導(dǎo)讀：長(zhǎng)江游輪四 長(zhǎng)江游輪三 1. 長(zhǎng)江游輪三 2. 長(zhǎng)江游輪三峽票價(jià) 3. 長(zhǎng)江游輪三日游 4. 長(zhǎng)江游輪三峽旅游凱悅號(hào) 5. 長(zhǎng)江游輪三峽游安全嗎 6. 長(zhǎng)江游輪三號(hào) 7. 長(zhǎng)江游輪三峽豪華游輪 8. 長(zhǎng)江游輪三峽豪 9. 長(zhǎng)江游輪三國(guó)號(hào)

1. 長(zhǎng)江游輪三

長(zhǎng)江黃金3號(hào)游輪長(zhǎng)149.96米，寬24米，總面積18187平方米，1.7萬(wàn)噸級(jí)，單艘總投資1.8億元。

2. 長(zhǎng)江游輪三峽票價(jià)

每天早上8:30，在葛洲壩三號(hào)船閘碼頭（9路公交車(chē)終點(diǎn)站，3路公交在船閘下車(chē)）發(fā)船，有三峽人家和兩壩一峽的專(zhuān)線(xiàn)游船，210元的價(jià)格包括三峽人家景區(qū)門(mén)票和船票（往返票），下午返回時(shí)間18:00左右。乘船前往景區(qū)可以坐的寬敞舒適，還以欣賞長(zhǎng)江三峽最原始的一段西陵峽的風(fēng)光，實(shí)在是物超所值！！！

3. 長(zhǎng)江游輪三日游

長(zhǎng)江游輪航線(xiàn)介紹：

一、傳統(tǒng)的三峽航線(xiàn)

最常見(jiàn)的航線(xiàn)還是重慶到宜昌的航線(xiàn)以及宜昌到重慶的航線(xiàn)，分為三峽普通游船和三峽豪華游輪。

1、三峽普通游船：

重慶單程：到達(dá)宜昌，2天1晚，3天2晚，4天3晚；

重慶往返：返回重慶，3天2晚，4天3晚；

宜昌單程：到達(dá)重慶，3天2晚；

宜昌往返：返回宜昌，3天2晚；

三峽普通游船的價(jià)格每人大約在500-1000元左右，分為一等艙，二等艙，三艙。

2、三峽豪華游輪：

重慶至宜昌：3天2晚，重慶坐車(chē)至萬(wàn)州登船。

宜昌至重慶：3天2晚，萬(wàn)州坐車(chē)返回重慶。

3天2晚的豪華游輪每人價(jià)格大約在1000元左右。

重慶至宜昌：4天3晚

宜昌至重慶：5天4晚

4天3晚以及5天4晚的航線(xiàn)價(jià)格大約在1200-20000元左右，開(kāi)航的三峽豪華游輪有20余艘左右。房型大多分為陽(yáng)臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)間，行政間，行政套房，總統(tǒng)套房等房型。

二：渝見(jiàn)山峽航線(xiàn)：（單程）

重慶至萬(wàn)州返回重慶，下水去程坐船，回程坐車(chē)，上水去程坐車(chē)，回程坐船。

其中下水4天3晚，上水5天4晚，該航線(xiàn)每人的價(jià)格大約在2000元左右。

三：渝漢江湖航線(xiàn)（單程）

重慶至武漢：8天7晚

武漢至重慶：8天7晚

此航線(xiàn)可以穿越三峽大壩、葛洲壩兩大船閘，是本行程的一大亮點(diǎn)，該航線(xiàn)的價(jià)格每人大約在4800元左右。

四：萬(wàn)里長(zhǎng)江航線(xiàn)（單程）

重慶至南京：9天8晚；

南京至重慶：9天8晚

巡覽萬(wàn)里長(zhǎng)江，醉覽壯美河山，此航線(xiàn)一路從巴蜀文化到荊楚文化，再到吳越文化，每天都是不同的江上風(fēng)情和陸上風(fēng)景。該航線(xiàn)的價(jià)格每人大約在5000元左右。

五：江山如此多嬌航線(xiàn)（單程）

重慶至上海：15天14晚；

上海至重慶：15天14晚；

用15天的時(shí)間穿越半個(gè)中國(guó)，巡游中國(guó)7大省市，游覽8大5A景區(qū)，該航線(xiàn)的價(jià)格每人大約在18800-58800元。房型分為豪華標(biāo)準(zhǔn)間，行政套房，總統(tǒng)套房等。

看了以上的航線(xiàn)介紹，大家應(yīng)該對(duì)2021年的長(zhǎng)江游輪航線(xiàn)以及價(jià)格有所了解了吧，如果是你，你對(duì)哪條長(zhǎng)江游輪航線(xiàn)感興趣呢？

4. 長(zhǎng)江游輪三峽旅游凱悅號(hào)

1：長(zhǎng)江探索 【2009年下水，噸位：6733噸】

特色：長(zhǎng)江探索號(hào)雖然不是長(zhǎng)江上最大、最新的游輪，但它是長(zhǎng)江上唯一一艘能達(dá)到1對(duì)1服務(wù)的5星涉外豪華游輪，標(biāo)間面積相當(dāng)于其它游輪的套房。

長(zhǎng)江探索號(hào)

2：世紀(jì)榮耀【2019年下水，噸位：15000噸】

特色：世紀(jì)榮耀號(hào)是目前長(zhǎng)江上最大、最新的超5星級(jí)游輪。

世紀(jì)榮耀

3：世紀(jì)神話(huà)/傳奇【2013年下水，噸位：12516噸】

特色：世紀(jì)神話(huà)/傳奇目前是長(zhǎng)江游輪上游客評(píng)價(jià)最高的超五星游輪。

世紀(jì)神話(huà)

4：長(zhǎng)江黃金7，8號(hào)【2013年下水，噸位：11250噸】

特色：長(zhǎng)江黃金7、8號(hào)是2013年黃金游輪旗下的姐妹船，雖然不是黃金游輪最大的，但卻是游客最喜歡的黃金系列游輪。

長(zhǎng)江黃金7號(hào)

5：長(zhǎng)江黃金2/3/5/6號(hào)【2012年下水，噸位：17000噸】

特色：長(zhǎng) 江黃金2/3/5/6號(hào)是黃金系列游輪最大的超五星游輪，擁有800平方米的商業(yè)步行街，長(zhǎng)江游輪中獨(dú)一無(wú)二的土豪游輪。

長(zhǎng)江黃金6號(hào)

6：總統(tǒng)七，八號(hào)【2013年下水，噸位：17000噸】

特色：總統(tǒng)七，八號(hào)是長(zhǎng)江游輪中最大的五星級(jí)游輪之一，也是游客選擇最具性?xún)r(jià)比的豪華游輪。

總統(tǒng)七號(hào)

7：黃金一號(hào)【2011年下水，噸位：12000噸】

特色：黃金一號(hào)游輪是黃金系列最早下水的5星級(jí)游輪，它對(duì)長(zhǎng)江游輪有著重要的歷史意義。

長(zhǎng)江黃金1號(hào)

8：長(zhǎng)江二號(hào)【2011年下水，噸位：13000噸】

特色：長(zhǎng)江二號(hào)是長(zhǎng)江海外系列最好的一艘五星級(jí)游輪，有著長(zhǎng)江上面積最大的、功能最齊全的陽(yáng)光觀(guān)景甲板。

長(zhǎng)江2號(hào)

9：凱珍號(hào)【2009年下水，噸位：8000噸】

特色：凱珍號(hào)是美國(guó)維多利亞系列旗下最好的5星級(jí)游輪，熱情周到的美式服務(wù)讓游客有賓至如歸的感覺(jué)。

凱珍號(hào)

10：華夏神女2號(hào)【2014年下水，噸位：9600噸】

特色：華夏神女2號(hào)是大美游輪旗下最新的5星級(jí)游輪，主要將華夏文化、神女文化、三峽文化”相融合打造的豪華游輪，讓游客可以從更多角度觀(guān)看三峽。

5. 長(zhǎng)江游輪三峽游安全嗎

長(zhǎng)江三峽游輪和國(guó)際線(xiàn)郵輪其實(shí)是不一樣的，無(wú)論是船的大小、設(shè)施都不具備可比性。

線(xiàn)路分好幾種，有些長(zhǎng)有些短，具體要看航行路線(xiàn)。但是，路線(xiàn)都是以長(zhǎng)江三峽為主的，就是航線(xiàn)長(zhǎng)短而已。

短途是不含住宿的，船的設(shè)施也會(huì)比較簡(jiǎn)單。

長(zhǎng)途會(huì)含船上住宿，雖可以選擇最豪華的，但和國(guó)際線(xiàn)郵輪的房間以及船上設(shè)施不能相比。因?yàn)楹骄€(xiàn)不去到公海，所以沒(méi)有娛樂(lè)機(jī)器。餐食也基本以中式為主，不過(guò)還是能在船上看到外國(guó)人。

基本上國(guó)人會(huì)選擇不住宿的線(xiàn)路，畢竟一連幾天看到的風(fēng)景大同小異，稍有區(qū)別，但在很多人眼里并沒(méi)有太大差異。

建議可以選擇短途線(xiàn)路，一覽國(guó)內(nèi)鮮有的峽灣游船，感嘆自然的鬼斧神工。

除此外，還可以選擇周邊神農(nóng)架等景點(diǎn)，也非常值得一去。

6. 長(zhǎng)江游輪三號(hào)

1、華夏神女3號(hào)

華夏神女3號(hào)于2021年下水，總噸位17000噸，游船149.99米，寬23.2米，載客650位。

游輪設(shè)施：有健身房、雪茄吧、網(wǎng)絡(luò)會(huì)所、美容美發(fā)、足浴、酒吧、中西醫(yī)療館、多功能大廳、棋牌室、閱覽室、中西式餐廳、大型影劇院兼同聲傳譯會(huì)議廳等各種商務(wù)娛樂(lè)休閑設(shè)施，以及電子游戲廳、VR體驗(yàn)館等。

2、美維凱悅號(hào)

凱悅號(hào)于2020年下水，總噸位17000噸，游船長(zhǎng)149.99米，寬21.8米，載客690位。

游輪設(shè)施：有酒吧、KTV、兒童區(qū)、棋牌室、健身房、書(shū)吧、綠洲SPA、購(gòu)物中心等。

3、世紀(jì)榮耀

世紀(jì)榮耀于2019年下水，總噸位15000噸，游船長(zhǎng)149.98米，寬21.20米，載客650位。

游輪設(shè)施：有世紀(jì)大劇院，棋牌室，健身房，閱覽室，酒吧，觀(guān)景吧，按摩中心等；

7. 長(zhǎng)江游輪三峽豪華游輪

三峽升船機(jī)，全線(xiàn)總長(zhǎng)度7300米，塔柱高度146米，由4組共8臺(tái)強(qiáng)有力的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，以256根直徑為74毫米的鋼絲繩，連接16組共240塊配重塊，以每分鐘12米的速度，將長(zhǎng)江三峽五號(hào)游輪提升至113米，相當(dāng)于40層樓的高度。

然而在設(shè)計(jì)之初，長(zhǎng)江三峽舉世罕見(jiàn)的高水位落差，卻對(duì)升船機(jī)采用何種方式爬升，提出了前所未有的難題。由于三峽升船機(jī)的規(guī)模，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)現(xiàn)在世界上任何一座升船機(jī)，因此當(dāng)船只進(jìn)入巨大的承船廂后，電器傳動(dòng)系統(tǒng)必須保證，承船廂四個(gè)驅(qū)動(dòng)點(diǎn)的提升速率達(dá)到一致，同步誤差必須小于2毫米，也就是說(shuō)一枚一元硬幣的厚度，這就是“電器高層同步方案”。< /p>

8. 長(zhǎng)江游輪三峽豪

私家汽車(chē)可以上長(zhǎng)江三峽游輪。長(zhǎng)江三峽游輪很多，目前能把私家車(chē)開(kāi)上游輪就是高新湖號(hào)游輪。人和車(chē)同船游三峽，不但三峽景色美，玩的愉快，下船可開(kāi)車(chē)自由游玩，想到那里就到那里，不受早晚交通無(wú)車(chē)而帶來(lái)的不方便，而且行李隨車(chē)同行，給游玩帶來(lái)極大方便，值得大力推薦。

9. 長(zhǎng)江游輪三國(guó)號(hào)

世界華人周刊專(zhuān)欄作者：朗博

現(xiàn)在，新型冠狀肺炎疫情在中國(guó)得到了遏制，日本的疫情卻愈發(fā)嚴(yán)重。

“鉆石公主”號(hào)（Diamond Princess）感染的人數(shù)目前已達(dá)634人，其中兩人死亡。

▲鉆石公主號(hào)

此船上肺炎感染者的人數(shù)曾占國(guó)外感染者的一半，成為最主要的“感染源”。

“鉆石公主”號(hào)，已經(jīng)成了“恐怖郵輪”。

這背后，是日美英三國(guó)扯皮20天，也沒(méi)有控制住疫情的蔓延。

與其說(shuō)“鉆石公主”號(hào)的悲劇是天災(zāi)，不如說(shuō)是人禍。

恐怖之旅

“鉆石公主”號(hào)是世界上最豪華郵輪之一，造價(jià)5億美元。

其身份比較特殊：郵輪船長(zhǎng)是英國(guó)人，船籍屬于英國(guó)，但隸屬于美國(guó)嘉年華集團(tuán)，母港在日本橫濱。

這也為以后的爭(zhēng)端埋下了伏筆。

1月，美國(guó)嘉年華集團(tuán)組織了郵輪的“初春東南亞16天大航行”。

于是世界各地的2666名乘客花了幾萬(wàn)塊錢(qián)，開(kāi)啟了他們的“恐怖之旅”。

郵輪于1月20號(hào)從日本橫濱啟航。

當(dāng)時(shí)，船員和旅客共有3711人，一半的旅客是日本人。

2月1日，一名于1月25日下船的中國(guó)香港游客被確診為新型肺炎。

但郵輪的高層管理者都很淡定，說(shuō)已經(jīng)做好防護(hù)措施。

最要命的是，郵輪在每次啟航前，全部游客都會(huì)被集中起來(lái)，聽(tīng)近半個(gè)多小時(shí)的安全播報(bào)。

這不就讓大家集中起來(lái)接受病毒的“洗禮”么？

▲“鉆石公主”號(hào)的豪華餐廳

如果英美高層管理者，稍微關(guān)注一下當(dāng)時(shí)外面的疫情形勢(shì)，也不會(huì)如此糊涂。

與其說(shuō)糊涂，不如說(shuō)是“財(cái)迷心竅”，他們可不愿意承受疫情所帶來(lái)的責(zé)任，及其經(jīng)濟(jì)賠償?shù)膿p失。

他們明知道疫情嚴(yán)重，還是抱著賭一把的僥幸心理。

于是乎，雖然外面的疫情形勢(shì)非常嚴(yán)峻，郵輪上的人們依舊推杯換盞，觥籌交錯(cuò)，盡情享受著，對(duì)于即將到來(lái)的災(zāi)難毫不知情。

▲“鉆石公主”號(hào)上的船長(zhǎng)晚宴

三國(guó)扯皮

和船上的情況不同，日美英三國(guó)清楚疫情的嚴(yán)峻，可誰(shuí)想接這個(gè)燙手的山芋呢？

于是，日美英三國(guó)開(kāi)始推諉責(zé)任。

▲“鉆石公主”號(hào)的中國(guó)香港游客在隔離初期的自拍

日本人找了英美兩國(guó)協(xié)商處理。

英國(guó)認(rèn)為，郵輪雖然是英籍，但卻是給美國(guó)公司打工的，再說(shuō)船上還有428名美國(guó)人，應(yīng)該美國(guó)人扛。

雖然美國(guó)作為老板，美國(guó)游客僅次于日本，卻不做任何回復(fù)，裝聾作啞。

他們認(rèn)為，船是停在日本領(lǐng)土上的，日本乘客最多，當(dāng)然是日本負(fù)責(zé)了。

最后，日本出于對(duì)國(guó)際形象考慮，很不情愿做出了一個(gè)消極的決定：

“鉆石公主”號(hào)郵輪不允許靠岸，所有的人在郵輪上隔離14天，并且檢疫安全后才能上岸。

為了撇清自己的責(zé)任，日本政府對(duì)“鉆石公主”號(hào)并不重視，反而對(duì)中國(guó)的疫情格外關(guān)注，進(jìn)行援助。

于是，“鉆石公主”號(hào)上面的游客就這樣被世界拋棄了。

2月3日，“鉆石公主”號(hào)靠近日本橫濱港，此時(shí)已有10人確診了感染。

5日，日本厚生勞動(dòng)省宣布，郵輪上所有人員需在海上隔離14天。

▲ 隔離中的“鉆石公主”號(hào)

在密封的傳染源里“隔離”，這哪是隔離？

明明就是等著被傳染呢。

疫情蔓延

可直到2月5日，日本政府才派遣醫(yī)療人員上船，對(duì)乘客開(kāi)始檢測(cè)。

而第一天，僅僅檢測(cè)了80人！

整個(gè)檢測(cè)工作完成，居然用了13天，一直到了2月18日，隔離期滿(mǎn)的前一天。

感染人數(shù)已從10例增加到了542例。

當(dāng)然，日本厚生省官員對(duì)外解釋原因是人數(shù)太多，檢測(cè)人手不足。

在隔離期間，船上的混亂狀況直接造成感染病例的直線(xiàn)上升。

18日，日本神戶(hù)大學(xué)傳染學(xué)教授巖田健太郎，作為檢疫官登上了郵輪。

這位參加過(guò)非典與埃博拉防疫的專(zhuān)家感到絕望和恐懼。

▲ 日本神戶(hù)大學(xué)傳染病學(xué)教授巖田健太郎

他在視頻透露：

郵輪上竟然沒(méi)有一個(gè)常駐的傳染病專(zhuān)家，病情防疫的負(fù)責(zé)人竟然是毫無(wú)醫(yī)學(xué)經(jīng)驗(yàn)的官員。

船上的醫(yī)務(wù)人員，也不是呼吸科的專(zhuān)業(yè)人士，更不重視自身的防護(hù)工作。

船上沒(méi)有分區(qū)管理，患者與普通人隨便接觸。

一些傳染病專(zhuān)家上船以后，看到船上事態(tài)嚴(yán)重，就下船躲避。

當(dāng)他向厚生省官員提出建議時(shí)候，竟然引起官員的不滿(mǎn)，被趕下船去。

20號(hào)凌晨，健太郎在日本官員的威脅下刪除視頻。

最后，他改口“沒(méi)有理由進(jìn)一步對(duì)此事進(jìn)一步討論” 并“感到由衷的抱歉 ”。

更致命的是，隔離期間，日本官員、醫(yī)療人員和記者是可以在無(wú)任何防護(hù)情況下，出入郵輪。

這些人就會(huì)造成疫情的二次傳播。

據(jù)NHK的消息：最少有90名日本厚勞省職員，下船前沒(méi)有進(jìn)行任何檢查，直接返回工作單位。

諷刺的是，2月22日晚，日本厚生勞動(dòng)相加藤勝信召開(kāi)記者會(huì)道歉：承認(rèn)從“鉆石公主”號(hào)郵輪上已下船的人中，漏檢了23人。

是日本政府的不作為，使郵輪成了“病毒郵輪”。

其實(shí)，郵輪作為一個(gè)封閉單位，是容易控制的。

“歌詩(shī)達(dá)賽琳娜”號(hào)的中國(guó)歷險(xiǎn)記

相比而言，同樣類(lèi)型的一艘郵輪“歌詩(shī)達(dá)賽琳娜”號(hào)（Costa Serena）則幸運(yùn)多了。

“歌詩(shī)達(dá)賽琳娜”號(hào)上共4806人（3706名游客和1100名船員），大部分乘客是中國(guó)人。

▲ “歌詩(shī)達(dá)賽琳娜”號(hào)

也是1月20日，郵輪從天津出發(fā)。

23日，郵輪停靠日本佐世保港，準(zhǔn)備返航時(shí)，船上15人出現(xiàn)發(fā)熱癥狀，其中10人是外籍船員。

24日，天津市接到“歌詩(shī)達(dá)賽琳娜”號(hào)的告急報(bào)告。

“歌詩(shī)達(dá)賽琳娜”號(hào)情況更特殊，也是屬于美國(guó)嘉年華的集團(tuán)，但是船主是意大利公司，停靠在日本，船上的大部分乘客是中國(guó)人。

要論起責(zé)任來(lái)，恐怕要屬中國(guó)最小了。

但中國(guó)并沒(méi)有和美國(guó)、意大利、日本討論誰(shuí)要負(fù)責(zé)。

天津指揮部當(dāng)天商議，并在1月25日凌晨1點(diǎn)做出決定，立刻組成應(yīng)急小組，實(shí)施登輪檢疫。

▲ 天津東疆海關(guān)辦公室主任 李文鵬 攝

1月25日清晨6點(diǎn)30分，應(yīng)急小組乘坐直升飛機(jī)，登上“歌詩(shī)達(dá)”號(hào)，開(kāi)始對(duì)旅客開(kāi)展體溫監(jiān)測(cè)、醫(yī)學(xué)排查和采樣。

到中午12時(shí)，應(yīng)急小組就完成了船上的排查工作。

而且收集了17名有呼吸道感染癥狀人員的樣本采集，用直升機(jī)送到實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行病原體檢測(cè)。

下午15時(shí)30分，經(jīng)實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)17例全部為陰性，排除感染可能。

晚20點(diǎn)，郵輪回到了天津港，游客開(kāi)始陸續(xù)下船，秩序良好。

▲ 天津東疆海關(guān)辦公室主任 李文鵬 攝

兩個(gè)小時(shí)后，3706名游客全部下船。

所有游客都進(jìn)行了相應(yīng)安排，并對(duì)疑似患者進(jìn)行隔離監(jiān)控。

26日零時(shí)15分，應(yīng)急處置工作全部結(jié)束，從發(fā)出命令到工作完成，僅僅用了24小時(shí)。

這離郵輪上出現(xiàn)發(fā)熱狀況，僅僅才過(guò)去三天。

誰(shuí)之? ??？

日美英三國(guó)在這次處理“鉆石公主”號(hào)中，表現(xiàn)令人失望。

推卸責(zé)任，行動(dòng)遲緩，花費(fèi)整整20天，也沒(méi)有控制疫情的傳播。

在隔離期間，英美兩國(guó)政府對(duì)郵輪上的本國(guó)人也不聞不問(wèn)。

隨著感染人數(shù)越來(lái)越多，旅客也愈發(fā)恐慌。

困在這豪華而危險(xiǎn)的“監(jiān)獄”中，部分英美游客非常失望。

有兩個(gè)美國(guó)老人直接在視頻中喊話(huà)：“特朗普，救救我們！“

英國(guó)乘客則表示：“我們已經(jīng)被遺棄，被忽視！”“鮑里斯（英國(guó)首相），你到底什么時(shí)候帶我們回家？”

據(jù)中國(guó)駐日本大使館數(shù)據(jù)，“鉆石公主”號(hào)郵輪上共有311名中國(guó)人。

22人來(lái)自?xún)?nèi)地，260人來(lái)自中國(guó)香港，5人來(lái)自中國(guó)澳門(mén)，24人來(lái)自中國(guó)臺(tái)灣。

2月6日，14名港澳同胞的日常藥物用完，向中國(guó)大使館求助。

大使館人員緊急協(xié)調(diào)，把藥品送到了同胞手中，并寫(xiě)信安慰他們。

12日，船上的香港同胞給大使館寫(xiě)信，表示感謝。

這是“鉆石公主”號(hào)上各國(guó)游客中唯一的感謝信。

如今，郵輪的游客陸續(xù)下船，各國(guó)包機(jī)接回自己國(guó)家的旅客。

雖然美國(guó)只允許“無(wú)癥狀者”回國(guó)，把美國(guó)感染者全部“扔”給日本，但仍有11個(gè)游客回國(guó)后被確認(rèn)感染。

這讓特朗普勃然大怒，他強(qiáng)烈批評(píng)白宮代理幕僚長(zhǎng)米克·馬爾瓦尼，衛(wèi)生與公眾服務(wù)部（HHS）部長(zhǎng)亞歷克斯·阿扎爾，并指責(zé)日本這是想禍亂全球！

自己不承擔(dān)一點(diǎn)責(zé)任，還讓別人“背鍋”，這也許就是另一種形式的“美國(guó)優(yōu)先”。

日本政府本想逃避責(zé)任，得過(guò)且過(guò)。

但最后落了一個(gè)“里外不是人”，有苦說(shuō)不出。

病毒之下，豈容馬虎？

“鉆石公主”號(hào)人散曲未了，陰云更重。

到底誰(shuí)之過(guò)？

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