導(dǎo)讀：游輪撞冰山被救 輪船撞冰山事件 1. 輪船撞冰山事件 2. 大船撞冰山 3. 輪船撞冰山事件原因 4. 郵輪撞冰山 5. 輪船撞冰山事件視頻 6. 船撞到冰山的事故 7. 被冰山撞沉的船 8. 輪船撞上冰山沉沒(méi)大海

1. 輪船撞冰山事件

你好，你要找的電影名字叫《泰坦尼克號(hào)》愛(ài)情片、災(zāi)難片1997年上映的，導(dǎo)演：詹姆斯卡梅隆 男主演：萊昂納多 女主演：凱特溫絲萊特！電影史上票房的奇跡。

2. 大船撞冰山

這艘大船像一座移動(dòng)的冰山。

3. 輪船撞冰山事件原因

相當(dāng)危險(xiǎn)啊，因?yàn)槟阌肋h(yuǎn)不知道這座冰山隱藏在海面底下的部分到底有多大，而且冰山本身的威脅就已經(jīng)很大了啊。

在南極和北極，海面上經(jīng)常漂浮著很多的冰山，和海水不同，冰山是一種巨大的淡水資源。而全球超級(jí)多的淡水，實(shí)際上都貯存在這些冰山當(dāng)中。這些冰山是從巨大的冰川或者極地冰覆蓋著的大陸的靠海一端生成的冰塊斷裂掉入海中產(chǎn)生的。

別看有些冰山好像小小的一塊，就這樣漂浮在海面上，要是有什么東西壓上去，還會(huì)導(dǎo)致它碎裂，但是并不是所有的冰山都像這些小冰塊一樣溫柔無(wú)害，真正的冰山它的危害性極大。

可以說(shuō)，那些具有危險(xiǎn)性的冰山，是輪船在冰山區(qū)航行最為嚴(yán)重的威脅，是極端危險(xiǎn)的因素。其實(shí)它的危害性都不要我來(lái)過(guò)多闡述，大家應(yīng)該都知道泰坦尼克號(hào)事件的。

泰坦尼克號(hào)，這座號(hào)稱(chēng)永不沉沒(méi)的巨輪，雖然它的沉沒(méi)有人為原因，但是冰山的危害也是害得泰坦尼克號(hào)沉沒(méi)的原因之一。泰坦尼克號(hào)被冰山撞擊，使得船艙進(jìn)水，最后無(wú)法挽救，一千五百多人最后葬身冰冷的海底。

冰山其實(shí)就是輪船克星，冰山并不是會(huì)固定在一個(gè)地方，你勘測(cè)到它就可以躲得出去的。冰山是會(huì)移動(dòng)的，而且冰山移動(dòng)的速度并不是很慢。你可能借助儀器能夠探測(cè)出它向哪里移動(dòng)，會(huì)移動(dòng)到什么地方，但是，這個(gè)結(jié)果并不是一定準(zhǔn)確的。

再一個(gè)就是，冰山雖然上面露出一部分，但是其很大一部分是在水里的，海底下冰山的大小遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了露出水面的大小。而且因?yàn)楸降牟灰?guī)則性，你還不能估算出在海面下冰山的形狀以及大小。所以才說(shuō)，聳立在海面上的冰山，實(shí)際上是非常危險(xiǎn)的。

4. 郵輪撞冰山

1912年4月14日泰坦尼克號(hào)郵輪撞上冰山后發(fā)出求救信號(hào)時(shí)所用的通信手段是無(wú)限電報(bào)。

泰坦尼克號(hào)（RMS Titanic），又譯作鐵達(dá)尼號(hào)，是英國(guó)白星航運(yùn)公司下轄的一艘?jiàn)W林匹克級(jí)郵輪，于1909年3月31日在北愛(ài)爾蘭貝爾法斯特港的哈蘭德與沃爾夫造船廠(chǎng)動(dòng)工建造，1911年5月31日下水，1912年4月2日完工試航。

5. 輪船撞冰山事件視頻

1912年泰坦尼克號(hào)沉沒(méi)，超過(guò)1500人遇難。泰坦尼克號(hào)失事應(yīng)該是史上最著名的海難事件。1912年4月15日凌晨，泰坦尼克號(hào)在撞上冰山差不多兩小時(shí)后，這艘當(dāng)時(shí)世界上最大、最豪華，被稱(chēng)作為“永不沉沒(méi)的船”和“夢(mèng)幻之船”，同時(shí)據(jù)稱(chēng)是最安全的郵輪在其處女航途中沉沒(méi)。

　　1987年菲“杜納巴茲號(hào)”與郵輪相撞，逾4000人喪生。因?yàn)闊釒夂?、客運(yùn)船只維護(hù)糟糕以及安全規(guī)則執(zhí)行不力，菲律賓經(jīng)常發(fā)生海上事故。1987年12月，菲律賓客輪“杜納巴茲號(hào)”與一艘油輪相撞，造成4000多人喪生，是國(guó)際海運(yùn)史上和平時(shí)期的最大海難。

　　江亞輪是一艘中國(guó)輪船。輪船由日本于1939年建造，原名興亞丸?？谷諔?zhàn)爭(zhēng)勝利后留在中國(guó)，歸屬招商局所有，運(yùn)營(yíng)上海到寧波的海上航線(xiàn)。1948年12月3日因爆炸沉沒(méi)，成為20世紀(jì)中國(guó)最大的海難。死亡人數(shù)：3920左右。

6. 船撞到冰山的事故

于1912年4月處女航時(shí)撞上冰山后沉沒(méi)。泰坦尼克號(hào)由位于愛(ài)爾蘭島貝爾法斯特的哈蘭德與沃爾夫造船廠(chǎng)興建，是當(dāng)時(shí)最大的客運(yùn)輪船。在她的處女航中，泰坦尼克號(hào)從英國(guó)南安普敦出發(fā)，途經(jīng)法國(guó)瑟堡- 奧克特維爾以及愛(ài)爾蘭昆士敦，計(jì)劃中的目的地為美國(guó)紐約。1912年4月14日，船上時(shí)間夜里11點(diǎn)40分，泰坦尼克號(hào)撞上冰山；2小時(shí)40分鐘后，即4月15日凌晨2點(diǎn)20分，船裂成兩半后沉入大西洋。泰坦尼克號(hào)海難為和平時(shí)期死傷人數(shù)最慘重的海難之一，同時(shí)也是最為人所知的海上事故之一。這艘偌大的游輪究竟為什么會(huì)沉于海底呢?由于技術(shù)上的原因，直至1991年。科學(xué)考察隊(duì)才開(kāi)始到水下對(duì)殘骸進(jìn)行考察，并收集了殘骸的金屬碎片供科研用。這些碎片以及沉船在海底的狀況使人們終于解開(kāi)了巨輪“泰坦尼克號(hào)”罹難之謎。考察隊(duì)員們發(fā)現(xiàn)了導(dǎo)致“泰坦尼克號(hào)”沉沒(méi)重要細(xì)節(jié)。造船工程師只考慮到要增加鋼的強(qiáng)度．而沒(méi)有想到要增加其韌性。把殘骸的金屬碎片與如今的造船鋼材作一對(duì)比試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)在“泰坦尼克號(hào)泰坦尼克號(hào)的船頭殘骸”沉沒(méi)地點(diǎn)的水溫中，如今的造船鋼材在受到撞擊時(shí)可彎成V形，而殘骸上的鋼材則因韌性不夠而很快斷裂。由此發(fā)現(xiàn)了鋼材的冷脆性，即在-40℃~0℃的溫度下，鋼材的力學(xué)行為由韌性變成脆性，從而導(dǎo)致災(zāi)難性的脆性斷裂。而用現(xiàn)代技術(shù)煉的鋼只有在-70℃~-60℃的溫度下才會(huì)變脆。不過(guò)不能責(zé)怪當(dāng)時(shí)的工程師，因?yàn)楫?dāng)時(shí)誰(shuí)也不知道，為了增加鋼的強(qiáng)度而往煉鋼原料中增加大量硫化物會(huì)大大增加鋼的脆性，以致釀成了“泰坦尼克號(hào)”沉沒(méi)的悲劇?！　×?yè)?jù)美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)導(dǎo)，一個(gè)海洋法醫(yī)專(zhuān)家小組對(duì)打撈起來(lái)的“泰坦尼克號(hào)”船殼上的鉚釘進(jìn)行了分析，發(fā)現(xiàn)固定船殼鋼板的鉚釘里含有異常多的玻璃狀渣粒，因而使鉚釘變得非常脆弱、容易斷裂。船尾殘骸　　這一分析表明：在冰山的撞擊下，可能是鉚釘斷裂導(dǎo)致船殼解體，最終使“泰坦尼克號(hào)”葬身于大西洋海底。

7. 被冰山撞沉的船

最近有媒體報(bào)道我國(guó)的雪龍?zhí)枠O地科考船在執(zhí)行任務(wù)期間裝上了冰山，沒(méi)有人員傷亡，船體也安然無(wú)恙。許多人聯(lián)想到到同是撞冰山的泰坦尼克號(hào)，為什么那么奢華龐大的郵輪一擊必沉，上演了多少生死訣別，而我們的科考船卻毫發(fā)無(wú)傷？原來(lái)雪龍?zhí)栕鳛槠票兴齑Y(jié)構(gòu)上的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

破冰船的水面部分看著跟普通的船只沒(méi)什么區(qū)別，但是船底卻寬大很多，所以下盤(pán)根基扎的非常穩(wěn)。船體的龍骨以及主體結(jié)構(gòu)都采用了強(qiáng)度極高同時(shí)耐寒性很好的鋼材。在船的首尾部分，都加裝了防撞角，不僅可以防止新聞當(dāng)中的冰山的撞擊，還可以切開(kāi)冰體并穿越而過(guò)。當(dāng)遇到了體積較大的冰體時(shí)，依靠加足馬力蠻撞是不可行了，破冰船還有絕招：先將船和撞擊面拉卡一定距離以便積蓄足夠的動(dòng)能，然后把動(dòng)能轉(zhuǎn)化的勢(shì)能加上船自身的勢(shì)能就足以形成強(qiáng)大的破壞力。遇到較厚的冰層，破冰船還能直接開(kāi)上去，壓碎冰層前行。此時(shí)配合著可以灌注液體的水倉(cāng)加大自身的重力，從而開(kāi)出一條比較寬的水道。

除了耐撞擊，能開(kāi)路，破冰船還要應(yīng)對(duì)極低考察時(shí)遇到的惡劣氣象環(huán)境。比如長(zhǎng)期在低溫條件下使用，動(dòng)力系統(tǒng)和電路設(shè)備就要經(jīng)受比一般條件更嚴(yán)格的考驗(yàn)。而遇到暴風(fēng)雪極寒等條件還有被困在剛剛破開(kāi)的冰面。一旦被困，再也找不到比它還厲害的設(shè)備營(yíng)救，只能乖乖等待氣溫回暖了再開(kāi)動(dòng)。

雪龍?zhí)柺俏覈?guó)僅有的在役破冰船，是我們從烏克蘭購(gòu)買(mǎi)的半成品，經(jīng)過(guò)我們自己的改造升級(jí)成為極低考察不可或缺的幫手，希望隨著我們國(guó)家造船水平的不斷提高，能早日研制生產(chǎn)出我們自己的破冰船。

8. 輪船撞上冰山沉沒(méi)大海

泰坦尼克號(hào)是當(dāng)時(shí)世界上體積最龐大、內(nèi)部設(shè)施最豪華的客運(yùn)輪船，有“永不沉沒(méi)”的美譽(yù)。然而不幸? ??是，在它的處女航中，泰坦尼克號(hào)便遭厄運(yùn)——它從英國(guó)南安普敦出發(fā)駛向美國(guó)紐約。1912年4月14日23時(shí)40分左右，泰坦尼克號(hào)與一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，五間水密艙進(jìn)水。4月15日凌晨2時(shí)20分左右，泰坦尼克船體斷裂成兩截后沉入大西洋底3700米處。

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