導(dǎo)讀：豪華游輪的三等客艙 游輪二等艙 1. 游輪二等艙 2. 游輪船艙一等二等三等 3. 游輪二等艙和三等艙的區(qū)別 4. 游輪二等艙幾人住 5. 游輪二等艙圖片 6. 游輪四等艙 7. 游輪三等艙 8. 游輪一等艙和二等艙的區(qū)別 9. 輪渡二等艙 10. 游輪普通艙

1. 游輪二等艙

票價：二等艙409、三等艙190、四等艙134、五等艙92元。

重慶到岳陽的長江客輪--在城陵磯城陵磯港, 經(jīng)停 萬州，大多在晚上 江渝輪重慶—城陵磯下水票價：二等艙409、三等艙190、四等艙134、五等艙92元（僅供參考，船票價格經(jīng)常變動，以朝天門客運港公布為準(zhǔn)）

2. 游輪船艙一等二等三等

每天下午1600點在上海公平路碼頭和大連大港碼頭對開。這可是20多年前的事情了，在上個世紀(jì)90年計末期由于計劃經(jīng)濟漸漸結(jié)束上海至大連往反的客輪出現(xiàn)了年年虧損徑營不下去了，在得到國務(wù)院和交通部的許可下，終止了這條航線，同時終止的還有大連經(jīng)石島到青島(往返丿，青島到上海(往返丿三條航線，如今大連到上海往返客輪已停運20多年了

3. 游輪二等艙和三等艙的區(qū)別

可以觀看沿途景點，行程10天左右，重慶到上海的普通船價格大致在1900左右（含了部分景點門票，含了華東地區(qū)的用車景點等，含了回重慶的火車票，具體情況請咨詢旅行社，有詳細(xì)的行程和價格表）。

但是重慶到上海已經(jīng)沒有輪船了，現(xiàn)在只有涉外游輪5星級的，時間是7天6晚，價格在 6000+300小費，一年不超過20個航次，一個月就2個航次。

最近由于疫情影響有可能停航。

4. 游輪二等艙幾人住

10小時左右 ，價格140多

豪華游船價格如下

一等艙

豐都:￥311忠縣:￥408萬州:￥546云陽:￥631奉節(jié):￥710

巫山:￥771巴東:￥780茅坪:￥830宜昌:￥850

二等艙

上鋪豐都:￥162忠縣:￥210萬州:￥278云陽:￥321奉節(jié):￥364

巫山:￥391巴東:￥427茅坪:￥520宜昌:￥540

下鋪豐都:￥182忠縣:￥236萬州:￥312云陽:￥361奉節(jié):￥408

巫山:￥430巴東:￥481茅坪:￥540宜昌:￥560

三等艙

上鋪豐都:￥113忠縣:￥146萬州:￥196云陽:￥227奉節(jié):￥255

巫山:￥175巴東:￥302茅坪:￥420宜昌:￥440

下鋪豐都:￥125忠縣:￥160萬州:￥215云陽:￥250奉節(jié):￥280

巫山:￥305巴東:￥331茅坪:￥440宜昌:￥460

5. 游輪二等艙圖片

1：確定具體的出發(fā)時間和人數(shù)

比如：12月28日出發(fā)，2大2小孩。

2：選擇游輪的航線

比如下水航線——重慶到宜昌或者上水航線——宜昌到重慶。

下水航線：一般時間2-4天，上水航線：時間需要3-5天。

3：選擇預(yù)定的游輪和房型

比如選擇普通游船：長江孚泰號，長江觀光號等，或者選擇豪華游輪：黃金游輪，世紀(jì)游輪，總統(tǒng)游輪，華夏神女游輪，長江海外游輪等。

普通游輪的房型，大體上分為一等艙，二等艙，三等艙3種，部分普通游輪也只有一等艙可以選擇。

6. 游輪四等艙

　重慶到武漢美維凱珍（超五星）：8天7晚

重慶到武漢客船內(nèi)賓船票價格：4999元/人

重慶到武漢游輪船票包含內(nèi)容：

船票包含：船上對應(yīng)房型住宿、餐費、計劃景點門票、導(dǎo)游服務(wù)等費用。

重慶到武漢游輪航線，重慶到武漢游輪航線全長1274公里，途經(jīng)1省1市：重慶、湖北。重慶到武漢游輪航線，旅游資源豐富，途經(jīng)景點：重慶渣滓洞、白公館、磁器口、金佛山、武陵山大裂谷、長壽古鎮(zhèn)、云陽大龍缸/萬州大瀑布/恩施大峽谷、張飛廟、白帝城、夔門、瞿塘峽、神女天路、巫峽、神女峰、神農(nóng)溪、西陵峽、三峽大壩、屈原故里、荊州古城、岳陽樓、武漢黃鶴樓。以上是重慶到武漢客船目前最低價。

7. 游輪三等艙

1、一等艙是兩人艙，二等艙是四人艙，三等艙為六至八人艙。

2、空間大小及所在的位置。

3、配置的設(shè)施。

4、一等、特等和貴賓艙是兩人? ?，在甲板最上層，有窗戶，房間內(nèi)兩個平鋪，設(shè)備一般有獨立衛(wèi)浴設(shè)備電視沙發(fā)等。二等A、二等B在甲板上層，有窗戶，部分二等A有獨立衛(wèi)浴設(shè)備。三等A、三等B，在甲板以上，有窗戶，有公共洗漱間。

8. 游輪一等艙和二等艙的區(qū)別

19世紀(jì)末期，為了和英國航運公司展開商業(yè)競爭，德國造船業(yè)為自己的航運公司建造了10艘萬噸級的郵輪，稱之為巴巴羅薩級郵輪，這些郵輪極大的擴充了德國航運公司的運力，在北大西洋，印度洋，甚至遠(yuǎn)東，開拓了幾條班輪航線。弗里德里?！さ隆じ窳_斯號郵輪正是巴巴羅薩級郵輪的首船，今天這篇文章就介紹德國這艘郵輪。弗里德里?！さ隆じ窳_斯號（SS Friedrich der Groe）又稱腓特烈大帝號郵輪，屬于北德意志勞埃德航運公司，專門為德國到澳大利亞的航線建造，由位于什切青的AG Vulcan Stettin造船廠建造，1896年8月1日下水，1896年11月11日首航不萊梅到悉尼的航線，在這條航線上往返了14次。

格羅斯號登記噸位10531噸，是德國建造的第一艘登記噸位超過萬噸的郵輪，船長166.3米，寬18.32米，吃水7.9米，安裝兩臺三重膨脹往復(fù)式蒸汽機，產(chǎn)生7100馬力，驅(qū)動兩具螺旋槳，航速可達到14.6節(jié)，該船可搭載一等艙旅客155人，二等艙乘客198人和統(tǒng)艙乘客1964人，還有222名船員，該郵輪定位為廉價的移民船。

格羅斯號郵輪服役后，先在冬天運營了幾次到澳大利亞航線，在1897年4月轉(zhuǎn)運營到紐約的北大西洋航線，成為巴巴羅薩級郵輪第一艘到達紐約的船。

1900年7月27日，在運輸?shù)聡婈犌巴袊?zhèn)壓義和團前，威廉二世在格羅斯號發(fā)表了著名的匈奴演說，最終導(dǎo)致了清政府簽訂屈辱的辛丑條約。

1907年3月到1912年7月，格羅斯號還用于熱那亞到紐約的航線。1914年7月18日，格羅斯號開始了一戰(zhàn)前最后一次跨大西洋航線航行，一戰(zhàn)爆發(fā)后，被滯留在美國，直到美國參戰(zhàn)，將該郵輪作為敵產(chǎn)沒收。美國沒收格羅斯號后，改名休倫斯號（ID-1408），用作向歐洲運兵的運兵船，戰(zhàn)爭期間，運送了21871名官兵到歐洲參戰(zhàn)。戰(zhàn)爭結(jié)束后，又運送了20582名官兵和1564名傷兵回國。

運送軍隊回國后，該船成為美國郵輪航運公司的資產(chǎn)，在1920年到1922年，運營美國到南美的航線。1922年5月由洛杉磯航運公司接受，運營洛杉磯到檀香山的航線。1922年10月12日，該船在距離洛杉磯700海里處海域起火，由于無法控制火勢并沒有船能拖動郵輪，由美國海岸警衛(wèi)隊擊沉了該船，所有船員及乘客都得到營救，無人傷亡。

9. 輪渡二等艙

目前廣州到三亞還沒有客船 ，廣州到?？诰陀小耙愎魈枴?，廣州到?？诖眱r格，及艙位介紹:

特等艙 原票價450元/張 優(yōu)惠價450元/張 學(xué)生票450元/張。

一等艙 原票價380元/張 優(yōu)惠價300元/張 學(xué)生價230元/張。

二等艙 原票價300元/張 優(yōu)惠價：260元/張 學(xué)生價200元/張。

三等A艙 原票價260元/張 優(yōu)惠價：220元/張 學(xué)生價180元/張。

四等艙 原票價180元/張 優(yōu)惠價130元/張 學(xué)生價：100元/張。

10. 游輪普通艙

游輪的行政倉相當(dāng)于飛機的頭等艙，里面的環(huán)境設(shè)施，餐飲，娛樂設(shè)施等比普通艙的要高檔

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