郵輪經濟出現于20世紀60年代中期加勒比海地區(qū)，當時占全球載客量近一半的世界第一大郵輪旅游目的地――加勒比海地區(qū)。自上世紀60年代中期以來，郵輪經濟一直是加勒比海地區(qū)賴以生存的經濟模式。自上世紀末以來，郵輪旅游一直保持年均8%的增速，據有關機構預測，2020年全球郵輪游客數量可達3000萬人次。近幾年來，世界郵輪經濟發(fā)展迅猛。全球郵輪市場的乘客人數由1996年的680萬增長至2002年1030萬，年平均增長率近7%。一些國際大都市在經濟發(fā)展中相繼滲入了“郵輪經濟”的元素。如新加坡，2001年有1200艘次國際郵輪到港，郵輪產業(yè)成了當地旅游業(yè)的支柱。有關資料顯示，未來3至5年內，國際市場上將建造幾十艘大型郵輪，并紛紛相繼下水。國際郵輪經濟方興未艾，發(fā)展郵輪經濟正當其時。雖然亞洲地區(qū)的郵輪經濟與歐美地區(qū)相比，尚處于發(fā)展階段，但亞洲地區(qū)郵輪經濟的發(fā)展?jié)摿艽蟆Ｔ谶^去八年中，郵輪乘客人數增長超過兩倍?？梢灶A計，隨著一些適合亞洲市場特點的新航線的開辟，亞洲郵輪經濟的規(guī)模將會進一步擴大。一些有條件發(fā)展郵輪經濟的港口城市，要抓住這機遇發(fā)展郵輪經濟，把自己城市辦成郵輪城市。郵輪需求激增事實上，最近幾年包括歌詩達郵輪在內的多家國際郵輪公司，都已陸續(xù)布局中國。2010年訪問我國沿海城市的國際郵輪達到了128個航次，同比增長68.4%，而在2005年只有35個航次。2010年，以我國沿海城市為出發(fā)港的國際郵輪客班輪有95個航次，同比增長18.8%，而2005年則是一個航次都沒有。另據中國交通運輸協(xié)會郵輪游艇分會（下稱“CCYIA”）的統(tǒng)計，2010年乘坐郵輪赴海外旅游的出入境中國大陸游客79萬人次（不含港澳臺），比2009年65.8萬人次同比增長20.1%，乘坐郵輪來華的入出境國際游客46.2萬人次，同比增長15.5% 。

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