導(dǎo)讀：泰坦尼克號(hào)游輪沉沒(méi)視頻 泰坦尼克號(hào)沉沒(méi)的真正原因視頻 1. 泰坦尼克號(hào)沉沒(méi)的真正原因視頻 2. 《泰坦尼克號(hào)》沉沒(méi)的視頻 3. 播放泰坦尼克號(hào)沉沒(méi)的過(guò)程 4. 泰坦尼克號(hào) 沉沒(méi)視頻 5. 泰坦尼克號(hào)怎么沉沒(méi)的視頻 6. 泰坦尼克號(hào)沉沒(méi)模擬視頻集錦

1. 泰坦尼克號(hào)沉沒(méi)的真正原因視頻

不是！導(dǎo)演卡梅隆為了拍這部電影，其實(shí)也不可能真的去破壞這么大的船。事實(shí)上，所有的拍攝都是在一個(gè)大游泳池里進(jìn)行的。拍攝到所有在救生艇上掙扎的人時(shí)，都是在游泳池里進(jìn)行的。在游泳池后面，一個(gè)綠色的場(chǎng)景作為背景。以便于后期剪輯替換時(shí)，可以完成組合。

2. 《泰坦尼克號(hào)》沉沒(méi)的視頻

根據(jù)幸存者的回憶和記述，是因?yàn)樽采狭吮剑@并非是唯一的原因，據(jù)外媒記者稱(chēng)，造成當(dāng)年最大遠(yuǎn)洋客輪“泰坦尼克號(hào)”沉沒(méi)的原因可能是油艙著火。記者分析《泰坦尼克號(hào)》出航前的照片發(fā)現(xiàn)，后來(lái)撞擊冰山受損的船身上有被燒過(guò)的焦黑痕跡。專(zhuān)家們證實(shí)，這些痕跡極有可能是由于一個(gè)油廠著火所致。

3. 播放泰坦尼克號(hào)沉沒(méi)的過(guò)程

23時(shí)39分，發(fā)現(xiàn)冰山后，泰坦尼克號(hào)及時(shí)改變方向避免了迎頭對(duì)撞，但是這個(gè)改變也使該船以擦撞的方式?jīng)_向障礙物。冰山沿著船的右舷在水面下大約接觸了7秒，由于碰撞，從冰山上部剝離出的一些冰塊掉落到井圍甲板上。幾分鐘后，所有發(fā)動(dòng)機(jī)都停了下來(lái)，船首朝北，在紐芬蘭南部的拉布拉多洋流中漂流。

2時(shí)15分，泰坦尼克號(hào)在水中的傾斜角度開(kāi)始迅速增加，因?yàn)榇罅亢Ｋ畯募装迮摽谌肭执瑑?nèi)還沒(méi)淹沒(méi)的部分。她突然增大的角度造成一股沖擊，這被生還者稱(chēng)之為“巨浪”，它從往后沿著小艇甲板猛力沖刷，將許多人掃入海中。

當(dāng)時(shí)有幾個(gè)人正在嘗試解開(kāi)固定在海官起居艙上方的2艘折疊艇，包括大副亨利·魏爾德、一副威廉·默多克、二副查爾斯·萊托勒和頭等乘客阿奇博·格雷西四世，他們都隨著兩艘折疊艇一起被沖走（B折疊艇蓋住了初級(jí)電報(bào)員哈羅德·布萊德，A折疊艇被淹沒(méi)，帆布邊還沒(méi)有架起）。布萊德、格雷西和萊托勒后來(lái)爬上翻面的B折疊艇，但是默多克和魏爾德葬身大海。

當(dāng)海水襲來(lái)時(shí)，萊托勒從海官起居艙的屋頂跳入水中。他被通風(fēng)管道吸在格柵上，隨即又被鍋爐房爆炸出的“一陣強(qiáng)大熱風(fēng)和熱水”吹出來(lái)，他往上游，在翻轉(zhuǎn)的B折疊艇旁邊浮出海面。1號(hào)煙囪在自身重量（50至60公噸）的作用下坍塌，有好幾個(gè)人墜入水中，

有人遭到煙囪壓死，而萊托勒正好躲開(kāi)，其他人勉強(qiáng)抓到救生艇。坍塌的煙囪引發(fā)一個(gè)浪潮，把周?chē)?6米內(nèi)的一切東西沖走。那些還在泰坦尼克號(hào)上的人感到船體結(jié)構(gòu)正承受著巨大壓力，傳出明顯震動(dòng)。正如頭等艙乘客杰克·賽耶所描述的那樣：

船內(nèi)偶爾會(huì)傳出悶響或爆炸聲。當(dāng)時(shí)沒(méi)有任何征兆，她突然開(kāi)始以大約15度角往前沉入水中。海浪沖向我們時(shí)還伴隨著巨大轟鳴聲，也混雜著更多的悶響。當(dāng)時(shí)就像站在鐵路鋼橋下，一列高速火車(chē)從高處呼嘯而過(guò)，充滿鋼鐵扭曲和大規(guī)模瓷器爆裂的混合聲音。

當(dāng)船在水中傾斜時(shí)，目擊者看到泰坦尼克號(hào)的船尾升起，據(jù)說(shuō)它與海面已經(jīng)達(dá)到30度至45度的夾角。二等艙乘客勞倫斯·貝斯利表示：“顯然整艘船圍繞舯（Midship，船的中央）的重心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)”。許多生還者描述當(dāng)時(shí)船發(fā)出一種巨大的噪音，其中一些人認(rèn)為聲音來(lái)自于鍋爐爆炸。

勞倫斯·貝斯利形容為：“一部分是金屬呻吟聲，一部分是嘎嘎聲，一部分是粉碎聲，它不是一個(gè)突然的轟鳴聲，因?yàn)楸〞?huì)持續(xù)幾秒鐘，甚至可能是15到20分鐘”。他把這種巨大聲響歸結(jié)為“發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)械裝置從螺栓和軸承上松脫，再?gòu)臋C(jī)房里掉下來(lái)，把所有的東西都砸了”。

又過(guò)了一分鐘，船上全部燈光閃爍了一下，然后完全熄滅，泰坦尼克號(hào)陷入黑暗。杰克·賽耶回憶說(shuō)：“還有一千五百? ??仍在船上，像蜂群那樣緊緊的聚集成一團(tuán)；然后巨大無(wú)比的船尾聳立著，直入云霄”

泰坦尼克號(hào)遭受兩股極端應(yīng)力（至少數(shù)萬(wàn)公噸）的對(duì)抗——裝滿海水的船首將她往下拉，同時(shí)船尾的空氣仍保持著浮力，使她停留在海面——這兩股相反方向的力量在結(jié)構(gòu)最薄弱的地方對(duì)抗著，也就是1號(hào)和2號(hào)鍋爐房共用的通煙豎井，由該處下方的雙層龍骨承受這股應(yīng)力的拉扯。燈光熄滅后不久達(dá)到峰值應(yīng)力，這艘船就從中間分裂了。

淹沒(méi)的船首可能在短時(shí)間內(nèi)仍透過(guò)雙層龍骨與船尾連接著，在完全分離之前將船尾拉向高角度，并使船尾浮動(dòng)大約一分鐘。船尾內(nèi)部結(jié)構(gòu)在海水中完全開(kāi)放，所以非常迅速的淹沒(méi)，導(dǎo)致其傾斜，然后一度減緩下沉速度，直至徹底沉沒(méi)....

4. 泰坦尼克號(hào) 沉沒(méi)視頻

泰坦尼克號(hào)不是沉沒(méi)在馬里亞納海溝，是

沉沒(méi)于大西洋中。《泰坦尼克號(hào)》是美國(guó)二十世紀(jì)福斯電影公司、派拉蒙影業(yè)公司出品愛(ài)情片，由詹姆斯·卡梅隆執(zhí)導(dǎo)，萊昂納多·迪卡普里奧、凱特·溫斯萊特領(lǐng)銜主演的。于1912年4月14日沉沒(méi)于大西洋之中。

5. 泰坦尼克號(hào)怎么沉沒(méi)的視頻

導(dǎo)演詹姆斯·卡梅隆是一個(gè)潛水愛(ài)好者，他拍攝泰坦尼克號(hào)，其目的主要是為了潛水去探尋真正的泰坦尼克號(hào)殘骸

于是拿著公司的投資曾12次潛入深海，并拍攝了珍貴的影像。在電影開(kāi)始部分播放的海底殘骸影片中，有部分視頻就是來(lái)自于真實(shí)拍攝。

《泰坦尼克號(hào)》當(dāng)年投資2億美元，是當(dāng)時(shí)成本最為昂貴的影片，導(dǎo)演在墨西哥一個(gè)沿海地區(qū)買(mǎi)下40英畝的土地，并按照泰坦尼克號(hào)當(dāng)年的設(shè)計(jì)圖紙，重新1:1建造了模型船，光是制造模型船就花費(fèi)1.2億美元，船體內(nèi)部的裝飾，桌椅碗盤(pán)，花紋細(xì)節(jié)則是盡量還原實(shí)物，里面的豪華樓梯參考的是泰坦尼克號(hào)姊妹船：奧林匹克號(hào)。

泰坦尼克號(hào)模型船當(dāng)時(shí)只建了右半邊，后期則通過(guò)復(fù)制右半邊模型到左邊，再用特效合成一整條船；而歷史上登船是在左邊，所以導(dǎo)演特地想出了用相反文字的道具來(lái)拍攝，最后再將影片鏡像左右翻轉(zhuǎn)。

在選擇演員方面，制片方原本想讓馬修·麥康納演男主角，但是當(dāng)萊昂納多走進(jìn)公司去面試角色時(shí)，整棟樓都熱鬧了起來(lái)，清潔工，白領(lǐng)，會(huì)計(jì)，甚至是保安和經(jīng)理都跑過(guò)來(lái)，一堆人圍著要一睹他的風(fēng)采。

導(dǎo)演卡梅隆看到這種場(chǎng)景，覺(jué)得太“不可思議”了。于是不顧制片方的意見(jiàn)，堅(jiān)決啟用萊昂納多。

至于女主角，導(dǎo)演一開(kāi)始并沒(méi)想讓凱特·溫斯萊特來(lái)出演，但是她一次次不厭其煩地向?qū)а菁纳献运]書(shū)，信中還夾有玫瑰花，信上說(shuō)我就是你要找的露絲，并最終獲得了這部世紀(jì)之作中露絲這個(gè)女主角。

6. 泰坦尼克號(hào)沉沒(méi)模擬視頻集錦

1、泰坦尼克號(hào)因與冰山相撞到底沉船；

2、1912年4月14日，泰坦尼克號(hào)和冰山發(fā)生了碰撞，冰山撞擊船體，導(dǎo)致船體的鉚釘承受不了撞擊因而毀壞，鐵釘斷裂后，海水涌進(jìn)水密艙，泰坦尼克號(hào)水密艙最大承受極限為4個(gè)，而進(jìn)水部分為5個(gè)，涌入的海水超過(guò)了承受極限，導(dǎo)致沉船；

3、泰坦尼克號(hào)由英國(guó)白星航運(yùn)公司設(shè)計(jì)，由愛(ài)爾蘭貝爾法斯特的哈蘭德與沃爾夫造船廠興建，該船是奧林匹克級(jí)郵輪的第二艘巨大豪華客輪，被稱(chēng)為世界工業(yè)史上的奇跡，制造泰坦尼克號(hào)時(shí)，考慮到鉚釘?shù)牟馁|(zhì)使用較脆弱，所以在鉚釘制造過(guò)程中加入了礦渣，但礦渣分部過(guò)密，因而使鉚釘變得脆弱無(wú)法承受撞擊；

4、泰坦尼克號(hào)沉船后及時(shí)發(fā)出了呼救信號(hào)，經(jīng)過(guò)搶救后，船上1500多名乘客只有6人幸存。

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