湖南，洞庭湖之南，魚米鄉(xiāng)，丘陵地。湘江北去，承載了多少湖湘底蘊，厚重文化。楚國的古風悲歌，上世紀初葉的紅色革命，歷史人杰輩出，注定湖南是一個不平凡的地方，有著巨大魅力的地方。

張吉懷高速鐵路，簡稱張吉懷高鐵，是中國湖南省境內一條聯(lián)通張家界市、吉首市、懷化市的高速鐵路。線路于張家界西站接既有黔常鐵路和宜張高速鐵路；規(guī)劃在吉首東站接渝湘高速鐵路，在鳳凰站接銅吉高速鐵路；在懷化南站接既有滬昆高速鐵路、懷衡鐵路，并預留懷化西站規(guī)劃廣清懷高鐵。

張吉懷高鐵線長約246.6公里，途經3個市州7個縣市區(qū)，沿途共設7個站點，分別為張家界西站、芙蓉鎮(zhèn)站即永順站、古丈西站、吉首東站、鳳凰站、麻陽西站、懷化南站。張吉懷高速鐵路通車后，從懷化到張家界時間將由3.5小時縮短至1小時，到長沙2小時以內，到廣州5個小時以內，到上海8個小時以內。

張吉懷高速鐵路穿越雪峰山脈、武陵山脈和沅麻盆地，沿線地質構造復雜、地形地貌多變，是典型的山區(qū)鐵路，特別是隧道工程地質及水文條件十分復雜，溶洞、落水洞等廣泛分布。鐵路全線共有橋梁67.472千米、186座，全線設置隧道160.493千米、124座，其中最長隧道12162米，全線橋梁隧道比例達88.8%。同時，張吉懷鐵路連接張家界、鳳凰古城等著名風景旅游區(qū)，沿線風光秀麗，森林公園、自然保護區(qū)分布范圍廣、等級高，對施工安全、環(huán)境保護、水土保持等要求高。

張吉懷高速鐵路縱貫全國第一個先行先試集中連片特困地區(qū)武陵山區(qū)張家界、吉首(鳳凰)、懷化區(qū)域中心城市，更是被稱為“最美扶貧高鐵”，它的建成將對推進中西部地區(qū)經濟建設及加快沿線老少邊窮地區(qū)發(fā)展特別是武陵山區(qū)率先脫貧、率先發(fā)展具有重要意義。期待這條黃金旅游風景路、精準扶貧開發(fā)路的建成。屆時，將與黔張常鐵路、滬昆客運專線、懷邵衡鐵路、渝懷高速鐵路等銜接，共同構成湖南省西部快速鐵路通道和環(huán)省快速鐵路網，加速推進湘西經濟發(fā)展。張吉懷高速鐵路的建設將完善湖南省高速鐵路網，優(yōu)化交通布局，從懷化到長沙，廣州和上海都非常方便，節(jié)約了時間，帶動沿線區(qū)域的經濟發(fā)展和旅游業(yè)發(fā)展，以富帶窮，實現(xiàn)共同發(fā)展。修完張吉懷高鐵后，去鳳凰很方便，必將刺激當地的旅游業(yè)，妙瑤部落的濃厚風情散落在這里每當華燈亮起，沿街的燈光都會綻放，讓人感到驚訝。

說起湖南，大家肯定會想到它的省會――長沙。長沙是首批國家歷史文化名城，歷經三千年城名、城址不變，有著“楚漢名城”之稱。有馬王堆漢墓、四羊方尊、三國吳簡、岳麓書院、銅官窯等歷史遺跡，歷史底蘊深厚。此外長沙的地理位置優(yōu)越，已經是我國重要的交通樞紐，交通比較完善。但是隨著社會的發(fā)展，人們生活水平的提高，人們出行選擇高鐵的越來越多，因此高速鐵路的建設就很有必要了。

要想富，先修路這句話相信大家都聽說過，一個城市的發(fā)展與交通狀況有著密切的關系，交通系統(tǒng)越完善，經濟發(fā)展會越好。目前來看，我國各大城市都在積極建設基建設施，尤其是高速鐵路的建設。因為高鐵的速度快，環(huán)境舒服，準點率高，受到人們的青睞。接下來就為大家介紹一條湖南正在建設的高速鐵路。

這條高速鐵路就是張吉懷高速鐵路，是湖南省境內一條連接張家界市、吉首市和懷化市的高速鐵路。全線長約246.6公里，途經3個市州7個縣市區(qū)，沿途共設7個站點，分別為張家界西站、芙蓉鎮(zhèn)站即永順站、古丈西站、吉首東站、鳳凰站、麻陽西站、懷? ?南站。

張吉懷高速鐵路于2016年12月正式開工建設，預計2021年7月建成通車，屆時，懷化市到張家界將由原來的三個半小時縮短至1小時左右。該項目總投資資382.4億元，設計最高時速350公里。

張吉懷高速鐵路在張家界西站接黔常鐵路和宜張高速鐵路，計劃在吉首東站接渝湘高速鐵路，在鳳凰站接銅吉高速鐵路，在懷化南站接滬昆高速鐵路和懷衡鐵路，并預留懷化西站規(guī)劃廣清懷高鐵，輻射湖南省西部主要市州。

張吉懷高速鐵路的建設將完善湖南省高速鐵路網，優(yōu)化交通布局，從懷化到長沙，廣州和上海都非常方便，節(jié)約了時間，帶動沿線區(qū)域的經濟發(fā)展和旅游業(yè)發(fā)展，以富帶窮，實現(xiàn)共同發(fā)展。所以大家是不是很期待張吉懷高速鐵路的建成呢？

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