導(dǎo)讀：鐵路旅游傳媒集團(tuán) 鐵道旅游集團(tuán) 1. 鐵道旅游集團(tuán) 2. 鐵道旅游集團(tuán) 書記 3. 鐵路總公司鐵道旅游集團(tuán) 4. 鐵道旅游集團(tuán)官網(wǎng) 5. 鐵道旅游集團(tuán)有限責(zé)任公司高鐵商業(yè)分公司 6. 中原鐵道旅游集團(tuán) 7. 鐵道旅游集團(tuán)招聘 8. 中國鐵道旅游集團(tuán) 9. 鐵道旅游集團(tuán)有多少人 10. 鐵道旅游集團(tuán)黃小巖

1. 鐵道旅游集團(tuán)

山西地方鐵路集團(tuán)是省屬大型地方鐵路運(yùn)輸企業(yè)。

山西地方鐵路集團(tuán)有限責(zé)任公司于2003年由山西省地方鐵路局依法改制成立，經(jīng)營業(yè)務(wù)主要為省內(nèi)地方鐵路基本建設(shè)及客貨運(yùn)輸管理，鐵路專用線的社會共用服務(wù)管理，省內(nèi)地方鐵路的煤臺建設(shè)與經(jīng)營管理，大秦鐵路煤炭集運(yùn)站的建設(shè)、設(shè)備管理、配件經(jīng)銷、維修及人員培訓(xùn)，經(jīng)銷鐵路專用物資、旅游開發(fā)、經(jīng)濟(jì)信息咨詢等。

目前，集團(tuán)共有5個全資子公司（大同地方鐵路公司、山西地方鐵路集團(tuán)煤炭運(yùn)銷有限公司、山西地方鐵路集團(tuán)寧靜鐵路公司、山西鐵路煤炭集運(yùn)維修技術(shù)服務(wù)有限公司、山西鐵路實(shí)業(yè)總公司）和4個控股子公司（山西孝柳鐵路有限責(zé)任公司、山西武沁鐵路有限公司、山西靜靜鐵路有限責(zé)任公司、山西鐵路工程建設(shè)監(jiān)理有限公司），同時參股山西省煤炭運(yùn)銷集團(tuán)晉昌源煤炭經(jīng)營公司。地方鐵路經(jīng)營范圍內(nèi)的正線里程達(dá)328公里，與太原鐵路局聯(lián)合經(jīng)營、行業(yè)管理的鐵路專用線為94條。

2. 鐵道旅游集團(tuán) 書記

　　2009年4月1日就開通了。 　　2004年合武客運(yùn)專線獲國家發(fā)改委批復(fù)　　2005年開建合武鐵路的控制性工程——大別山隧道（13256m），大別山隧道是合武鐵路全線控制性工程，比設(shè)計(jì)工期提前10個月貫通。　　2005年8月，先期開工工程獲準(zhǔn)開工。　　2005年10月開工建設(shè)。　　2006年，應(yīng)沿線群眾要求，經(jīng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)比選，合武鐵路湖北段建設(shè)總工期調(diào)整為40個月，2008年年底開通（引入武漢樞紐采用麻漢聯(lián)絡(luò)線過渡開通）。　　2007年底全部完成合武鐵路湖北段區(qū)間工程征地拆遷工作。　　2007年線下工程基本完成，控制工程全面完成，鋪架如期進(jìn)行；　　2008年7月全線鋪通，站前工程10月底基本完成。　　2008年12月18日~ 12月31日進(jìn)行合武鐵路湖北段聯(lián)調(diào)聯(lián)試，僅僅用了半個多月的時間，就完成了在國外需要至少一年甚至更多時間的聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作。　　2009年2月7日，合武客運(yùn)專線開始竣工驗(yàn)收　　2009年4月1日通車。　　2010年10月合武線正式直接引入武漢樞紐漢口站。　　2009年4月1日的動車組首發(fā)儀式上，武漢鐵路局黨委書記張友松介紹，合武鐵路受到了市民的歡迎。車票開售兩天，漢口到上海的動車組車票便售空。合武鐵路的開通，使武漢到合肥、南京、上海的時間從7小時、10小時、9小時分別壓縮到了1小時55分、2小時50分、4小時45分。　　合武鐵路東起合肥，西至武漢，最高速度為250公里/小時。建成后兩地鐵路里程由565公里縮至350多公里。合武鐵路不僅縮短了武漢與華東城市的距離，更為我國中西部地區(qū)與東部沿海地區(qū)增加了一條快速通道。

3. 鐵路總公司鐵道旅游集團(tuán)

中鐵五局總部地點(diǎn)：貴陽市貴州市。

中鐵五局（集團(tuán)）有限公司始建于1950年，前身為西南鐵路工程局，1970年局機(jī)關(guān)入駐貴陽，1979年分建為鐵道部第五工程局，2000年改制為中鐵五局（集團(tuán)）有限公司，是世界500強(qiáng)之一。

中國中鐵股份有限公司的主要成員企業(yè)。具有承擔(dān)鐵路、公路、市政、水利水電，以及路基、路面、橋梁、隧道、水工隧洞施工的國有大型綜合型建筑施工企業(yè)。

公司下設(shè)6個經(jīng)營指揮部，數(shù)十個工程項(xiàng)目部，4個輔業(yè)單位，6個家屬基地，分布在全國15個省、直轄市、自治區(qū)。公司現(xiàn)有職工2600多人，其中一級建造師、一級項(xiàng)目經(jīng)理50多人，高級專業(yè)技術(shù)人員46人，專業(yè)技術(shù)人員800多人。擁有各類大型先進(jìn)機(jī)械設(shè)備850余臺（套），總功率7萬千瓦。企業(yè)資產(chǎn)總額8億元。年主營總產(chǎn)值15億元以上。先后通過iso9001質(zhì)量管理體? ??、iso14001環(huán)境管理體系和ohsas18001職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證。

公司成立半個世紀(jì)以來，轉(zhuǎn)戰(zhàn)全國，參加了數(shù)百項(xiàng)國家、省、部重點(diǎn)工程建設(shè)，參加了成渝、黔桂、成昆、川黔、湘黔、濱綏、衡廣、南昆、寶成、內(nèi)昆、寶蘭、西南、青藏、渝懷、蘭新、宜萬、沾昆、浙贛、廣大、大麗、武廣客運(yùn)專線等數(shù)十條國家主要鐵路干線、支線和中寶、朔黃、沙蔚、宇輝等鐵路專用線建設(shè)。

面對激烈的市場競爭，公司不斷拓寬施工領(lǐng)域，承建了一批技術(shù)含量高、質(zhì)量要求精、施工難度大的高難新工程，承攬了成渝、渝長、成雅、渝鄰、元墨、萬梁、臨清、清嘉、祥寧、都汶、龍東、忠墊、克榆、元紅、富廣、彭武、攀田、紅鄯、張石、庫車、羅定、滬蓉西等高速公路施工任務(wù)；承建了洪家渡、索風(fēng)營、構(gòu)皮灘、大花水、瀘定、思林、沙田電站和引洱入賓、恰甫其海、達(dá)拉河、達(dá)開、西昌、掌鳩河、甘肅404廠、星云湖、伊犁水利等水利水電工程；承擔(dān)了云南昆明市、廣西柳州市、貴州貴陽市、湖南郴州市的市政工程建設(shè)。此外，還走出國門，參加了坦贊鐵路、伊拉克高速公路、老撾巴色機(jī)場、塔吉克斯坦公路等海外工程項(xiàng)目建設(shè)！

4. 鐵道旅游集團(tuán)官網(wǎng)

鐵路職工的崗位：

1、負(fù)責(zé)列車運(yùn)營，車務(wù)段主要管理車站貨運(yùn)等業(yè)務(wù)，管轄轄區(qū)內(nèi)的各大小車站，貨運(yùn)和客運(yùn)的計(jì)劃和收入，列車的運(yùn)行監(jiān)控。保證客運(yùn)、貨運(yùn)的正常運(yùn)營，保證運(yùn)營收入的正常回收的車務(wù)段。 一般特等站和一等站是路局直屬，與車務(wù)段平級；二等及二等以下由車務(wù)段管轄。

2、主要負(fù)責(zé)鐵路機(jī)車（俗稱“火車頭”）的運(yùn)用、綜合整備、整體檢修（一般為中修、 段修）的機(jī)務(wù)段。主要有“開火車的”和“修火車頭的”。主要擔(dān)當(dāng)旅客列車、貨運(yùn)列車、行包列車或?qū)＿\(yùn)任務(wù)的動力牽引任務(wù)。

3、負(fù)責(zé)鐵路路軌、鐵路線路改造和維護(hù)維修管理單位的工務(wù)段

4、負(fù)責(zé)鐵路電力信號設(shè)施維護(hù)維修管理單位的電務(wù)段

5、客運(yùn)段：鐵路客運(yùn)服務(wù)單位。 主要負(fù)責(zé)旅客列車工作人員的管理工作。客運(yùn)段擔(dān)當(dāng)本局管內(nèi)的旅客列車的服務(wù)（包括內(nèi)旅客列車乘務(wù)工作和餐飲服務(wù)）。一般鐵路局（鐵路集團(tuán)公司）所在地設(shè)有客運(yùn)段（呼和浩特鐵路局除外），一些省會城市及較重要的城市也會設(shè)有客運(yùn)段。客運(yùn)段一般內(nèi)設(shè)安全技術(shù)科、餐飲業(yè)務(wù)科、乘務(wù)管理科、職工教育科、總務(wù)科、勞動人事科、財(cái)務(wù)科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機(jī)構(gòu)。

6、主要負(fù)責(zé)列車車輛（不包含火車頭）的運(yùn)營、整備、檢修等工作的車輛段。通常是由本段、客技站（客整所）和列檢所組成。車輛段還通常分為貨車車輛段和客車車輛段、動車段（動車運(yùn)用所），分別負(fù)責(zé)貨車車輛、客車車輛、動車組的綜合運(yùn)用、車體整備、車體整體檢修。主要有段里搞段修人員，庫檢人員，站檢人員，隨車乘務(wù)員。

7、負(fù)責(zé)鐵路房產(chǎn)建筑段，鐵路單位、鐵路居民區(qū)房屋建筑，供暖、管道維修單位的房產(chǎn)段。

8、主要負(fù)責(zé)電氣化鐵路的牽引供電、鐵路運(yùn)輸信號供電、 鐵路地區(qū)的電力供應(yīng)、電力設(shè)備的檢修與保養(yǎng)等工作的供電段。

9、鐵路后勤單位，管理鐵路公寓及其他生活單位的生活段。

旅行服務(wù)段：鐵路客運(yùn)列車內(nèi)部保潔，車廂外部清洗，臥鋪臥具、硬座座套等洗滌整備工作單位。 工程局或工程公司也很多，有橋隧專業(yè)、四電專業(yè)、站房土建、排水等

5. 鐵道旅游集團(tuán)有限責(zé)任公司高鐵商業(yè)分公司

西成高鐵開通不僅大幅縮短了旅行時間，同時也串起了一條黃金 旅游線路。據(jù)中國鐵路總公司透露，西成高鐵開通初期，將安排動車組列車19對，成都至西安的最短旅行時間壓縮至4小時7分。年底實(shí)施新的列車運(yùn)行圖后，兩地間最短旅行時間將壓縮至3小時27分，較原來兩地間最短旅行時間壓縮了7小時。

6. 中原鐵道旅游集團(tuán)

河南鐵路集團(tuán)有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)運(yùn)營管理；河南鐵路投資有限公司負(fù)責(zé)建設(shè)。并行關(guān)系。中原鐵道投資管理集團(tuán)公司是鄭州鐵路局下屬的一個多元投資公司，與上述兩個公司沒有行政隸屬關(guān)系。條萊垍頭

7. 鐵道旅游集團(tuán)招聘

2021年張家口鐵路招聘的應(yīng)聘本人應(yīng)于2021年8月23日至2021年9月6日，登錄中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司人才交流網(wǎng)。

網(wǎng)絡(luò)注冊：應(yīng)聘人員登錄中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司人才交流網(wǎng)點(diǎn)擊“注冊賬號”進(jìn)行注冊，注冊完成后應(yīng)點(diǎn)擊左側(cè)“個人信息”界面完善個人簡歷，并點(diǎn)擊“資料附件”上傳以下資料清晰掃描件（每個附件大小限制在1M以內(nèi)）。

（1）須上傳教育部學(xué)籍在線驗(yàn)證報(bào)告、畢業(yè)證、加蓋學(xué)校主管部門（或檔案保管機(jī)構(gòu)）公章的成績單。

應(yīng)聘人員還可上傳實(shí)習(xí)、實(shí)踐證明等其他有助于證明本人資歷或能力的資料。

（2）應(yīng)聘人員報(bào)名前應(yīng)仔細(xì)核實(shí)本人簡歷及上傳資料是否完善、清晰，并對提交審核的報(bào)名信息真實(shí)性負(fù)責(zé)。凡發(fā)現(xiàn)網(wǎng)上填報(bào)信息與實(shí)際情況不一致以及資料上傳不齊全、不符合要求的，取消應(yīng)聘資格。

8. 中國鐵道旅游集團(tuán)

請問你要找的是學(xué)校還是公司呢看下有沒有你要找的

中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司：

中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司（China Railway Harbin Group Co.,Ltd.），哈爾濱鐵路局，簡稱哈局，是中國國家鐵路集團(tuán)有限公司管理的大型鐵路運(yùn)輸企業(yè)的18個鐵路局之一。

哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院：

哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院（Harbin Railway Technical College）坐落于黑龍江省哈爾濱市，是中國特色高水平高職學(xué)校和專業(yè)建設(shè)計(jì)劃院校，“國家示范性高等職業(yè)院校建設(shè)計(jì)劃”骨干高職立項(xiàng)建設(shè)院校，黑龍江省示范性高職學(xué)院，教育部現(xiàn)代學(xué)徒制首批試點(diǎn)院校，黑龍江省高水平高職院校立項(xiàng)建設(shè)單位，中國中鐵國際化技能人才培養(yǎng)基地。

9. 鐵道旅游集團(tuán)有多少人

中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司成立于1994年11月15日，注冊地位于上海市靜安區(qū)天目東路80號，法定代表人為侯文玉。

公司是中國國家鐵路集團(tuán)有限公司管理的18個鐵路局集團(tuán)有限公司之一，曾用名“上海鐵路局”，簡稱“上局”。地處東南沿海長江中下游地區(qū)。它的管轄地區(qū)、線路主要分布在上海、江蘇、浙江、安徽等地區(qū)。區(qū)內(nèi)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)達(dá)，內(nèi)外貿(mào)易興旺。人口稠密，旅游資源豐富，是全國客貨運(yùn)輸最繁忙的鐵路局。2017年11月4日國家工商行政管理總局公告，中鐵總旗下的上海鐵路局的名稱變更已經(jīng)通過核準(zhǔn)，上海鐵路局更名為中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司。

10. 鐵道旅游集團(tuán)黃小巖

指具有天然或人工掩護(hù)條件和必要的建筑物，供船只停泊或臨時避風(fēng)用的水域。

港灣是船舶用以避風(fēng)、避浪、避水流，而能安全停泊，或并能裝卸貨物及讓乘客上下的水域。

(harbor)與港口(port)的區(qū)別在于前者并不一定有轉(zhuǎn)運(yùn)貨物的設(shè)備，而后者總是有的。作為港灣最重要的條件在于它所能提供的庇護(hù)如何。有些港灣，像紐約市港及舊金山港，都以狹窄的海峽和地形形成天然屏障。然而，許多海港無屏障而有曝露面，風(fēng)浪可由此襲入。

為保護(hù)這類港灣而筑的屏障，叫做防波堤，其外層為大石塊、混凝土或連鎖鋼板構(gòu)? ?，內(nèi)層則以碎石和小巖塊充填。

在某些開敞型的海岸，如印度馬德拉斯港灣，實(shí)際上是由防波堤筑成的。另一個同樣重要的港灣的條件是深度。現(xiàn)代船只因其體積之故，要求港灣于標(biāo)明航線或水道之外須標(biāo)明深度，有時所要求的深度高達(dá)30公尺(100尺)以上。

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