導讀：游輪觸礁事故 游輪翻船事故 1. 游輪翻船事故 2. 游艇翻船事故 3. 長江游輪翻船事故原因 4. 游輪沉船事故 5. 游輪翻船事故原因 6. 游輪翻船事故案例

1. 游輪翻船事故

那年山下游輪沉船造成重大人員傷亡，事后調(diào)查原因是因為當?shù)貧庀髼l件突變，船上管理人員沒有及時了解氣象情況，貿(mào)然開船，造成的事故。

2. 游艇翻船事故

沒有不會翻船的游艇 抗浪性好些的，只有RIB（剛性充氣艇）現(xiàn)在很多海上搜救工作就使用這種艇，但很簡單也不豪華

3. 長江游輪翻船事故原因

2015年6月1日晚，從南京駛往重慶的客船“東方之星”輪在長江中游湖北省荊州市監(jiān)利段水域發(fā)生翻沉。事發(fā)時客船上共有454人，其中旅客403人，船員46人，旅行社工作人員5人。旅客多為旅行社組織出游的老年人，其中有359名游客購買了旅游意外險，其中75歲以下保額10萬元，超過75歲保額是5萬元。截至6月12日，“東方之星”沉船事件442名遇難者遺體均已找到，身份通過DNA比對確認，遺體全部移交事故善后處理組。沉船事件中12人生還。

8日下午，聯(lián)合驗收組經(jīng)過兩個小時的全面細致檢查后確認清理完畢，各方代表分別在驗收清單上簽字。至此，“東方之星”現(xiàn)場排查清理工作全部完成。

13日起搜救工作結束。有關部門和地方人民政府要繼續(xù)認真細致做好善后處理、事件調(diào)查等相關工作。

此前獲救的“東方之星”號船長、輪機長已被控制并展開訊問。相關專家還將在船上搜尋工作完成后登船調(diào)查。專家將登船分別對船艙整體結構、氣象條件以及周邊水域水文條件進行調(diào)查，解答事發(fā)前是否有天氣預警，為何有船選擇拋錨而“東方之星”卻選擇續(xù)航等疑問。

“東方之星”客輪翻沉事件中共涉及保險金額9252萬元。

4. 游輪沉船事故

世界上人類史上最大水上事故——古斯特洛夫號游輪沉沒,9000多人遇難|洛夫

第一顆魚雷擊中了船首的下部,炸毀了船員的住艙,海水迅速將其填滿;

第二顆魚雷在游泳池下方爆炸,在此處的德國女兵瞬間斃命;

第三顆魚雷擊中了輪機艙,撕裂了船的一側,直至欄桿,下甲板上的人很快被淹死

5. 游輪翻船事故原因

屬于天災，當時東方之星遭遇了十二級大風，瞬間就把船掀翻，根本來不及反應求救就發(fā)生了災難

6. 游輪翻船事故案例

2015年6月1日21時32分，重慶東方輪船公司所屬“東方之星”號客輪由南京開往重慶，航行至湖北省監(jiān)利縣長江大馬洲水道時，船舶傾斜進水并在一分多鐘內(nèi)傾覆，當時船上共有454人，其中12人生還，442人遇難。事發(fā)后，國務院批準成立了“東方之星”號客輪翻沉事件調(diào)查組，并聘請國內(nèi)氣象、航運安全、船舶設計、水上交通管理和信息化、法律等方面院士、專家參加。

原因：

罕見強對流天氣造成

經(jīng)國務院批準，成立了安全監(jiān)管總局牽頭的國務院調(diào)查組，并聘請有關方面院士、專家參加。經(jīng)調(diào)查認定，“東方之星”輪翻沉事件是一起由突發(fā)罕見的強對流天氣（颮線伴有下?lián)舯┝鳎淼膹婏L暴雨襲擊導致的特別重大災難性事件。

“東方之星”號客輪航行至長江大馬洲水道時突遇颮線伴有下?lián)舯┝饕u擊，瞬間極大風力達12-13級并伴有特大暴雨。船長雖采取了穩(wěn)船抗風措施，但在強風暴雨作用下，最大風壓傾側力矩達到該客輪極限抗風能力的2倍以上，船舶持續(xù)后退，處于失控狀態(tài)，傾斜進水并在一分多鐘內(nèi)傾覆。

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