導(dǎo)讀：西寧到拉薩主要景點 西寧到拉薩風(fēng)景 1. 西寧到拉薩風(fēng)景 2. 西寧到拉薩風(fēng)景區(qū)有多遠 3. 西寧到拉薩的風(fēng)景 4. 西寧到拉薩風(fēng)景在左邊右邊 5. 西寧到拉薩一路風(fēng)景 6. 西寧到拉薩風(fēng)景圖 7. 西寧到拉薩風(fēng)景時間 8. 西寧到拉薩風(fēng)景區(qū)路線 9. 西寧到拉薩風(fēng)景最好的火車

1. 西寧到拉薩風(fēng)景

不算擁擠，西寧到拉薩的火車全車空調(diào)。夏天從西寧出發(fā)，沿途欣賞美麗的風(fēng)景，從綠蔭到冰川雪地再從白雪回歸到綠茵，時不時的還有漫步或奔躍的藏羚羊從眼前閃過，你會經(jīng)不住驚叫出聲來“看，藏羚羊！”

還有湛藍湛藍的天空，清清的湖水，雪白雪白的云朵……

2. 西寧到拉薩風(fēng)景區(qū)有多遠

西寧到拉薩兩仟的公里路

3. 西寧到拉薩的風(fēng)景

從青海到西藏主要有兩條通路一條是青藏鐵路另一條是青藏公路。

青藏鐵路是連接青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市的國鐵Ⅰ級鐵路，是中國新世紀四大工程之一，也是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。

青藏鐵路全長1956公里，分兩期建成。一期工程東起西寧市，西至格爾木市，1984年5月建成通車；二期工程東起格爾木市，西至拉薩市，2006年7月1日全線通車。

青藏公路也是東起青海省西寧市，西至西藏拉薩市，全長1937千米，于1950年初動工修筑，于1954年12月全線通車。

目前青海到西藏的通路主要是這兩條 其他內(nèi)地到西藏的有川藏公路，滇藏公路 川藏鐵路現(xiàn)在也在修建中

4. 西寧到拉薩風(fēng)景在左邊右邊

駕車路線：全程約1958.0公里。本數(shù)據(jù)來源于百度地圖，最終結(jié)果以百度地圖最新數(shù)據(jù)為準。起點：西寧市終點：拉薩市能買到車票進來西藏都可以，風(fēng)景最好的是最后一班，因為過了格爾木已經(jīng)天亮了，到拉薩后涼快一點。到拉薩時間最好是第一班，因為到拉薩有充裕時間，不過這個時間拉薩很熱。擴展資料：西寧到拉薩自駕游攻略一：西寧―――青海湖―――柴達木盆地―――格爾木一般來說，青藏線指的是從西寧到拉薩的1917公里路程。青藏線是進藏最容易的路線，但是如果因此而藐視青藏線，那只能說明你不是一個對中國地理有清晰認識的自駕游愛好者。在我看來，青藏線就是中國地理景觀線。在這條線上，匯聚著黃河、長江這樣的大江大河的源頭，串聯(lián)著柴達木盆地、青藏高原喜馬拉雅山這樣大開大合的地貌，依次排列著農(nóng)林牧經(jīng)濟；當(dāng)然，在這一路，還有能隨時演繹不同季節(jié)、不同經(jīng)緯度的氣象景觀！從西寧去青海湖，可以直接走109國道，現(xiàn)在也有西倒一級公路可以走，到日月收費口大約80公里左右。這里要記得離開西倒公路，左拐上日月線，沿這公路可以登上日月山。

5. 西寧到拉薩一路風(fēng)景

駕車路線：全程約1904.0公里

起點：西寧市

1.西寧市內(nèi)駕車方案

1) 從起點向正西方向出發(fā)，沿南關(guān)街行駛430米，左前方轉(zhuǎn)彎進入長江路

2) 沿長江路行駛260米，右前方轉(zhuǎn)彎

3) 行駛400米，直行進入昆侖西路

4) 沿昆侖西路行駛6.6公里，左轉(zhuǎn)進入通海路

5) 沿通海路行駛250米，直行上匝道

2.沿匝道行駛1.2公里，直行進入西寧南繞城高速

3.沿西寧南繞城高速行駛22.8公里，直行進入京藏高速

4.沿京藏高速行駛16.9公里，直行進入京藏高速

5.沿京藏高速行駛110米，直行進入西倒一級

6.沿西倒一級行駛30.6公里，直行進入西倒一級公路

7.沿西倒一級公路行駛15.4公里，直行進入京藏高速

8.沿京藏高速行駛40米，稍向左轉(zhuǎn)進入京藏高速

9.沿京藏高速行駛190.6公里，在茶卡出口，稍向右轉(zhuǎn)上匝道

10.沿匝道行駛1.0公里，右前方轉(zhuǎn)彎進入京拉線

11.沿京拉線行駛5.4公里，稍向右轉(zhuǎn)上匝道

12.沿匝道行駛1.4公里，直行進入京藏高速

13.沿京藏高速行駛471.0公里，直行進入京藏高速

14.沿京藏高速行駛30米，左轉(zhuǎn)進入京拉線

15.沿京 拉線行駛811.8公里，直行進入拉薩路

16.沿拉薩路行駛4.3公里，直行進入京拉線

17.沿京拉線行駛112.9公里，直行進入青藏公路

18.沿青藏公路行駛49.1公里，直行進入當(dāng)曲河?xùn)|路

19.沿當(dāng)曲河?xùn)|路行駛5.2公里，直行進入青藏公路

20.沿青藏公路行駛146.4公里，直行進入金珠西路

21.沿金珠西路行駛6.5公里，直行進入金珠中路

22.拉薩市內(nèi)駕車方案

1) 沿金珠中路行駛1.4公里，直行進入金珠東路

2) 沿金珠東路行駛1.2公里，右轉(zhuǎn)進入朝陽路

3) 沿朝陽路行駛250米，左轉(zhuǎn)進入太陽島一路

4) 沿太陽島一路行駛410米，到達終點(在道路左側(cè))

終點：拉薩市

6. 西寧到拉薩風(fēng)景圖

選擇哪趟進藏列車最合適，以西寧出發(fā)，前往拉薩為例：青藏鐵路沿途風(fēng)景最美的路段在格爾木至拉薩路段，如果這段鐵路時間在白天最好。所以在西寧坐晚上的搭乘火車，Z165，九點半從西寧出發(fā)。晚上睡一覺就到了格爾木，天也漸漸亮了。從格爾木開始青藏高原的美景就開始了。翻越昆侖山，進入中國最大的無人區(qū)—可可西里。沱沱河大橋，唐古拉山口，羌塘草原，遠眺念青唐古拉神山，拉薩河畔，一路美景相伴。

7. 西寧到拉薩風(fēng)景時間

這個得看你具體的出行方法出行路線，目前從內(nèi)地前往拉薩的，無外乎有以下幾種方式路線。

先說路線，目前主流的路線有317，318，青藏線，滇藏線。本人是重慶的，就以重慶出發(fā)為例，分別對這幾條路線做進藏時間計算（都是直接到拉薩，中途不耽擱，以開車為例），317 318都是川藏線，只不過一個是北線一個是南線，這兩條路的進藏時間其實差不多，都需要三天左右（本人17年進藏參加工作，這兩條路走了很多次了）；青藏線是經(jīng)青海到那曲再到拉薩，從重慶出發(fā)差不多要四到五天時間；滇藏線是走云南景洪，到芒康再走318到拉薩，這個也差不多要五天時間。

再說出行方式，有飛機火車自己開車騎行徒步五種，最快的肯定是飛機啦，從重慶江北機場到拉薩貢嘎機場，也就兩個半小時，快得很。如果坐火車，運氣好坐到直達拉薩的，就是36個小時，如果中途要轉(zhuǎn)乘的，一般都在40-45個小時之間，如果自己開車，就是前面說的那些時間。至于騎行又分為騎摩托和騎自行車，騎行一般都是走的318，騎摩托比較快，一般四天就能到，騎自行車則需要一個月以上；最后說徒步，這個一天一般也就能走個30來公里，加上休息時間，至少都要三個月才能到

8. 西寧到拉薩風(fēng)景區(qū)路線

青藏高速即青藏高速公路，是京藏高速公路的一部分。西寧市-拉薩市為1900公里，其中尚待修建的是格爾木-拉薩市為1100公里。

青藏公路全長1937千米，為國家二級公路干線，路基寬10米，坡度小于7%，最小半徑125米，最大行車速度60千米/小時，全線平均海拔在4000米以上，雖然線路的海拔高，但登上昆侖山后高原面系古老的湖盆地貌類型，起伏平緩，共修建涵洞474座，橋梁60多座，總長1347千米，初期修建、改建公路和設(shè)備購置總投資4050億元，每千米平均造價2.52億元。

青藏公路于1950年動工，1954年通車

相關(guān)前提：青藏高速從西寧至拉薩約1900公里。待建的青藏高速僅有格爾木市-拉薩市的1100公里。

9. 西寧到拉薩風(fēng)景最好的火車

青藏鐵路始于青海省西寧市，一路奔向拉薩的途中，依次經(jīng)過青海湖景觀帶、昆侖山景觀帶、長江源景觀帶、羌塘草原景觀帶、那曲到拉薩景觀帶等。沿途風(fēng)光多姿秀美，自然景觀、人文景觀眾多，更能欣賞到藏北牧區(qū)獨特的民族風(fēng)情和宗教文化。

在青海? ?景觀帶，除了美麗的青海湖、令人沉迷的鳥島和有中國“死?！敝Q的察爾汗鹽湖外，最值得一看的，是在連湖火車站附近、位于柴達木盆地中的神秘“外星人遺址”和“情人湖”。

在距離德令哈50公里的懷頭他拉草原上，坐落著兩個美麗恬靜的湖泊———可魯克湖和托素湖，蒙古語的意思分別是“多草的芨芨灘”和“酥油湖”?？婶斂撕屯兴睾梢粭l小河相連，當(dāng)?shù)厝税阉鼈兎Q為“情人湖”?？婶斂撕且粋€水美草肥的淡水湖，而托素湖卻屬于高原咸水湖，岸邊別說耐堿的胡楊，就連一棵草都沒有，一片干荒的沙漠。這對讓人百思莫解的“情人湖”億萬年來就這樣相依相伴，恩愛情長。站在湖畔眺望，湖面煙波浩淼，水天一色，蔚為壯觀。

當(dāng)?shù)亓鱾髦粋€美麗的傳說：古代有一對恩愛夫妻，一次丈夫外出賣鹽，久出未歸，妻子千辛萬苦沿途尋找，發(fā)現(xiàn)丈夫死在了湖邊，悲痛萬分的妻子泣血而呼。幾天后，人們看到悲痛過度的妻子死在丈夫身旁。后來丈夫化為了托素湖，妻子化身為克魯可湖。

緊靠托素湖后岸有一座巨大的光禿砂巖，當(dāng)?shù)厝朔Q“巴音諾瓦山”。上尖下圓，高約200米，形似金字塔。砂巖腳下有3個洞口，左邊兩個洞口已被流沙掩埋，只有右邊一個高約5米左右的洞口可以進入，這就是神秘的“外星人遺址”。進到洞內(nèi)，看不到一絲人工雕鑿的痕跡，更不是溶洞。洞內(nèi)偏左的地方，有一根鐵管子，直徑約20厘米，銹跡班駁，呈紫黑色，一觸即碎，下通山體底層，上達砂巖半腰。洞外兩側(cè)數(shù)米高的地方，也裸露著粗細不一的管狀物。離開洞口，沿著一片散落著嶙峋怪石的沙灘走到托素湖畔，到處可見神秘的管狀物，粗細不一、造型各異。粗者如水桶、細者僅及吸管；造型或直或曲或呈紡錘狀，分布在大約1平方公里的沙漠里。蛛網(wǎng)般的管狀物從巴音諾瓦山伸入托素湖水中，管狀物分布的區(qū)域恰似一座“全石為底、人工澆注的水利工程”。伴隨著管狀物裸露在外的，還有許多造型奇特的石塊，雖然經(jīng)過風(fēng)蝕水沖，失去了棱角，但石塊上的造型線仍依稀可辨，很像修筑“水利工程”的原料。

巨大的托素湖“水利工程”是誰營造在這里的。在這人跡罕至的茫茫戈壁上建造這樣巨大的“水利工程”究竟有什么用途，千百年來無人知曉，無人考證。青海省錫鐵山礦務(wù)局的專家曾對托素湖的管狀物進行了化驗分析，結(jié)論是管狀物確系金屬：其中氧化鐵占30％以上，二氧化硅和碳酸鈣占60％以上，另外，尚有7％～8％的不明化學(xué)元素。

穿過格爾木后，列車就進入了昆侖山景觀帶。青藏鐵路沿線的最大山脈昆侖山被視為萬山之祖、道教祖庭，玉虛峰、瑤池在廣大道教信徒中有著廣泛影響。

列車繼續(xù)前行，位于昆侖山和唐古拉山間的可可西里無人區(qū)肯定能給你留下深刻的印象，這里是藏羚羊、野牦牛、藏野驢等野生動物的樂園，如果運氣好，你或許能看到鐵路不遠處的藏羚羊群那優(yōu)雅的身姿。

如果是雷雨天看不到藏羚羊也沒關(guān)系，你有可能在可可西里看到極美的有多種顏色的閃電，感受一把高原上雷電追著列車跑的刺激，但你不用擔(dān)心，列車已經(jīng)裝備了完善的防雷擊設(shè)備，完全可以保障你的安全。

穿過可可西里就是長江源景觀帶，這里是長江、黃河和瀾滄江的發(fā)源地，素有“中華水塔”之美譽，發(fā)源于唐古拉山格拉丹東的長江源頭自然景觀十分奇特，這里有冰筍、冰橋、冰斗、冰湖、冰舌等冰川地貌。專家預(yù)測，隨著青藏鐵路的開通，這里有望成為世界級的旅游勝地。

長江源景觀帶的最后一個景點就是世界鐵? ?最高點———海拔5072米的唐古拉火車站，相信所有的旅客都會在這里下車照相留念。翻過唐古拉山就進入了西藏地界，你將看到美麗的羌塘草原，如果是七八月間，你將能在這里看到西藏最著名的賽馬大會，整個羌塘草原的藏人都會趕到這里來，歡慶的舞蹈一直會持續(xù)半個多月。

此外，你還能看到雄偉的桑丹康桑雪山、傳說為英雄格薩爾王所建的“草原八塔”、巍峨的念青唐古拉山主峰、海拔4718米的西藏三大“神湖”之一圣湖納木錯、著名的羊八井地?zé)犭娬竞蜏厝约靶忝烂匀说睦_河等等，美麗的景色將一直陪伴你進入拉薩。小心哦，這里的風(fēng)景可是“謀殺”膠卷的頭等殺手，一定要帶上足夠的相機備用電池和數(shù)碼存儲器。

除了這些景觀，青藏鐵路本身也是一道極美的風(fēng)景。沿途你可以看到青藏鐵路第一高橋———三岔河特大橋；青藏鐵路最長的清水河特大橋，如同一道彩虹橫跨在可可西里無人區(qū)；世界上最長的高原多年凍土隧道———昆侖山隧道和世界上海拔最高的青藏鐵路風(fēng)火山隧道及羊八井隧道群等，人類建筑史上的奇跡同樣會令你驚嘆不已。

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