綜合自住和投資，我更看好新塘，當(dāng)然，如果你是做好相當(dāng)長(zhǎng)的長(zhǎng)期投資，可以選擇南沙。我們從以下幾個(gè)方面來(lái)看看。

一、區(qū)位與政策PK

南沙距離廣州市中心直線距離在40公里以上（以區(qū)府與珠江新城測(cè)算），東與東莞市隔洋相望，西與中山市相對(duì)，是連接珠江口兩岸城市群和港澳地區(qū)的重要樞紐性節(jié)點(diǎn)。

新塘位于廣州市東部，距離廣州市中心直線距離30公里左右（以鎮(zhèn)政府與珠江新城測(cè)算），是廣州-東莞-深圳-香港等發(fā)達(dá)城市群和產(chǎn)業(yè)帶的重要節(jié)點(diǎn)。

南沙自貿(mào)區(qū)的政策炒作已經(jīng)有好幾年了，除房?jī)r(jià)外，未見(jiàn)有其他太大的起色，另外南沙處于粵港澳大灣區(qū)比較核心的地位，這是政策方面比較優(yōu)勝的地方，但是政策歸政策，具體落實(shí)還需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。

點(diǎn)評(píng)：在區(qū)位與政策PK中，從位置上來(lái)看，南沙和增城都是處于珠三角的重要位置，新塘離廣州城區(qū)近很多。雖則兩地都在廣州核心規(guī)劃之內(nèi)，但南沙在政策這一塊有明顯的優(yōu)勢(shì)。

二、交通PK

正所謂“路通財(cái)通”，我們來(lái)看看兩個(gè)區(qū)域的交通方面。

地鐵快線、游艇、海港、郵輪碼頭，當(dāng)中，地鐵線包括4號(hào)線南延段、18號(hào)線、22號(hào)線、4號(hào)線，南沙的交通規(guī)劃一直在彌補(bǔ)交通不便的弊端，交通建設(shè)雖然很努力，但不如新塘來(lái)得實(shí)際。

新塘正在建設(shè)的廣州東TOD，匯集了雙高鐵（廣深、廣汕），雙城軌（穗莞深、穗莞深城際琶洲支線）和三地鐵（廣州地鐵13號(hào)、16號(hào)線、28號(hào)線）。

點(diǎn)評(píng)：新塘交通更能看得見(jiàn)，加上離市區(qū)近的地理優(yōu)勢(shì)，交通上更勝一籌。

三、商業(yè)配套PK

南沙目前除南沙萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)、今洲廣場(chǎng)等較大型商業(yè)配套外，其他能作為休閑娛樂(lè)購(gòu)物的少之又少。

新塘上文中提到的TOD，建有大型購(gòu)物中心、甲級(jí)寫字樓、國(guó)際五星級(jí)酒店和SOHO等多種商業(yè)形態(tài)。再具體點(diǎn)，你可以把它想象成珠江新城這邊高德置地的升級(jí)版，也就是軌道交通直達(dá)廣場(chǎng)和綜合體，行人可以通過(guò)地上地下公共空間去到辦公室、商場(chǎng)和酒店。

至于為什么說(shuō)是升級(jí)版，從之前公布的數(shù)據(jù)來(lái)看項(xiàng)目總投資38億元，建筑總面積為36萬(wàn)平方米，由4層地下室、8層裙樓和2棟塔樓組成，建成后預(yù)計(jì)將達(dá)到45萬(wàn)人次/日的人流量，每年創(chuàng)造稅收1.8億元，無(wú)論是規(guī)模、設(shè)計(jì)還是經(jīng)濟(jì)效益，都顯然更勝一籌。

另外，新塘萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)已經(jīng)在2018年年底開(kāi)業(yè)，世界500強(qiáng)項(xiàng)目永旺夢(mèng)樂(lè)城·名古匯項(xiàng)目也預(yù)計(jì)在2020年開(kāi)業(yè)。

點(diǎn)評(píng)：新塘目前已經(jīng)較為宜居，生活配套上已經(jīng)完善。

四、居住環(huán)境PK

南沙目前常住人口不算多，在金洲、南沙灣、明珠灣等，環(huán)境都算理想。

新塘工廠、小作坊較多，所以樓盤周邊一般都會(huì)有工廠，這個(gè)缺點(diǎn)對(duì)于新塘的樓盤來(lái)說(shuō)是個(gè)共性。

點(diǎn)評(píng)：居住環(huán)境上南沙勝，但要看具體樓盤。

五、房?jī)r(jià)PK

南沙新盤基本上2.2萬(wàn)/平起，不少已經(jīng)3萬(wàn)+。

新塘大部分新塘都在2萬(wàn)多，少數(shù)破了3萬(wàn)。新塘另外一個(gè)優(yōu)勢(shì)是不限購(gòu)，購(gòu)房門檻要低。

小編認(rèn)為，如果你是實(shí)事求是派，建議選增城；如果你是仰望星空派，可能南沙會(huì)更對(duì)你的胃口?？瓤?，各位親，你們的意見(jiàn)呢？

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