導(dǎo)讀：可容納8800人游輪 2000人游輪 1. 2000人游輪 2. 游輪多少人 3. 容納3000人的游輪多少錢(qián) 4. 200人的游輪多少錢(qián) 5. 1000萬(wàn)游輪 6. 500人游輪 7. 1000人一艘游輪多少錢(qián) 8. 豪華游輪上500人 9. 3000人游輪

1. 2000人游輪

游輪也有大小。由于游輪有建有很多房間。所以游輪的寬度比一般的船要寬一點(diǎn)。一般船的長(zhǎng)寬比是一比四左右，游輪大概是1比3.5。這樣計(jì)算一個(gè)有二千床位的游輪大約要35米長(zhǎng)10米寬。五層以上高度。其排水量大約也要萬(wàn)噸級(jí)吧！如果：小一點(diǎn)的船也可按比例吧。

2. 游輪多少人

普通輪船你指的是客輪還是貨輪，客輪的話(huà)要看定員標(biāo)準(zhǔn)了，有幾百的，也有幾千的。貨輪的話(huà)一般定員是30人以下。

不同大小的游輪可乘的人數(shù)都不同，比如海洋游輪，可乘2000左右人，國(guó)內(nèi)的三峽游輪，可以乘坐1-300不等。主要是看哪種類(lèi)型的游輪

3. 容納3000人的游輪多少錢(qián)

不同大小的游輪可乘的人數(shù)都不同，比如海洋游輪，可乘2000左右人，國(guó)內(nèi)的三峽游輪，可乘1-300不等。主要是看哪種類(lèi)型的游輪

4. 200人的游輪多少錢(qián)

、如果是2OO米長(zhǎng)的油輪也不小了，也得是10萬(wàn)噸左右的游輪了說(shuō)不定更大，但是能達(dá)到這么長(zhǎng)的游輪一定是能周游世界各個(gè)海區(qū)景點(diǎn)國(guó)家和港口，巴拿嗎運(yùn)河員必去之處，所以200米長(zhǎng)的游輪它的寬度不會(huì)超過(guò)32、5米左右，因?yàn)槌诉@個(gè)寬度就過(guò)不了巴拿馬運(yùn)河了，就失去了一個(gè)很美的景點(diǎn)了，我認(rèn)為是這樣

5. 1000萬(wàn)游輪

大型郵輪比大型游輪更大。

郵輪體型更大，航行距離更遠(yuǎn)，航行時(shí)間更長(zhǎng)，游客可以體驗(yàn)更豪華的跨國(guó)游。游輪注重的是短期游、近海游、內(nèi)河游。郵輪按照船型的大小可以分為大型郵輪、中型郵輪、小型郵輪。大型郵輪的載客量一般都在2000人以上，小型郵輪載客量在1000人以下。如果將游輪比作一座移動(dòng)的酒店的話(huà)，郵輪就是當(dāng)之無(wú)愧的度假村。

6. 500人游輪

限制500人以上的游輪靠岸、每次登陸游客不得超過(guò)100人、禁止旅游者進(jìn)入南極特別保護(hù)區(qū)等。

南極旅游引起了各南極條約協(xié)商國(guó)的高度重視，已納入南極條約框架進(jìn)行管理，并成為南極條約協(xié)商會(huì)議的重點(diǎn)議題，歷屆南極條約協(xié)商會(huì)議均要求各締約國(guó)加強(qiáng)對(duì)本國(guó)南極旅游的管理，防止損害南極生態(tài)環(huán)境，并設(shè)定了相應(yīng)強(qiáng)制性措施，包括限制500人以上的游輪靠岸、每次登陸游客不得超過(guò)100人、禁止旅游者進(jìn)入南極特別保護(hù)區(qū)等。

7. 1000人一艘游輪多少錢(qián)

；工資待遇一般來(lái)說(shuō)是在500美金-2000美金之間；1000美金以下職位對(duì)于英語(yǔ)和經(jīng)驗(yàn)要求不是很?chē)?yán)格；超過(guò)1000美金的那么對(duì)于英語(yǔ)和經(jīng)驗(yàn)就不是之前的檔次了。要求很高。； ；待遇，吃住都是公司管，但是住宿是上下鋪兩人間，伙食還可以一般吧，想比國(guó)內(nèi)吃的好就算了- -；真心伙食不是很符合中國(guó)人口味。；

海乘吧就是那樣，他沒(méi)有欺騙也沒(méi)有忽悠，在于中介公司怎么去對(duì)你講實(shí)話(huà)。

8. 豪華游輪上500人

23時(shí)39分，發(fā)現(xiàn)冰山后，泰坦尼克號(hào)及時(shí)改變方向避免了迎頭對(duì)撞，但是這個(gè)改變也使該船以擦撞的方式?jīng)_向障礙物。冰山沿著船的右舷在水面下大約接觸了7秒，由于碰撞，從冰山上部剝離出的一些冰塊掉落到井圍甲板上。幾分鐘后，所有發(fā)動(dòng)機(jī)都停了下來(lái)，船首朝北，在紐芬蘭南部的拉布拉多洋流中漂流。

2時(shí)15分，泰坦尼克號(hào)在水中的傾斜角度開(kāi)始迅速增加，因?yàn)榇罅亢Ｋ畯募装迮摽谌肭执瑑?nèi)還沒(méi)淹沒(méi)的部分。她突然增大的角度造成一股沖擊，這被生還者稱(chēng)之為“巨浪”，它從往后沿著小艇甲板猛力沖刷，將許多人掃入海中。

當(dāng)時(shí)有幾個(gè)人正在嘗試解開(kāi)固定在海官起居艙上方的2艘折疊艇，包括大副亨利·魏爾德、一副威廉·默多克、二副查爾斯·萊托勒和頭等乘客阿奇博·格雷西四世，他們都隨著 兩艘折疊艇一起被沖走（B折疊艇蓋住了初級(jí)電報(bào)員哈羅德·布萊德，A折疊艇被淹沒(méi)，帆布邊還沒(méi)有架起）。布萊德、格雷西和萊托勒后來(lái)爬上翻面的B折疊艇，但是默多克和魏爾德葬身大海。

當(dāng)海水襲來(lái)時(shí)，萊托勒從海官起居艙的屋頂跳入水中。他被通風(fēng)管道吸在格柵上，隨即又被鍋爐房爆炸出的“一陣強(qiáng)大熱風(fēng)和熱水”吹出來(lái)，他往上游，在翻轉(zhuǎn)的B折疊艇旁邊浮出海面。1號(hào)煙囪在自身重量（50至60公噸）的作用下坍塌，有好幾個(gè)人墜入水中，

有人遭到煙囪壓死，而萊托勒正好躲開(kāi)，其他人勉強(qiáng)抓到救生艇。坍塌的煙囪引發(fā)一個(gè)浪潮，把周?chē)?6米內(nèi)的一切東西沖走。那些還在泰坦尼克號(hào)上的人感到船體結(jié)構(gòu)正承受著巨大壓力，傳出明顯震動(dòng)。正如頭等艙乘客杰克·賽耶所描述的那樣：

船內(nèi)偶爾會(huì)傳出悶響或爆炸聲。當(dāng)時(shí)沒(méi)有任何征兆，她突然開(kāi)始以大約15度角往前沉入水中。海浪沖向我們時(shí)還伴隨著巨大轟鳴聲，也混雜著更多的悶響。當(dāng)時(shí)就像站在鐵路鋼橋下，一列高速火車(chē)從高處呼嘯而過(guò)，充滿(mǎn)鋼鐵扭曲和大規(guī)模瓷器爆裂的混合聲音。

當(dāng)船在水中傾斜時(shí)，目擊者看到泰坦尼克號(hào)的船尾升起，據(jù)說(shuō)它與海面已經(jīng)達(dá)到30度至45度的夾角。二等艙乘客勞倫斯·貝斯利表示：“顯然整艘船圍繞舯（Midship，船的中央）的重心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)”。許多生還者描述當(dāng)時(shí)船發(fā)出一種巨大的噪音，其中一些人認(rèn)為聲音來(lái)自于鍋爐爆炸。

勞倫斯·貝斯利形容為：“一部分是金屬呻吟聲，一部分是嘎嘎聲，一部分是粉碎聲，它不是一個(gè)突然的轟鳴聲，因?yàn)楸〞?huì)持續(xù)幾秒鐘，甚至可能是15到20分鐘”。他把這種巨大聲響歸結(jié)為“發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)械裝置從螺栓和軸承上松脫，再?gòu)臋C(jī)房里掉下來(lái)，把所有的東西都砸了”。

又過(guò)了一分鐘，船上全部燈光閃爍了一下，然后完全熄滅，泰坦尼克號(hào)陷入黑暗。杰克·賽耶回憶說(shuō)：“還有一千五百人仍在船上，像蜂群那樣緊緊的聚集成一團(tuán)；然后巨大無(wú)比的船尾聳立著，直入云霄”

泰坦尼克號(hào)遭受兩股極端應(yīng)力（至少數(shù)萬(wàn)公噸）的對(duì)抗——裝滿(mǎn)海水的船首將她往下拉，同時(shí)船尾的空氣仍保持著浮力，使她停留在海面——這兩股相反方向的力量在結(jié)構(gòu)最薄弱的地方對(duì)抗著，也就是1號(hào)和2號(hào)鍋爐房共用的通煙豎井，由該處下方的雙層龍骨承受這股應(yīng)力的拉扯。燈光熄滅后不久達(dá)到峰值應(yīng)力，這艘船就從中間分裂了。

淹沒(méi)的船首可能在短時(shí)間內(nèi)仍透過(guò)雙層龍骨與船尾連接著，在完全分離之前將船尾拉向高角度，并使船尾浮動(dòng)大約一分鐘。船尾內(nèi)部結(jié)構(gòu)在海水中完全開(kāi)放，所以非常迅速的淹沒(méi)，導(dǎo)致其傾斜，然后一度減緩下沉速度，直至徹底沉沒(méi)....

9. 3000人游輪

每個(gè)人在2500－3000元左右

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