導(dǎo)讀：倫敦景點(diǎn)地鐵站名稱 倫敦地鐵車站 1. 倫敦地鐵車站 2. 倫敦地鐵車站的設(shè)置原則 3. 倫敦地鐵車站結(jié)構(gòu) 4. 倫敦地鐵車站形式 5. 倫敦地鐵車站導(dǎo)向標(biāo)識分類 6. 倫敦地鐵車站介紹 7. 倫敦地鐵車站數(shù)量 8. 倫敦地鐵車站文化 9. 倫敦地鐵車站圖片 10. 倫敦地鐵車站導(dǎo)向標(biāo)識 11. 倫敦地鐵車站火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案流程圖

1. 倫敦地鐵車站

英國十大最美火車站，期待與你邂逅！

英國的一些車站也因為悠久的歷史和別具一格的建筑風(fēng)格聞名于世。英國古跡署 （English Heritage）評選出了英國最美的10大火車站，讓我們一起來盤點(diǎn)。

倫敦帕丁頓 （London Paddington）

帕丁頓車站也在1863年開始倫敦地鐵的服務(wù)，也是大都會鐵路（為世界上最早的一條地鐵）西邊的終點(diǎn)站。位于帕丁頓橋路與蒲雷德街之間的帕丁頓主車站是在1854年開幕，是由伊桑巴德·金德姆·布魯內(nèi)爾所設(shè)計的，現(xiàn)在帕丁頓主車站的車站大廳擺放了一座布魯內(nèi)爾的雕像來紀(jì)念他，即使大部份的細(xì)部設(shè)計是出自布魯內(nèi)爾的伙伴馬修·懷特（Matthew Digby Wyatt）之手。

2. 倫敦地鐵車站的設(shè)置原則

倫敦地鐵（英語：London Underground）是英國倫敦的城市軌道交通系統(tǒng)，它是世界上第一條地鐵，于1863年1月10日建成通車。地鐵車輛在倫敦市中心地底運(yùn)行，至郊區(qū)在地面運(yùn)行，其中地面運(yùn)行線路占55%。倫敦地鐵在英文中別稱The Tube（管子），名稱來源于車輛在像管道一樣的圓形隧道里行駛。

在地鐵還沒出現(xiàn)之前的1829年，倫敦誕生出公共馬車，行駛路線固定，距離很短，每個乘客收費(fèi)1先令，顯然不是普通民眾可以輕易搭乘的。

從1800年到1831年間，倫敦人口從不足100萬上升到175萬，城市中心布滿了房屋，街道越發(fā)狹小不堪，高峰時間出租馬車形成擁堵，交通成了倫敦的一大難題。倫敦市組織了交通委員會征集方案，律師查爾斯皮爾森提出了修建“倫敦中央火車站”的設(shè)想，他認(rèn)為只要火車通到城市中心就可以從根本上解決交通擁堵的問題。

而一群承包商提出的要在倫敦修建一條地下道路的設(shè)想：他們認(rèn)為人和車完全可以在地下通行。這兩個想法結(jié)合了起來形成了我們當(dāng)今所熟悉的地鐵的概念。

今天倫敦已經(jīng)建成總長408公里的地鐵網(wǎng)，其中160公里在地底，共有12條線路、275個運(yùn)作中的車站，每日載客量平均高達(dá)304萬人。2004至2005年度總載客人次為9億7600萬。按照線路長度計算，它總長408公里。

2003年起，倫敦地鐵成為倫敦交通局的一部分，該公司同時運(yùn)營市內(nèi)巴士（包括倫敦著名的紅色雙層公共汽車）及倫敦地上鐵系統(tǒng)。倫敦地鐵是國際地鐵聯(lián)盟的成員之一。

2021年6月22日，據(jù)英國《衛(wèi)報》報道，倫敦市長薩迪克·汗（Sadiq Khan）宣布，倫敦所有地鐵隧道和車站將在2024年底前實現(xiàn)4G信號全覆蓋。

3. 倫敦地鐵車站結(jié)構(gòu)

倫敦地鐵有30層

世界上最古老的地下鐵道

倫敦地鐵（London Underground），是世界上最古老的地下鐵道。里程總長度為402公里。倫敦地鐵 于1856年開始修建，1863年1月10日正式投入運(yùn)營。

它長約7.6千米，隧道橫斷面高5.18米、寬8.69米，為單拱形磚砌結(jié)構(gòu)。當(dāng)時是以蒸汽機(jī)車牽引列車。1890年又建成一條地下鐵道，長5.2千米，隧道為圓形，內(nèi)徑3.10～3.20米，鑄鐵管片襯砌。用電力機(jī)車牽引列車，為世界上第一條電氣化地鐵?，F(xiàn)在英國倫敦地鐵列車通過第三軌供直流電，電壓為600伏。列車運(yùn)行速度約32公里/時，最大時速達(dá)96公里。倫敦地鐵于1971年開始在維多利亞線區(qū)應(yīng)用遙控和計算機(jī)技術(shù)操縱列車。

倫敦地鐵是英國倫敦的城市軌道交通系統(tǒng)，它是世界上第一條地鐵，

4. 倫敦地鐵車站形式

1.中國高鐵列控系統(tǒng)

適用于時速300公里及以上高速鐵路，突破關(guān)鍵技術(shù)，成功開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高鐵列控系統(tǒng)，達(dá)到國際領(lǐng)先水平，并通過國際互聯(lián)互通認(rèn)證，圓滿完成京瀘高鐵達(dá)速350公里和京津城際列控系統(tǒng)改造任務(wù)， 讓復(fù)興號奔馳在祖國廣袤的大地上。

2.中國高鐵自動駕駛系統(tǒng)

中國通號成功研發(fā)全球首套時速350公里高鐵自動駕駛系統(tǒng)，實現(xiàn)時速350公里高鐵自動發(fā)車、自動停車、自動運(yùn)行、超速防護(hù)和車門站臺聯(lián)動控制，助力智能京沈，智能京張建設(shè)。

3.城市軌道交通列控系統(tǒng)

徹底打破了國外公司的壟斷，成功裝備北京地鐵8號線，全面替代國外設(shè)備，創(chuàng)新實現(xiàn)中國城市軌道交通的互聯(lián)互通，支持不同車載設(shè)備列車的跨線運(yùn)行，先后在重慶、西安、長春、合肥等地實施，

4.城際鐵路列控系統(tǒng)

裝備時速160公里以上的城際鐵路，滿足城市間高速度、高密度、公交化運(yùn)營需求，在國際上首次實現(xiàn)高鐵自動駕駛，大大提高了運(yùn)營效率，在廣東莞惠城際投入商業(yè)運(yùn)用。

5.中低速磁懸浮控系統(tǒng)

中國通號自主研發(fā)的中低速磁懸浮列車運(yùn)行控制系統(tǒng)最短發(fā)車間隔3分鐘，實現(xiàn)列車的自動駕駛，成功裝備北京S1線。

6.貨運(yùn)編組站自動化系統(tǒng)

中國通號世界首創(chuàng)，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的編組站自動化系統(tǒng)，實現(xiàn)貨運(yùn)車站調(diào)車和編組作業(yè)智能化、自動化，助力我國貨運(yùn)效率達(dá)到世界最高水平，已成功應(yīng)用于亞洲最大編組站～鄭州北站以及成都北、貴陽南、武漢北等大型貨運(yùn)車站，市場占有率達(dá)60%以上。

7.鐵路綜合智能運(yùn)行維護(hù)管理系統(tǒng)

用于中國通號全部在軌運(yùn)用系統(tǒng)裝備的在線安全保障和維護(hù)，實現(xiàn)了對高鐵、城際、城市軌道交通等在軌設(shè)備的實時狀態(tài)監(jiān)督、故障預(yù)警、故障定位、故障再現(xiàn)和自動遠(yuǎn)程診斷，處于世界領(lǐng)先水平。

8.綜合運(yùn)輸調(diào)度指揮系統(tǒng)

中國通號打破了國內(nèi)按專業(yè)各自為政的建設(shè)模式，打造統(tǒng)一的運(yùn)輸調(diào)度集成信息平臺，使?fàn)I銷與運(yùn)輸計劃，運(yùn)輸計劃與調(diào)度指揮，運(yùn)輸生產(chǎn)與施工，設(shè)備維護(hù)緊密結(jié)合，實現(xiàn)信息閉環(huán)，已成功應(yīng)用于海外首條全中國標(biāo)準(zhǔn)的蒙內(nèi)鐵路。

5. 倫敦地鐵車站導(dǎo)向標(biāo)識分類

坐地鐵看方向的方法如下：

1、通過地鐵站內(nèi)全市地鐵路線圖識別要做的線路及正反。

2、通過指示標(biāo)識找到正確地鐵候車廳的正反方向。

3、通過候車廳兩側(cè)的路線標(biāo)識，看正確的方向。

4、地鐵車內(nèi)門上的指示標(biāo)識看正反方向。

城市地鐵是一種快速、大運(yùn)量、由電力牽引的城市軌道交通。城市軌道交通是城市軌道交通的重要組成部分，城市軌道交通的建設(shè)是城市軌道交通的重要組成部分，是城市軌道交通的重要組成部分。

地鐵站是一種覆蓋市區(qū)各種地下和地上道路的城市軌道交通系統(tǒng)，它擁有專有的、高密度和高運(yùn)量，中國臺灣稱之為捷運(yùn)。

除地鐵站外，還包括高架鐵路(Elevated railway)或鋪筑在路面上的鐵路。所以，地鐵是專有權(quán)的，沒有平交，這也是它有別于輕軌交通系統(tǒng)的根本標(biāo)志。全世界最早的(也是最早的)地鐵是1863年在英國倫敦修建的都市地鐵。

6. 倫敦地鐵車站介紹

倫敦地鐵是英國倫敦的城市軌道交通系統(tǒng)，它是世界上第一條地鐵，于1863年1月10日建成通車。地鐵車輛在倫敦市中心地底運(yùn)行，至郊區(qū)在地面運(yùn)行，其中地面運(yùn)行線路占55%。

7. 倫敦地鐵車站數(shù)量

世界里程排行前十的的城市中，中國的城市就占了7個，也因此，中國成了全世界地鐵里程數(shù)最長的國家，而英國倫敦作為世界上最早總有地鐵的城市，在如今也是排在了莫斯科之后。

8. 倫敦地鐵車站文化

第1名：倫敦地鐵，它是世界上的第一條地鐵。時至今日，倫敦地鐵在總里程和車站數(shù)量上仍居世界之首，倫敦也因此被稱為“建在地鐵上的都市”。

第2名：巴黎地鐵 ，是法國巴黎的地下捷運(yùn)系統(tǒng)，由巴黎大都會鐵路公司負(fù)責(zé)營運(yùn)。巴黎地鐵總長度221.6公里，有14條主線、2條支線，合計380個車站、87個交會站。

第3名：莫斯科地鐵，是世界上規(guī)模最大的地鐵之一，它一直被公認(rèn)為世界上最漂亮的地鐵，享有“地下的藝術(shù)殿堂”之美稱。

第4名：北京地鐵，始建于1965年7月1日，1969年10月1日第一條地鐵線路建成通車，使北京成為中國第一個擁有地鐵的城市。截至2016年12月31日，北京地鐵共有19條運(yùn)營線路。2015年，北京地鐵年乘客量達(dá)到32.5億人次。

第5名，馬德里地鐵，于1919年10月17日由當(dāng)時國王阿方素十三世開幕。共有281個車站，其中27個為兩線轉(zhuǎn)乘站，12個為3線轉(zhuǎn)乘站，1個四線轉(zhuǎn)乘站。

第6名：東京地鐵，總里程達(dá)到世界第四位。作為擁有如此之多的人口的城市，東京地鐵從根本上舒緩了城市的交通壓力，此外快捷的地鐵也有效控制了汽車的數(shù)量。

第7名：首爾地鐵，首爾地鐵是世界前五大載客量最高的鐵路系統(tǒng)，位于韓國的首都首爾特別市，一天載客量可達(dá)4百萬人次，服務(wù)首爾和周邊京畿道的首都圈。

第8名：蒙特利爾地鐵，整個系統(tǒng)包括4條線路，73個車站。蒙特利爾地鐵是世界上少數(shù)使用膠輪路軌系統(tǒng)的重鐵系統(tǒng)，其技術(shù)采納自法國的巴黎地鐵的MP-59列車。它是世界最繁忙的地鐵系統(tǒng)之一。

第9名：香港地鐵，曾經(jīng)是香港兩大城市軌道交通系統(tǒng)之一，已在2007年12月2日的兩鐵合并中，和九廣鐵路合并成港鐵。

第10名：紐約地下鐵道，第一條建于地下的地鐵于1907年建成通車。有地鐵線路31條，總長443.2千米，設(shè)車站504座，居世界首位。

9. 倫敦地鐵車站圖片

英國的train有兩種，一種是倫敦地鐵，既叫train，又叫underground，一種是城市間的鐵路，只叫train，中國稱之為火車。由于倫敦外沒有地鐵，所以對比只能在倫敦里比較。通常來說，火車比地鐵快，而且站少。比如從west drayton坐火車去倫敦市中心paddington車站，20分鐘；如果坐地鐵到類似距離的地鐵站，45-50分鐘。至于價格，在倫敦市內(nèi)，火車和地鐵是完全一樣的。

10. 倫敦地鐵車站導(dǎo)向標(biāo)識

倫敦地鐵廣播的提示語只有一句 Mind the gap，小心縫隙 意思是小心地鐵列車與站臺之間的縫隙

11. 倫敦地鐵車站火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案流程圖

NO.1 明歷大火

國家：日本

傷亡損失：10.7萬人葬身火海，燒毀2574公頃區(qū)域

在明歷3年正月十八，也就是1657年3月2日，日本江戶本廟寺在火化一名16歲少女的尸體的時候，火化時因為穿著振袖，恰好風(fēng)勢太大，將尸體上一只燃燒的衣袖刮到了前庭，然后引發(fā)了火災(zāi)。

事后大火趁著風(fēng)勢迅速蔓延，直接燒毀了江戶城三分之二的區(qū)域，燒毀面積達(dá)到2574公頃，導(dǎo)致當(dāng)?shù)厝种蝗丝诖蠹s有10.7萬人葬身火海，慘烈程度位居世界火災(zāi)之首。

但是這場大火之后也促成了都市更新計劃，計劃包括有防災(zāi)措施，開辟防火巷、廣小路。重新建設(shè)的江戶城規(guī)模和繁華程度超過了平安京，成為了日本當(dāng)之無愧的超級城市。這樣的城市并未受到之前火災(zāi)的影響，八方的人們還是紛紛前往，很快這里的繁華程度就達(dá)到了鼎盛狀態(tài)，為明治天皇之后遷都江戶創(chuàng)造了基礎(chǔ)。

NO.2 羅馬大火

國家：羅馬

傷亡損失：上千人死亡，至少20萬人無家可歸

羅馬大火，發(fā)生于公園64年7月18日，大火持續(xù)了6天7夜，火勢是從馬克西姆斯競技場附近開始。

關(guān)于起火的起因，一直都沒有統(tǒng)一的說法，官方對外宣稱是意外失火，但民間一直都有傳聞大火，說是殘暴的尼祿的一場陰謀。不過，據(jù)歷史? ?的知情人士透露，當(dāng)火災(zāi)爆發(fā)時，尼祿其實并不在羅馬，但他立即返回羅馬，并發(fā)布命令，在重修被燒毀的區(qū)域及宮殿之前，將受災(zāi)難民安置在公園以及公共建筑之內(nèi)。

當(dāng)時羅馬城總共14個區(qū)，其中有3個被完全燒毀，7個部分區(qū)受到大火影響，只有4個區(qū)域幸免于難。這場大火造成了上千人死亡，至少20萬人無家可歸。

火災(zāi)致使羅馬建筑大半被燒毀，很多宏偉壯麗的宮殿、神廟和公共建筑物被燒毀，在戰(zhàn)爭中掠奪來的金銀財寶、藝術(shù)珍品以及不朽的古老文獻(xiàn)原稿也被焚毀。

火災(zāi)發(fā)生后，整個羅馬城義憤填膺，為消除群眾的不滿情緒，轉(zhuǎn)移注意力，尼祿把基督徒當(dāng)作替罪羊，公開折磨他們，施以殘酷的刑罰，有的被釘在十字架上，渾身澆滿油，天黑的時候點(diǎn)火燃燒當(dāng)作燈火照明；有的被蒙上獸皮，讓惡狗咬死后吃掉。

NO.3 芝加哥大火

國家：美國

傷亡損失：17000多座房屋被燒毀，12萬多人無家可歸

歷史上美國芝加哥一場無情的大火，距今已過去一個多世紀(jì)，失火原因仍是眾說紛紜，始終沒有一個統(tǒng)一的結(jié)論，成為世界未解之謎。

官方的說法是，在1871年10月8日晚上，據(jù)說是當(dāng)時一頭奶牛踢翻了放在草堆上的油燈，制造了這場慘絕人寰震驚世界的火災(zāi)。美國芝加哥早期的房屋是用木料搭建起來的，木質(zhì)材料容易起火。

大火一直燃燒到10月9日上午，30多個小時的噩夢幾乎摧毀了當(dāng)時美國發(fā)展最快的城市，芝加哥城中心變成一片廢墟。據(jù)官方統(tǒng)計，17000多座房屋被燒毀，12萬多人無家可歸。全城被燒死和被驚馬踩死的有千余人，而僥幸逃出城市的人們，命運(yùn)也不佳，事后在城外發(fā)現(xiàn)幾百具尸體。死傷牲畜不計其數(shù)，按當(dāng)時最保守的貨幣價格計算，其損失也不低于10億美元，間接損失更無法估算。還有，死亡人數(shù)是按照找到的尸首計算出來的，有許多死者無法統(tǒng)計在內(nèi)，諸如當(dāng)時流動人口尚未登記，還有一些人在睡夢中就窒息死亡，被燒得連尸骨都沒有了，所以也沒有被計算在內(nèi)。而且，有關(guān)當(dāng)局在統(tǒng)計人數(shù)時，并沒有將來自意大利、印度和中國的勞工死亡人數(shù)計算在內(nèi)。整整三十個小時的大火將三分之二的芝加哥城夷為平地。

大火之后，重建工作迅速開始，全世界的建筑師都來到這座城市，包括德國著名的包豪斯設(shè)計師們，而芝加哥也成為北美包豪斯藝術(shù)的重鎮(zhèn)。有歷史學(xué)家認(rèn)為，如果沒有這場大火，“芝加哥可能是一個小得多的大都市，而不是美國的第三大城市。”目前，芝加哥擁有的摩天大樓數(shù)量，在美國僅次于紐約。

NO.4 倫敦大火

國家：英國

傷亡損失：經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)1000萬英鎊，超過1萬人無家可歸

倫敦大火，發(fā)生于1666年9月2日5日，是英國有史以來最嚴(yán)重的火災(zāi)，許多建筑物被燒掉了，其中包括圣保羅大教堂。此次大火造成的經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)1000萬英鎊，要知道，當(dāng)時整個倫敦的年收入在12000英鎊，理論上來說，這次大火造成的損失，是倫敦大約800年的收入。火災(zāi)過后，超過1萬人無家可歸。

不過，這場大火把之前完全無解的鼠疫給燒沒了，數(shù)量龐大的老鼠在大火中難逃一滅，地窖中的老鼠根本沒有藏身之處。重建後的倫敦市以石頭房子代替了原有木屋，個人衛(wèi)生也得到改善，使得瘟疫不再爆發(fā)。

災(zāi)后，設(shè)計師們對倫敦的重建工作進(jìn)行了全新的規(guī)劃，他們把中世紀(jì)的混亂建筑轉(zhuǎn)變成清楚易懂的科學(xué)，甚至用數(shù)學(xué)來規(guī)劃重生的首都。拓寬馬路，建立新的下水道系統(tǒng)，重建圣保羅大教堂，倫敦這次以文化和思想的重生，也帶動了近代英國的崛起。

此外，皇家交易所也在遺址上重建 ，這座皇家交易所包括四個拱廊、回廊的小商鋪和為交易服務(wù)的庭院，并且還增加了一座標(biāo)志交易時段的巨型時鐘。使得倫敦商業(yè)交易再次恢復(fù)繁榮，也奠定了倫敦金融城的地位。

NO.5 哥本哈根大火

國家：丹麥

傷亡損失：1/3的城市建筑被燒毀，15000人無家可歸

1728年10月20日，在哥本哈根有一場大火持續(xù)了4天，火災(zāi)源于城內(nèi)一家小倉館老板的7歲兒子不慎打翻燭臺。

根據(jù)災(zāi)后統(tǒng)計，大約1/3的城市建筑被燒毀，15000人無家可歸，具體的死傷人數(shù)不詳。

哥本哈根大火的經(jīng)濟(jì)損失尚可估量，文化損失則無法計算，火災(zāi)中哥本哈根大學(xué)圖書館被完全燒毀，35000冊圖書付之一炬，其中大量是中世紀(jì)留存下來的珍本和孤本；哥本哈根大學(xué)天文臺的觀測設(shè)備和觀測記錄也被燒毀。事后有悲觀的市民感嘆道，一把火把哥本哈根燒到了中世紀(jì)。

火災(zāi)后重建花了大約9年時間，大火后，當(dāng)?shù)卣€頒布了一道禁令，建造新建房屋時必須使用全磚結(jié)構(gòu)，禁止使用木質(zhì)材料。

NO.6 天明大火

國家：日本

傷亡損失：燒毀了大約3萬7000間房屋，燒死150人

天明大火發(fā)生于1788年3月7日的日本京都，火災(zāi)因為市郊區(qū)外的一所空屋起火導(dǎo)致，起火原因不明，當(dāng)時正處強(qiáng)風(fēng)時期，加上日本全木結(jié)構(gòu)建筑，導(dǎo)致火勢很快無法控制，足足持續(xù)了兩天。

根據(jù)江戶幕府的災(zāi)后統(tǒng)計，這次火災(zāi)燒毀了大約3萬7000間房屋，燒毀的建筑物占京都建筑物總數(shù)的8成，死傷人數(shù)說法不一，官方公布說法是150人，但是民間調(diào)查是燒死了1800人。

天明大火對京都的經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生了較大的負(fù)面影響，災(zāi)后重建緩慢，導(dǎo)致京都及周邊的手工業(yè)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)嚴(yán)重受阻，部分比較先進(jìn)的手工業(yè)技術(shù)從京都向周邊轉(zhuǎn)移。

NO.7 威斯康星火龍卷

國家：美國

傷亡損失：死亡人數(shù)達(dá)1500人，毀壞土地152萬公頃

在1871年10月8日，發(fā)生了橫掃美國的威斯康星州的世界著名火災(zāi)事故火龍卷，大火一直從格林貝城附近向東北方推進(jìn)。

雖然消防隊員和居民全力撲救，阻止大火進(jìn)步一蔓延，可奈何火勢太猛，還是燒毀了大量的住宅、農(nóng)場、學(xué)校和商店等建筑，從東邊弗蘭克恩到西邊佩氏蒂戈，所有的村莊全都被大火吞噬，這場大火共燒毀了16個村鎮(zhèn)，死亡人數(shù)達(dá)1500人，毀壞土地152萬公頃。

NO.8 圖爾庫大火

國家：芬蘭

傷亡損失：燒毀了圖爾庫四分之三的建筑物，1.1萬人無家可歸，27人死亡

圖爾庫大火，是芬蘭有史以來最大的火災(zāi)，也是世界最大火災(zāi)之一。圖爾庫作為芬蘭最古老的城市，在1812年之前，該城一直都是芬蘭的首都，并且圖爾庫還擁有芬蘭歷史上第一所大學(xué)圖爾庫皇家學(xué)院。雖然1812年芬蘭政府將首都移到現(xiàn)在的赫爾辛基，但是圖爾庫依然是芬蘭最重要的城市。

可是1827年的圖爾庫大火，一夜間燒毀了圖爾庫四分之三的建筑物，這使得1.1萬人無家可歸，27人死亡，數(shù)百人受傷。

其實，幾百年來圖爾庫多次被大火燒毀，但是圖爾庫人不屈不撓的一次次將其重建，今天你看到的海拔101.9米高的教堂及鐘樓，就是1827年大火后重建的，它已成為圖爾庫的標(biāo)志。至今在圖爾庫手工藝露天博物館，你還能看到不同時期重建的房屋，其中最古老的木房子可以追溯到1789年——每次大火之后，都有一片新的建筑誕生。

NO.9 紐約曼哈頓大火

國家：美國

傷亡損失：燒毀了共計17個街區(qū)的700棟建筑物

這場著名世界火災(zāi)事故發(fā)生于1835年12月16日，火災(zāi)起源于曼哈頓的一個倉庫著火，起火具體原因不明。

當(dāng)時紐約刮強(qiáng)風(fēng)，所以火勢蔓延很快， 而且，冬季嚴(yán)寒的天氣又導(dǎo)致城市供水管道結(jié)冰，消防員無法獲得足夠的消防用水，不得不到附近的東河打水。但是東河同樣結(jié)冰，對救火工作造成了極大的難度，連費(fèi)城都能看到紐約沖天的火光。

這場火災(zāi)導(dǎo)致紐約26家火災(zāi)保險公司中的23家破產(chǎn)，燒毀了共計17個街區(qū)的700棟建筑物，導(dǎo)致兩人死亡。

另外，紐約證交所雖然燒毀，但是萬幸交易記錄卻被一個交易所的員工搶救出來，這使得證交所很快恢復(fù)了元?dú)狻?/p>

NO.10 波士頓大火

國家：美國

傷亡損失：7500萬美元的損失和12人喪生

1872年11月9日，馬薩初塞州的波士頓發(fā)生了一場大火，這場大火一直燒到第二天下午，把該市約65英畝的商業(yè)區(qū)燒成一片焦土，燒毀了商業(yè)區(qū)的930座樓房和幾座有歷史意義的建筑，造成了7500萬美元的損失（其中5600萬美元的財產(chǎn)是投了保險的，保險公司賠償了3600萬美元。一個小保險公司的老板因此而破產(chǎn)）和12人喪生，其中大多是消防人員。

此外，當(dāng)新聞報道了這一波士頓史上最嚴(yán)重的火災(zāi)時，許多流氓趁火打劫，紛紛進(jìn)入被燃燒的商業(yè)區(qū)盜竊。

由于這次大火和1871年那次芝加哥大火，美國成立了國家火險商董事會，以研究和調(diào)查火災(zāi)的原因，制定防火措施和強(qiáng)有力的防火法規(guī)。

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