導(dǎo)讀：哈大線經(jīng)過(guò)的景點(diǎn) 哈大線的起點(diǎn)和終點(diǎn) 1. 哈大線的起點(diǎn)和終點(diǎn) 2. 京哈線和哈大線的交點(diǎn) 3. 哈大線動(dòng)車經(jīng)過(guò)哪里 4. 哈大線經(jīng)過(guò)的省份 5. 京哈線哈大線的鐵路樞紐 6. 哈大線是從哪到哪 7. 哈大高鐵的起點(diǎn)和終點(diǎn) 8. 哈大鐵路起點(diǎn)和終點(diǎn) 9. 哈大高速起點(diǎn)和終點(diǎn) 10. 哈吉線起點(diǎn)和終點(diǎn)路線

1. 哈大線的起點(diǎn)和終點(diǎn)

有大連市內(nèi)的大連港、 旅順的新港 、大連灣港、 皮口港 ……大連的港口眾多 ，有大連港 、大連灣港、 旅順羊頭洼港、 香爐礁港、 大孤山港區(qū) 、北良港、 大窯灣港區(qū)、長(zhǎng)興島港區(qū)等，大連有3個(gè)主要港口，分別是大連港、大連灣港、大連香爐礁港。

大連港位于遼東半島南端的大連灣內(nèi)，港闊水深，冬季不凍，萬(wàn)噸貨輪暢通無(wú)阻，是東北地區(qū)最重要的綜合性外貿(mào)口岸。

大連是哈大線的終點(diǎn)，以東北三省為經(jīng)濟(jì)腹地，是東北的門戶，至2013年，大連港是次于寧波-舟山、上海、天津、廣州、蘇州、青島、唐山的全國(guó)第八大海港，同時(shí)貨物總吞吐量世界排名第十位。

連港集團(tuán)已與世界上160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)、300多個(gè)港口建立了海上經(jīng)貿(mào)航運(yùn)往來(lái)關(guān)系，開辟了集裝箱國(guó)際航線75條，已成為中國(guó)主要集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)和海上中轉(zhuǎn)港口之一。

大連港擁有中國(guó)最大、最先進(jìn)的30萬(wàn)噸級(jí)原油碼頭和30萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭，大連港新港是國(guó)內(nèi)自有儲(chǔ)罐儲(chǔ)量最大的港口，大連港礦石碼頭擁有中國(guó)效率最高的卸船機(jī)和裝車系統(tǒng)，均被評(píng)為2005中國(guó)交通企業(yè)新記錄。大窯灣港是國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)的四大國(guó)際深水中轉(zhuǎn)港之一。大連港是東北亞油品轉(zhuǎn)運(yùn)中心，主要從事原油、成品油和液體化工產(chǎn)品的裝卸和儲(chǔ)運(yùn)，可?？?0萬(wàn)噸級(jí)油輪，裝卸效率每小時(shí)達(dá)1.2萬(wàn)噸，港區(qū)儲(chǔ)油罐容量達(dá)300余萬(wàn)立方米，年綜合通過(guò)能力5600萬(wàn)噸以上。大連港是亞洲最先進(jìn)的散裝液體化工產(chǎn)品轉(zhuǎn)運(yùn)基地，是中國(guó)最大的海上客/車滾裝運(yùn)輸港口。

2. 京哈線和哈大線的交點(diǎn)

東北地區(qū)交通發(fā)達(dá)，以鐵路運(yùn)輸為主。鐵路線呈“丁”字形結(jié)構(gòu)，以哈爾濱為中心，自東北到西南有京哈線，哈大線，向東有濱綏線向西有濱洲線，人口和城市都集中分布在鐵路沿線。

在京哈線上自北而南有哈爾濱—長(zhǎng)春—沈陽(yáng)—錦州—葫蘆島等，哈大線上有哈爾濱—長(zhǎng)春—沈陽(yáng)—鞍山—大連。

除了鐵路運(yùn)輸，東北地區(qū)海洋運(yùn)輸也很發(fā)達(dá)。在渤海灣周圍有大連，丹東，營(yíng)口，葫蘆島等港口。

3. 哈大線動(dòng)車經(jīng)過(guò)哪里

哈爾濱站，始建于1899年10月，是原中俄共同修筑的東清鐵路（中東鐵路）的中心樞紐站。址位于黑龍江省哈爾濱市南崗區(qū)鐵路街1號(hào)（道里區(qū)、南崗區(qū)和道外區(qū)三個(gè)主城區(qū)的交匯處）。是京哈線（哈大線）、濱綏線、濱洲線、拉濱線和濱北線（哈佳鐵路）的交匯處，同時(shí)也是哈齊高鐵、哈牡客專和哈佳鐵路的始發(fā)、終到站。

4. 哈大線經(jīng)過(guò)的省份

1、京廣線

京廣線是中樞。從北京南下經(jīng)石家莊、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙直達(dá)中國(guó)南大門廣州。沿途縱貫六省市，跨越五大流域，途經(jīng)華北平原、兩湖平原、江南丘陵，穿越南嶺山地，連接珠江三角洲。

沿線人中稠密、物產(chǎn)富饒、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、城鎮(zhèn)密布、運(yùn)輸十分繁忙。南運(yùn)貨物主要有煤炭、鋼鐵、木材及出口物資，北運(yùn)貨物主要有稻米、有色金屬及進(jìn)口物資。

2、京滬線

京滬線是交通大動(dòng)脈。京滬線始于北京，經(jīng)天津、濟(jì)南、泰安、徐州、南京、蘇州直抵我國(guó)最大城市上海。貫穿京、津、滬三個(gè)直轄市和冀、魯、蘇、皖四省，跨越四大水系，連接華北平原、江淮平原和長(zhǎng)江三角洲。京滬線北接京沈線，南接滬杭。

京滬線沿線地勢(shì)低平、人口稠密、城鎮(zhèn)眾多、煤炭資源豐富、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，是我國(guó)重要的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地。

3、焦柳線

焦柳線是第二大交通中樞。北起山西大同、經(jīng)太原、焦作、枝城達(dá)廣西柳州。沿線經(jīng)過(guò)五?。▍^(qū)），跨越三大流域，縱貫 黃土高原、豫西山地、江漢平原、湘西山地和兩廣丘陵，全長(zhǎng)2395KM。

沿線盛產(chǎn)糧、棉、油、煙葉等農(nóng)副產(chǎn)品及煤、有色金屬等礦產(chǎn)，該線對(duì)改善我國(guó)鐵路布局，提高晉煤外運(yùn)能力，分流京廣運(yùn)量，都具有重要作用。

4、京九線

京九線是第三大交通中樞。京九線始于北京，以天津、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東直抵香港九龍。全長(zhǎng)2538KM，沿線跨越海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、珠江五大水系，縱貫華北平原、鄱陽(yáng)湖平原、大別山、井岡山、兩廣丘陵。

沿線地區(qū)不僅是我國(guó)糧棉油等農(nóng)副產(chǎn)品的重要產(chǎn)區(qū)，也是礦產(chǎn)資源、旅游資源非常豐富的地區(qū)。該線對(duì)促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，維持香港的長(zhǎng)期穩(wěn)定的繁榮，都是有重要作用。

5、寶成—成昆線

寶成—成昆線是南北干線。北起寶雞，翻越秦嶺、大巴山，穿越川西平原、飛越岷江，橫跨金沙江，到達(dá)昆明，全長(zhǎng)1754KM，沿途多崇山峻嶺、急流險(xiǎn)灘，有許多“地下鐵路、空中車站”。成昆鐵路橋、隧道總長(zhǎng)度占線路總長(zhǎng)度的40%，工程之艱巨為世界鐵路建筑史上所罕見(jiàn)。

沿線是我國(guó)特產(chǎn)豐富的多民族聚居地區(qū)，蘊(yùn)藏著豐富的礦產(chǎn)資源和森林資源，鐵路的建成促進(jìn)了西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)，加強(qiáng)了民族團(tuán)結(jié)，也是連接西北地區(qū)的重要通道。

6、隴?！m新線

隴海——蘭新線是橫貫中原和西北的大動(dòng)脈。東起連云港，經(jīng)鄭州、西安、蘭州進(jìn)抵烏魯木齊，途徑六省區(qū)，橫貫黃淮平原、豫中平原、關(guān)中平原、黃土高原、穿過(guò)河西走廊、吐魯番盆地，翻越天山山脈到達(dá)北疆，全長(zhǎng)3652KM，是我國(guó)最長(zhǎng)的一條鐵路干線。

這條鐵路的修建，對(duì)于溝通經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的東部地區(qū)和正在發(fā)展的西北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，促進(jìn)西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)和旅游事業(yè)發(fā)展，鞏固邊防有重大意義。

另外，由此鐵路西行經(jīng)中亞地區(qū)可直抵波羅的海沿岸及大西洋沿岸，成為世界上最重要的一條“亞歐大陸橋”，是我國(guó)通往中亞、中東、歐洲的捷徑。這條陸橋的溝通，對(duì)發(fā)展我國(guó)外貿(mào)事業(yè)，加速沿邊開放將起重要作用。

7、京包——包蘭線

京包線自北京西行經(jīng)呼和浩特至包頭，全長(zhǎng)833KM。包蘭線自包頭西行南下經(jīng)銀川至蘭州，全長(zhǎng)980KM。該線東起北京，越冀北山地、晉北山地、跨張北高原、內(nèi)蒙古高原、過(guò)河套平原、寧夏平原至蘭州，連接六省（市、區(qū)），溝通華北和西北。

沿線煤、鐵、池鹽、磷礦等資源豐富，又分布著我國(guó)重要的畜牧業(yè)基地和商品糧基地。西運(yùn)貨物主要有鋼鐵、機(jī)械、木材等；東運(yùn)貨物以煤炭、礦石、畜產(chǎn)品為主。該線對(duì)促進(jìn)華北和西北經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，分擔(dān)隴海線運(yùn)輸壓力，建設(shè)少數(shù)民族地區(qū)以及鞏固邊防都有著重要意義。

8、滬昆線

滬昆線是東西干線。全線東起上海，經(jīng)浙江、江西、湘、黔、滇等六省市，連接長(zhǎng)江三角洲，江南丘陵和云貴高原，全長(zhǎng)2677KM，是橫貫江南的東西大動(dòng)脈。該線東段人口密集、工農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，西段煤、鐵等資源豐富。

這是一條與隴海經(jīng)和長(zhǎng)江航線平行的密切聯(lián)系東西部的鐵路主干線，對(duì)加快贛、湘、貴、滇的經(jīng)濟(jì)建設(shè)有重要意義。

9、哈大、濱洲——濱綏線

哈大、濱洲——濱綏線是鐵路網(wǎng)主干線。哈大線北起哈爾濱，經(jīng)長(zhǎng)春、沈陽(yáng)、鞍山到大連，全長(zhǎng)944KM。哈大線聯(lián)結(jié)東北三省主要的工業(yè)中心、政治中心和最大海港，通過(guò)重要的農(nóng)業(yè)區(qū)和人口密集地帶，是我國(guó)通運(yùn)能力最強(qiáng)、客貨量最大的主干線之一，成為東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱。

濱洲——濱綏線，西起滿洲里，經(jīng)哈爾濱至綏芬河，全長(zhǎng)1483KM。兩端都與俄羅斯的鐵路接軌，? ?一條重要的國(guó)際鐵路線，沿途特產(chǎn)極為豐富，是我國(guó)木材、糧食、畜產(chǎn)品供應(yīng)基地，也是石油、煤炭、木材等產(chǎn)地。

10、京沈線、京通線

京沈線、京通線是關(guān)內(nèi)外的干線。京沈線南起北京，經(jīng)天津、秦皇島出山海關(guān)，沿遼西走廊到沈陽(yáng)，全長(zhǎng)850KM。沿途是我國(guó)重要城市以及煤炭、鋼鐵、機(jī)械、石油等生產(chǎn)基地集中的地區(qū)，是我國(guó)客貨運(yùn)密度最大的鐵路干線之一，也是聯(lián)系關(guān)內(nèi)外的最主要通道。

5. 京哈線哈大線的鐵路樞紐

第一條是牡佳高鐵：它全線位于黑龍江省，連接著牡丹江市與佳木斯市，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。途經(jīng)雞西市、七臺(tái)河市、雙鴨山市，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。全線設(shè)車站牡丹江站、林口南站、雞西西站、七臺(tái)河西站、樺南東站、雙鴨山西站、佳木斯站共7座辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的車站。

作為目前我國(guó)最北端的高鐵工程，該項(xiàng)目已于2016年開工建設(shè)，預(yù)計(jì)需要到2022年2月才能建成通車。目前全線34座隧道已全部貫通，佳木斯段線下主體全部完工，開始轉(zhuǎn)入全面鋪軌階段。9月底雙鴨山西站站房順利封頂，標(biāo)志著牡佳高鐵站房工程中第一座鋼結(jié)構(gòu)屋面站房主體結(jié)構(gòu)施工完成。

通車后牡丹江至佳木斯將由現(xiàn)在的6小時(shí)縮短為2小時(shí)左右。

第二條是敦白高鐵：它北起吉林省敦化市，南至安圖縣二道白河鎮(zhèn)，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，為延邊州第二條高速鐵路，也是通往長(zhǎng)白山區(qū)的高鐵。

全線主要的車站有長(zhǎng)白山站、永慶站、敦化南站、敦化站，2017年8月8日開工建設(shè)。今年7月4日白河特大橋最后一孔箱梁架設(shè)順利完成，標(biāo)志著敦白高鐵到達(dá)長(zhǎng)白山的最后一座特大橋貫通，8月已進(jìn)入全線鋪軌施工，預(yù)計(jì)2021年建成通車

敦白高鐵建成后，有利于改善東北東部諸多市縣出行條件、促進(jìn)長(zhǎng)白山地區(qū)全域旅游等具有重要意義。

這里需要指出的是，牡佳高鐵、敦白高鐵都是沈佳高鐵的組成部分。

朝凌高鐵線路走向

第三條是朝凌高鐵：朝凌高鐵自京沈高鐵朝陽(yáng)站引出，經(jīng)遼寧省朝陽(yáng)、錦州市后接入京哈鐵路秦沈段的凌海南站，全長(zhǎng)105公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，于2017年10月開工，目前已開始進(jìn)入全線鋪軌施工階段，預(yù)計(jì)明年建成通車。

朝凌高鐵建成通車后，將進(jìn)一步延伸東北地區(qū)進(jìn)出關(guān)的快速客運(yùn)通道，實(shí)現(xiàn)京沈高鐵、京哈鐵路秦沈段、哈大高鐵的互聯(lián)互通。

最初東北平原的鐵路是日本侵華時(shí)所修建的鐵路基礎(chǔ)。解放后，蘇聯(lián)援助的重工業(yè)都在東北，國(guó)家進(jìn)行了鐵路重點(diǎn)建設(shè)，解決運(yùn)輸問(wèn)題，所以東北平原多是鐵路運(yùn)輸。

6. 哈大線是從哪到哪

京沈還未修，修好后京沈高鐵與哈大高鐵在沈陽(yáng)站對(duì)接。 另外盤營(yíng)高鐵是這兩條線的聯(lián)絡(luò)線。由于京沈還未修，所以盤營(yíng)先在盤錦北站接入秦沈客專。盤營(yíng)與哈大是在下夾河線路所附近（海城附近）接入。

7. 哈大高鐵的起點(diǎn)和終點(diǎn)

不走長(zhǎng)嶺,哈大鐵路客運(yùn)專線的基本走向與現(xiàn)在哈大線相同,仍然經(jīng)過(guò)吉林的長(zhǎng)春和四平,其他車站也基本相同.

8. 哈大鐵路起點(diǎn)和終點(diǎn)

很簡(jiǎn)單的問(wèn)題：哈大鐵路（哈大線）哈大鐵路舊稱中國(guó)長(zhǎng)春鐵路南段，連接黑龍江省的哈爾濱市和遼寧省的大連市，全長(zhǎng)944公里，是中國(guó)東北地區(qū)的交通命脈。從黑龍江省的蘭棱站開始，以北屬哈爾濱鐵路局管轄，以南屬沈陽(yáng)鐵路局管轄。

9. 哈大高速起點(diǎn)和終點(diǎn)

是主要干線路。

主要是線型的監(jiān)控，兩側(cè)的線型包括中線必須達(dá)到合龍條件。

作為佳鶴鐵路改造工程中的節(jié)點(diǎn)項(xiàng)目之一，鶴崗特大橋也是新建線路和既有線路改造的結(jié)合處，按照工程計(jì)劃，跨鶴大公路、哈蘿公路兩個(gè)? ?續(xù)梁將于七月底和八月底合龍。

10. 哈吉線起點(diǎn)和終點(diǎn)路線

世界上有一批，阿拉伯半島石油產(chǎn)區(qū)有。中國(guó)的塔克拉瑪干沙漠公路：有4條，輪臺(tái)縣至民豐縣、阿拉爾市至和田市已通車，阿拉爾市至塔中鎮(zhèn)、尉犁縣至且末縣正在規(guī)劃建設(shè)中。輪臺(tái)縣到民豐縣公路（編入216國(guó)道）是目前世界上在流動(dòng)沙漠中修建的最長(zhǎng)的公路。公路于1993年3月動(dòng)工興建，1995年9月全部竣工。內(nèi)蒙古額濟(jì)納旗沙漠公路 1000公里，分南線與北線，其中主要是京新高速的阿拉善盟段，包含世界上最長(zhǎng)的沙漠公路。

基本信息

中文名

沙漠公路

別名

塔里木沙漠公路

類型

公路

阿拉伯半島

沙漠公路

沙漠公路

為了到阿拉伯沙漠腹地 阿聯(lián)酋 去參加越野車沖沙活動(dòng)，乘坐越野車行駛在沙漠公路上，公路兩側(cè)全是沙丘。沙漠公路旁有幾排電力高壓線。開始公路很寬，雙向8車道。路標(biāo)用阿拉伯文和英文標(biāo)識(shí)。在大沙漠中也有人生存，有住宅。沙丘越來(lái)越高大，但是公路依然有路燈，在沙漠公路上跑了1個(gè)半小時(shí)，來(lái)到?jīng)_沙娛樂(lè)營(yíng)地。

塔克拉瑪干

簡(jiǎn)介

該公路北接輪南油田公路網(wǎng)與會(huì)314國(guó)道相接，全長(zhǎng)552千米。其中流動(dòng)沙漠段公路北起肖塘，南至民豐縣城以東23千米的恰安，全長(zhǎng)446千米。

該公路是國(guó)家“八五”重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目，先后由17個(gè)科研單位、180多名專家和技術(shù)人員參加了科技攻關(guān)，攻克了流動(dòng)沙漠中修筑上等級(jí)公路的一系列世界級(jí)難題，項(xiàng)目研究達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平。

希望之路

沙漠公路

該沙漠公路路基寬10米，黑色路面為7米，全長(zhǎng)522公里。它采用了強(qiáng)基薄面路面結(jié)構(gòu)，沙基振動(dòng)干壓實(shí)和土工布加固沙基的施工工藝及蘆葦防欄和蘆葦方格防沙體系。

路面平整如鏡，汽車時(shí)速一般都在100公里以上，最高可達(dá)150——180千米。

沙漠公路的貫通，對(duì)加快塔里木盆地油氣勘探開發(fā)，促進(jìn)新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展和政治穩(wěn)定將發(fā)揮重要作用，同時(shí)也為國(guó)內(nèi)外游客深入塔克拉瑪干大沙漠腹地，開發(fā)沙漠探險(xiǎn)旅游創(chuàng)造了良好的條件。

如今在輪臺(tái)南鎮(zhèn)沙漠公路0千米和民豐縣恰安沙漠公路的終點(diǎn)處都建有壯觀的沙漠公路彩樓，門樓旁立有宏偉的沙漠公路簡(jiǎn)介紀(jì)念碑。

彩樓兩側(cè)書寫著“千古夢(mèng)想沙海變油田”、“今朝奇跡大漠變通途”的巨幅對(duì)聯(lián)。當(dāng)汽車駛?cè)氡蝗藗兎Q作“希望之路”和“幸福之路”的沙漠公路時(shí)，不禁使人思潮起伏，感慨萬(wàn)千。

陳運(yùn)和詩(shī)《沙漠公路》贊“穿過(guò)塔克拉瑪干的針 繡過(guò)塔克拉瑪干的景 公路正延伸 跑過(guò)塔克拉瑪干的詩(shī) 響過(guò)塔克拉瑪干的韻 足跡寫雄文 暖過(guò)塔克拉瑪干的馕 織過(guò)塔克拉干的錦 荒漠飛輪行 運(yùn)過(guò)塔克拉瑪干的情 載過(guò)塔克拉瑪干的人 客車在前進(jìn) 點(diǎn)過(guò)塔克拉瑪干的星 燃過(guò)塔克拉瑪干的晨 日夜奔征程”。

新疆第二條沙漠公路——阿拉爾至和田沙漠公路再次縱貫被稱為“死亡之?！钡男陆死敻缮衬?，全長(zhǎng)424公里，公路等級(jí)為二級(jí)，總投資7．9億元，2008年10月正式通車。

額濟(jì)納旗

簡(jiǎn)介

額濟(jì)納旗西部有沙漠公路、酒泉航天城。沙漠深處 1000公里公路 荒無(wú)人煙。其中主要是京新高速的阿拉善盟段。

沙漠公路

沙漠公路

傳言那里戈壁與沙漠交錯(cuò)，1000多公里的沙漠公路在巴丹吉林、庫(kù)布其等沙漠中穿越而過(guò)，號(hào)稱中國(guó)版66號(hào)公路。

風(fēng)景壯觀的同時(shí)也充滿了危險(xiǎn)，路寬6米，超車、匯車都是倒車鏡與倒車鏡之間40厘米的距離呼嘯而過(guò)，路肩下就是細(xì)沙，每年都有車輛在那里因?yàn)轳傁侣芳缍?.....

沙漠公路其實(shí)有兩條，分別是 南線與北線。

一路，全是沙漠公路……風(fēng)很大，沙子被卷走，沙子經(jīng)過(guò)馬路時(shí)，很壯觀。

沙漠公路

沙漠公路

剛進(jìn)沙漠公路，被警察攔下，要求領(lǐng)個(gè)限速單，介紹沙漠公路的特點(diǎn)：空曠、路況好、人煙稀少、無(wú)監(jiān)控、無(wú)警察……一旦出了車禍，很難救援，所以必須控制車速。在沙漠公路里，每隔200公里，有個(gè)關(guān)卡。提前一分鐘到達(dá)，需等待十分鐘。所以，跑快了，沒(méi)好處。

在沙漠公路沿途會(huì)有牧民放牧，一些散養(yǎng)的駱駝也會(huì)經(jīng)常穿越公路，所以需要多加注意，尤其是夜晚，防止撞上駱駝。

為了保證行車安全，沙漠公路內(nèi)蒙古至甘肅方向夜晚會(huì)實(shí)行交通管制，禁止車輛通行，具體管制時(shí)間隨季節(jié)的日落時(shí)間而定。除此之外，在沙漠公路會(huì)有限速，警察會(huì)在管制點(diǎn)進(jìn)行簽單（北線已為電子眼拍照），車速過(guò)快提前到達(dá)下一個(gè)管制點(diǎn)會(huì)被交警處罰。

京新高速

沙漠公路

京新高速全長(zhǎng)2540公里（使北京至烏魯木齊的里程縮短了近1300公里），于2012年9月動(dòng)工，沿線經(jīng)過(guò)北京、張家口、烏蘭察布、呼和浩特、包頭、臨河、額濟(jì)納旗、哈密、吐魯番、烏魯木齊。京新高速是“一帶一路”標(biāo)志性工程，是繼青藏鐵路后又一具有典型艱苦地域特點(diǎn)的代表性工程。內(nèi)蒙古境內(nèi)有近500公里路段基本為無(wú)人區(qū)，包含世界最長(zhǎng)沙漠公路[1]。

北線

沙漠公路

北線：東起巴彥淖爾（S312），途經(jīng)烏力吉蘇木、蘇宏圖、額濟(jì)納旗、酒泉航天城、航天鎮(zhèn)(轉(zhuǎn)酒航路)金塔、最終到達(dá)甘肅酒泉。

既然沙漠公路這么危險(xiǎn)，為啥還有這么多人行駛呢？很大的原因是就為了節(jié)省過(guò)路費(fèi)。以沙漠公路北線為例，內(nèi)蒙古磴口到甘肅酒泉走沙漠公路比全程高速大約多走500公里，因?yàn)闆](méi)有高速過(guò)路費(fèi)，雖然油錢多花一些，但是總費(fèi)用能節(jié)省1000多塊錢！為了節(jié)省這1000多塊錢，即使路況不好，也有很多車輛選擇這條線路行駛。

南線

沙漠公路

南線：東起磴口縣（哈吉線）途經(jīng)吉蘭泰（轉(zhuǎn)S218）、巴彥諾日公（轉(zhuǎn)S317）、雅布賴、巴丹吉林（轉(zhuǎn)S316）、航天鎮(zhèn)(轉(zhuǎn)酒航路)、金塔、最終到達(dá)甘肅酒泉。

沙漠公路

風(fēng)雪災(zāi)害頻繁 車多路窄夜間禁 行。

無(wú)論是南線還是北線，沙漠公路的路寬僅有六米，超車、匯車時(shí)，兩輛車的倒車鏡與倒車鏡距離不過(guò)40厘米呼嘯而過(guò)，路肩下面就是松軟的沙子，一旦車輛的前輪下路肩，很容易發(fā)生翻車事故，所以行駛在沙漠公路的車輛基本都是掐著中間的黃線行駛。對(duì)于初次行駛在沙漠公路的車輛需要多加注意，尤其是遇見(jiàn)一些超寬的車輛，比如3米寬的17.5大板。

除了路窄外，每年的春秋兩季沙漠公路都會(huì)刮起大風(fēng)，風(fēng)力非常大，沙塵暴會(huì)非常嚴(yán)重，所以遇到大風(fēng)的時(shí)候也需要多加注意，尤其是那些裝載貨物比較高的車輛，防止大風(fēng)將車輛刮翻。

到了冬季也應(yīng)該多加注意，如果遇到大雪天氣，大雪會(huì)將部分路段覆蓋，基本看不見(jiàn)路面，這時(shí)候如果行駛是非常危險(xiǎn)的。

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