中蒙俄三國鐵路聯(lián)運開通以來，二連就以交通重鎮(zhèn)而著稱。而在此之前，二連也是中蒙俄三國交往聯(lián)系的重要一站。

清代初、中期，“絲綢之路”逐漸衰落，“中俄茶葉之路”興起。這條萬里茶葉之路南起我國南方，穿越蒙古，直到當時中俄邊境的“恰克圖”（蒙語“有茶的地方”）。

清嘉慶25年（1820年）設立在二連的“伊林驛站”就是后來出現(xiàn)在這條古道上為旅人打尖歇腳的官辦“招待所”。從清同治年間（1862—1874年）開始，人們在驛站不遠處的鹽池里撈鹽，販往庫倫與內地，因此這一大通道又有“鹽道”之稱。

到了民國的1918年4月，張家口旅蒙商人創(chuàng)辦了“大成張庫汽車運輸公司”，用了7天時間開通并完成了張家口至庫倫1000多公里的汽車客貨運輸線，在“額仁達布森”（二連鹽池）設滂北打尖站，就是長途行進途中的休息場所，“張庫大道”成為當時中國最長的汽車運輸線路。如今，這些故事在二連的伊林驛站博物館都有精彩呈現(xiàn)。

二連盆地白堊紀恐龍國家地質公園

二連還是我國及亞洲最早發(fā)現(xiàn)恐龍化石的地區(qū)，從上世紀20年代開始中國、加拿大、美國、比利時、蘇聯(lián)等中外科學家多次來二連浩特市進行科考和挖掘，發(fā)現(xiàn)了鴨嘴龍、似鳥龍、霸王龍、甲龍、蜥腳龍等門類繁多的恐龍化石，形成恐龍動物群，由此二連具有了“恐龍化石”之稱，在國內外享有較高的知名度。

二連盆地白堊紀恐龍國家地質公園位于二連東北9公里處鹽池附近，以聞名中外的晚白堊世恐龍化石群遺跡為主體景觀，輔以重要的地層遺跡和花崗巖石林景觀成為極具旅游價值的國家地質公園。在二連市區(qū)，也設有二連市恐龍博物館，陳列有多種珍稀的恐龍化石。

北京站是北京市唯一一座有列車發(fā)往二連的車站。被譽為“中華第一車”的K3次國際列車（北京-烏蘭巴托-莫斯科）和每周兩趟的K23次國際列車（北京-烏蘭巴托，本年6月12日至10月中旬每周兩趟，此后每周一趟）途徑二連。列車環(huán)境整潔、乘坐舒適，來自各國的旅行者融匯于車廂之中，構成了一個獨特的小世界。