1 事件起因
　　海航旅業(yè)郵輪游艇管理有限公司的“海娜號”郵輪原定于當(dāng)?shù)貢r間2013年9月13日16：00由濟(jì)州開往仁川，但在離港時，被濟(jì)州地方法院扣留。此時船上有旅客1659人及員工650。而事件的緣起卻是海航集團(tuán)旗下大新華輪船與江蘇沙鋼集團(tuán)旗下沙鋼船務(wù)之間的一起經(jīng)濟(jì)糾紛。
　　2 事件經(jīng)過 編輯
　　沙鋼船務(wù)9月15日凌晨就“海娜號”郵輪在韓被扣事件作出說明：2008年8月6日，沙鋼船務(wù)（注冊在香港）與海航集團(tuán)下屬公司大新華輪船有限公司（注冊在香港）簽訂了租船協(xié)議，即沙鋼船務(wù)出租一條好望角型巨輪給大新華公司，海航集團(tuán)為大新華公司出具了擔(dān)保函，該輪于2010年4月20日交給大新華公司，但大新華公司于同年12月起就拖欠直至停付租金。對此，沙鋼船務(wù)根據(jù)合同約定，向英國倫敦仲裁庭提交了仲裁申請。
　　2012年11月2日，仲裁庭裁決，大新華公司須支付沙鋼船務(wù)5837．57萬美元（不包括利息及律師費(fèi)用等約700萬美元）。同時，沙鋼船務(wù)向英國高等法院提出了要求海航集團(tuán)履行擔(dān)保義務(wù)的訴訟。
　　該說明稱，目前，大新華公司因拖欠多方租金已在香港進(jìn)入破產(chǎn)清算程序，因此，海航集團(tuán)作為擔(dān)保人必須履行擔(dān)保責(zé)任。沙鋼船務(wù)為此多次同海航集團(tuán)溝通，要求其依法履行擔(dān)保責(zé)任，但海航集團(tuán)拒不履行。在多次努力無果的背景下，沙鋼船務(wù)不得不在全球范圍內(nèi)追索海航集團(tuán)資產(chǎn)，并向韓國濟(jì)州地方法院提交了扣押海航集團(tuán)資產(chǎn)的申請，濟(jì)州地方法院按照司法程序于2013年9月13日，裁定扣押了“海娜號”郵輪。
　　沙鋼方面表示，按照兩家公司的合同約定，產(chǎn)生債務(wù)糾紛時，適用于倫敦法院裁定。債權(quán)方發(fā)出申請后，債務(wù)人或擔(dān)保方的船只在任何一個港口都可以被扣留。
　　海航方面表示，2013年9月13日下午收到“海娜號”在濟(jì)州島被扣押的通知后，立即著手安排船舶解扣事宜，并于9月14日凌晨3點(diǎn)，將扣船通知要求的30億韓元（折合1688萬元人民幣）保證金支付到韓國當(dāng)?shù)芈蓭熧~戶，但由于適逢周末，保證金無法及時支付至濟(jì)州法院賬戶，郵輪無法解扣。
　　3 何時回國
　　據(jù)海航方面介紹，公司成立了應(yīng)急工作小組，啟動了應(yīng)急預(yù)案，從9月15日上午起已調(diào)4架包機(jī)前往濟(jì)州接滯留旅客回國，包括海南航空2架A330和首都航空2架A320飛機(jī)，每架航班將連續(xù)執(zhí)行2個往返。
　　海航有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，A330飛機(jī)可容納旅客約280人，A320飛機(jī)可容納旅客約150人，原計(jì)劃這4架飛機(jī)連續(xù)執(zhí)行2個往返，8個航次將全部滯留旅客接回國。但目前怕時間來不及，海航又調(diào)派了第五架飛機(jī)。目前該飛機(jī)正趕往濟(jì)州，力爭滯留旅客15日全部回國。
　　海航本次執(zhí)行任務(wù)的第一架飛機(jī)HU8006航班已于北京時間約16時40分抵達(dá)北京首都機(jī)場，首批抵達(dá)旅客共283名。其余3架飛機(jī)也已全部從濟(jì)州機(jī)場起飛。
　　海航有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，此次執(zhí)行任務(wù)的飛機(jī)將全部返回北京首都機(jī)場。對于需要返回天津的旅客，海航郵輪將安排大巴將其從北京送回天津。
　　2013年9月16日晚清關(guān)手續(xù)的完成，被韓國方面扣留3天的“海娜號”郵輪已順利返航，預(yù)計(jì)將于18日抵達(dá)天津港碼頭。據(jù)了解，此次“海娜號”郵輪韓國被扣事件，截至17日，總計(jì)影響了9月11日和9月16日兩個航次，波及3000余名游客。從15日下午到晚上，共4個航班陸續(xù)運(yùn)送了850名游客回到北京；16日再運(yùn)輸了3個航班大約700多名游客回國。而在交付了保證金后，“海娜號”也于16日晚載著剩余的80多名游客離開濟(jì)州島，17日返回到天津港。

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