導(dǎo)讀：豪華雙體游輪觀光 雙體游輪圖片 1. 雙體游輪圖片 2. 雙體客輪圖片 3. 雙體游艇帆船 4. 雙體游輪圖片高清 5. 雙體游輪圖片大全 6. 雙體帆船環(huán)游世界 7. 大型游輪圖片 8. 雙體船游艇 9. 雙體游艇圖片 10. 雙體游輪圖片欣賞

1. 雙體游輪圖片

游船的速度是為:節(jié) 1海里等于1.852千米1節(jié)＝1海里/小時＝1.852公里/小時 平潭對臺客貨快捷渡運基地。平潭至新竹僅需1.5小時。航線用船擬采用雙體“飛翼船”，該船總噸位為1萬噸，載重達(dá)700噸，時速39節(jié)，船長102米，客艙可容納900~1165人，貨艙可裝載245輛轎車。

2. 雙體客輪圖片

1982年1月，國務(wù)院批準(zhǔn)恢復(fù)1949年中斷的梧州至香港（包括澳門）的直達(dá)客運業(yè)務(wù)。經(jīng)過多方籌備，新成立的梧港客輪公司于1983年7月18日投入“漓江號”雙體客輪航行，乘“漓江號”客輪從梧州出發(fā)，9小時即可到達(dá)香港。航行10年來，“漓江號”客輪以安全、快捷、舒適的優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引了大量來梧州及廣西探親、旅游、洽談生意的港、澳、臺同胞和外國友人。

3. 雙體游艇帆船

雙體帆船出海平穩(wěn)，抗風(fēng)浪強

4. 雙體游輪圖片高清

常年航行于加拉帕戈斯群島的“雷納·西爾維亞·旅行者號”就是世界上最小的游輪，它的整體長度僅31米，差不多類似于一節(jié)火車車廂的長度，這艘船是雙體船，一共只有10個艙，最多只能乘坐18名乘客，但這艘世界最小游輪的設(shè)備卻一應(yīng)俱全，并不顯得簡陋。

5. 雙體游輪圖片大全

排水量的高低是衡量一艘船大小的參考因素，比如全球最大船93.2萬噸的排水量，就是世界上最高的，它相當(dāng)于9艘福特號航母的排水量，比中國最大郵輪排名中的所有豪華郵輪的排水量大很多，這艘船到底是什么來歷呢?一起來認(rèn)識一下。

　　全球最大船93.2萬噸排水量

　　目前有記載的全球最大船93.2萬噸的排水量，它是Pieter Schelte號，是有史以來建造的最大的雙體船，建造它一共花費了186億人民幣，而它也成為全球最大的海工船，由大宇造船負(fù)責(zé)建造，長度達(dá)到382米，寬度達(dá)到124米。

　　這艘船一共經(jīng)歷了10年的規(guī)劃，并且花費4年建造，它是起重鋪管工程船，在大宇造船完成前期的建造之后，還會啟航前往荷蘭鹿特丹進(jìn)行最后的建造，是將兩艘油船并排防止在兩側(cè)，然后將長122米寬59米的槽安置在船頭。

　　除了全球最大船93.2萬噸排水量讓人震驚以外，它的干舷移除能力合吊起重量同樣非常夸張，干舷移除能力達(dá)到48000噸，而船尾的雙傾斜抬梁可以吊起25000噸的重物，可以在北海惡劣的海況下進(jìn)行工作，能夠拆除1萬噸以上的平臺上不模塊。

　　如果將包括傾斜橫梁和托管架包含在內(nèi)的話，它的長度可以達(dá)到477米，吃水的深度是10-25米，排水量則是93.2萬噸，在甲板上安裝有多臺起重機，包括甲板起重機：3臺50噸、33米起重機，1臺600噸、20米特種起重機。

6. 雙體帆船環(huán)游世界

Pendennis船廠制造了一個世界上***的雙體帆船，命名為Hemisphere。出于對潛水的熱愛，Hemisphere的主人決定建設(shè)這艘適合潛水的奢華雙體帆船。

　　最初的設(shè)想這首豪華游艇為35米，但在聘請了游艇建筑師Van Peteghem Lauriot Prévost（VPLP）這個有著儒勒·凡爾納大腦的設(shè)計師之后，Hemisphere增長到了驚人的44.2米（145.0英尺）。

7. 大型游輪圖片

這個的話應(yīng)該要幾百或者幾千萬把

8. 雙體船游艇

1、運動型游艇：基本相當(dāng)于我們平時所說的快艇，以價格低、入門快的特性一直在各大游艇業(yè)發(fā)達(dá)國家占最大份額。一般配有大功率發(fā)動機，追求速度的極致，配置則相對簡潔。敞首型不設(shè)艙間，船首設(shè)有舒適的座椅可在兜風(fēng)時乘坐；合首型設(shè)有1個艙間，可供2-3人休息，作為滑水、潛水等運動的海上基地再合適不過。

9. 雙體游艇圖片

雙體釣魚船，有二個氣襄，安全性高，比? ??通釣魚船好。

10. 雙體游輪圖片欣賞

有一些船裝有減搖鰭，液壓控制，風(fēng)浪大的時候可以打開，以增加橫搖時的水阻力，減小橫搖幅度。

雙體船設(shè)計雙體船設(shè)計大家看到的很多高速游輪很多才有雙體船設(shè)計，通俗來講即是將兩個船體連接起來，一般裝有雙槳雙舵，操控性能良好。雙體船設(shè)計大大提高了船舶浮心，降低了重心，前文述浮心和重心間的距離決定船舶的穩(wěn)性，因此該類船舶穩(wěn)定性大大提高，搖擺性比單體船少，進(jìn)而增加了整體船員的乘坐舒適度及減少了暈船的機率。同時還不需要安裝“平穩(wěn)器”類的設(shè)備，也減少了購置成本。

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