導(dǎo)讀：游輪為什么 游輪為什么叫郵輪 1. 游輪為什么 2. 游輪為什么叫郵輪 3. 游輪為什么那么貴 4. 游輪為什么不用核動(dòng)力 5. 游輪為什么叫游輪 6. 游輪為什么可以浮在海上 7. 游輪為什么小朋友不能玩 8. 游輪為什么不會(huì)沉 9. 游輪為什么需要煙囪 10. 游輪為什么不能靠岸 11. 游輪為什么不會(huì)翻

1. 游輪為什么

游輪吃水深靠不了岸。

2. 游輪為什么叫郵輪

又稱(chēng)游船、旅游船。游輪一般定期或不定期沿一定的水上旅游線(xiàn)路航行，在一個(gè)或數(shù)個(gè)觀光地停泊，以便讓游人參觀游覽。

普通客輪兼用于旅游或經(jīng)改裝后專(zhuān)用于旅游均可稱(chēng)游輪。 郵輪廣義：航行于大洋的班輪、郵船。 郵輪是郵政部門(mén)專(zhuān)用的運(yùn)輸郵件的交通工具之一，但一般的郵輪均帶有游覽性質(zhì)。 郵輪在國(guó)外已經(jīng)有100多年歷史。19世紀(jì)初，由于飛機(jī)技術(shù)還不成熟，一些人開(kāi)始登上郵輪漂洋過(guò)海，郵輪旅游開(kāi)始發(fā)展；但是郵輪最重要的功能還是運(yùn)載郵件和移民。

但是在飛機(jī)技術(shù)日益成熟的時(shí)候，那些有錢(qián)有閑的貴族喜歡上飛機(jī)這種休閑快速的旅行方式；移民也選擇飛機(jī)這種快速經(jīng)濟(jì)舒適的橫渡大洋的方式。

所以,1985年法國(guó)的法蘭西號(hào)郵輪退出大西洋航線(xiàn)，郵輪從此退出歷史舞臺(tái)，標(biāo)志著一個(gè)偉大的航海時(shí)代的結(jié)束?，F(xiàn)在那些豪華客輪嚴(yán)格意義上只能算游輪。 著名的郵輪有： 大東方號(hào)，威廉大帝號(hào)、泰坦尼克號(hào)，奧林匹克號(hào)，不列顛尼克號(hào)，盧西塔尼亞號(hào)，毛里塔尼亞號(hào)，阿奎坦尼亞號(hào)，皇帝號(hào)，祖國(guó)號(hào)，莊嚴(yán)號(hào)，國(guó)王號(hào)，瑪麗王后號(hào)，伊麗莎白王后號(hào)，諾曼底號(hào)，合眾國(guó)號(hào)，美國(guó)號(hào)，法蘭西\挪威號(hào)，伊麗莎白王后2號(hào)

3. 游輪為什么那么貴

夏季是郵輪旺季，每年過(guò)了冬天船票價(jià)格就會(huì)攀升。

2、今年又有郵輪離開(kāi)國(guó)內(nèi)的母港，供需平衡被打破。

3、物價(jià)和人力成本都在漲，郵輪價(jià)格自然水漲船高了。

以上是不可逆的經(jīng)濟(jì)規(guī)律，至于郵輪公司和其他組織的努力，是順應(yīng)市場(chǎng)規(guī)律罷了。個(gè)人主觀臆斷，僅供參考。

4. 游輪為什么不用核動(dòng)力

游輪一般航速十幾節(jié)左右，1節(jié)＝1海里/小時(shí)＝1.852公里/小時(shí)

目前世界上航速最快的載客船是丹麥的卡特林克五號(hào),與1998年7月創(chuàng)下平均航速41.3節(jié)橫渡大西洋的最高紀(jì)錄。

用于搭載乘客從事旅行、參觀、游覽活動(dòng)的各類(lèi)客運(yùn)機(jī)動(dòng)船只的統(tǒng)稱(chēng)。又稱(chēng)游船、旅游船。游輪是一種提供享樂(lè)旅程的客輪，船上的娛樂(lè)設(shè)施及奢華服務(wù)，被視為旅程中不可缺少的重要部份。

5. 游輪為什么叫游輪

海上的大船應(yīng)該是：航空母艦。

航空母艦，簡(jiǎn)稱(chēng)“航母”，是一種以艦載機(jī)為主要武器的大型水面艦艇，可以供艦載機(jī)起飛和降落。它通常擁有巨大的飛行甲板和艦島，艦島大多坐落于右舷。航空母艦是世界上最龐大、最復(fù)雜、威力最強(qiáng)的武器之一，是一個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力的象征。

現(xiàn)代航空母艦通常按滿(mǎn)載排水量的大小分為大型航空母艦（6萬(wàn)噸以上）、中型航空母艦（3-6萬(wàn)噸）和小型航空母艦（3萬(wàn)噸以下）；按動(dòng)力裝置可分為核動(dòng)力航空母艦和常規(guī)動(dòng)力航空母艦。

發(fā)展至今，航空母艦已是一個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力的象征。依靠航空母艦，一個(gè)國(guó)家可以在遠(yuǎn)離其國(guó)土的地方、不依靠當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)的情況下施加軍事壓力和進(jìn)行作戰(zhàn)。

6. 游輪為什么可以浮在海上

阿基米德浮力定律指出：浸入靜止流體中的物體受到一個(gè)浮力，其大小等于該物體所排開(kāi)的流體重量，方向垂直向上并通過(guò)所排開(kāi)流體的形心。

這結(jié)論是阿基米德首先提出的，故稱(chēng)阿基米德原理。

結(jié)論對(duì)部分浸入液體中的物體（例如：船）同樣是正確的。

因?yàn)榇谒?，它的水下部分是浸沒(méi)在水中，在水下部分的體積就是船排開(kāi)的水的體積。被排開(kāi)的這部分水的重量，就是水對(duì)船的向上的浮力（就是水對(duì)船的向上托起，讓船不沉的力量）這個(gè)向上的浮力就等于整個(gè)船的重量，所以船不會(huì)向下沉? ??

如果船上增加重量——例如，裝上貨物，船就會(huì)下沉。在下沉的同時(shí)，排開(kāi)的水的重量也在增加——也就是浮力也在增加。等到排開(kāi)的水的總重量（總的浮力）與船和貨物的總重量相等時(shí)，船就會(huì)停止下沉，保持浮在水面的狀態(tài)了。

這樣說(shuō)，你能理解嗎？

7. 游輪為什么小朋友不能玩

不可以 因?yàn)樘⊥嫣碳さ娜菀资艿襟@嚇

8. 游輪為什么不會(huì)沉

影響船舶浮於水面上的因素:

1.重心(G)

2.穩(wěn)定中心(M)

3.浮心(B)

4.龍骨(K)

一般這三點(diǎn)的要遵循以下的順序才不會(huì)沉掉:

由甲板到船底龍骨(由上至下)為M→G→B→K以這樣狀態(tài)船舶才不會(huì)沉

若為G→M→B→K的話(huà)，船舶依然會(huì)浮在水面，但是會(huì)歪一邊。

因此在造船上如果不偏離這個(gè)原則的話(huà)，船就永遠(yuǎn)不會(huì)沉下去。

5.水的支撐力：少了水的支撐力就等於少了浮力(B)，因此用膝蓋想也知道絕對(duì)會(huì)倒滴。

6.船型：以前的船型是直接插入水中的，但是現(xiàn)在的船型都是平底船，不但減少水阻外，也減少的水下吃水呎數(shù)。

9. 游輪為什么需要煙囪

泰坦尼克號(hào)全長(zhǎng)269.06米（882.75英呎），寬28.19米（92.5英呎），標(biāo)準(zhǔn)排水量為46,328噸，吃水線(xiàn)到甲板的高度為18.3米（60英呎），動(dòng)力50000匹馬力（37MW），航速每小時(shí)23～24浬。動(dòng)力裝置包括兩臺(tái)往復(fù)式四缸三脹倒缸蒸汽機(jī)以及一臺(tái)低壓蒸汽輪機(jī)，驅(qū)動(dòng)三個(gè)螺旋槳。船上的25五臺(tái)雙端以及四臺(tái)單端鍋爐的動(dòng)力來(lái)自159臺(tái)煤炭熔爐，強(qiáng)大的動(dòng)力使泰坦尼克號(hào)的最大速度達(dá)到23節(jié)（43千米/小時(shí)）。四個(gè)19米（63英尺）高的煙囪中只有前3個(gè)用來(lái)排煙，剩下的一個(gè)屬于陪襯，唯一的實(shí)際用途是作為主廚房的煙囪。泰坦尼克號(hào)總共可搭載3,547名乘客和船員，由于它也運(yùn)送郵件，船名加上了“皇家郵輪”（RoyalMailSteamer，RMS）的前綴。泰坦尼克號(hào)被認(rèn)為是航海技術(shù)史上的一個(gè)里程碑，《造船專(zhuān)家》（TheShipbuilder）雜志認(rèn)為其“根本不可能沉沒(méi)”（"Theshipisunsinkable."）。全船分為16個(gè)水密艙，連接各艙的水密門(mén)可通過(guò)電開(kāi)關(guān)統(tǒng)一關(guān)閉。泰坦尼克號(hào)良好的防水措施，使得它在任何4個(gè)水密艙進(jìn)水的情況下都不會(huì)沉沒(méi)。但實(shí)際上防水壁并沒(méi)有穿過(guò)整個(gè)甲板，僅僅達(dá)到了E層甲板。

10. 游輪為什么不能靠岸

它們的區(qū)別是船舶是水上的運(yùn)載工具，而船泊是水上運(yùn)載工具的停泊狀態(tài)，我們知道，船舶是一切水上運(yùn)載工具的統(tǒng)稱(chēng)，它有大中小型之分，大的有幾十萬(wàn)噸，小的只有幾百公斤，而船泊說(shuō)的是船舶的停泊狀態(tài)，有錨泊，靠泊和系泊之分，錨泊是指船舶在拋錨，靠泊是指船舶?？坑诖a頭，系泊是指船舶系于水鼓等。

11. 游輪為什么不會(huì)翻

2015年6月1日，本應(yīng)該是全國(guó)歡聚兒童節(jié)的日子，長(zhǎng)江上卻發(fā)生了一起特大沉船案件。重慶東方輪船公司所屬的游客船東方之星游輪于2015年6月1日自南京駛往重慶，這艘游輪還沒(méi)有抵達(dá)目的地，就在湖北省監(jiān)利縣長(zhǎng)江大馬洲水道發(fā)生沉船事故，僅僅一分鐘游輪傾覆。游輪上的454名乘客全部落水，經(jīng)過(guò)多日救援，最終只有12人生還，442人遇難。

幸存者的回憶

6月3日，43歲的旅行社工作人員張輝在長(zhǎng)江中漂流了十幾個(gè)小時(shí)后被救援隊(duì)發(fā)現(xiàn)。張輝被送去湖南岳陽(yáng)市第一人民醫(yī)院后，他甚至懷疑自己存在幻覺(jué)。張輝說(shuō)自己在水中漂浮了十幾個(gè)小時(shí)，他曾數(shù)次認(rèn)為自己將命喪長(zhǎng)江，回憶起東方之星游輪的傾覆，依舊讓張輝感到驚魂未定。

5月28日，重慶東方輪船公司的一艘游輪?wèn)|方之星號(hào)從南京啟航，這艘游輪原計(jì)劃航行10天，于6月7日抵達(dá)重慶，43歲的張輝是上海協(xié)和國(guó)際旅行社的工? ?人員。船上的游客大多都是50歲到80歲的老年人，6月1日，游客們按照原計(jì)劃在湖北赤壁游覽，一天的行程結(jié)束后游客們都回房休息了，按照原計(jì)劃，6月2日到達(dá)荊州。

6月1日晚上9點(diǎn)過(guò)后，大部分游客在床上休息，這些老年游客睡得很早。張輝作為旅行團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人，他和同事們正在商量第2天的行程安排。從9點(diǎn)開(kāi)始，外面風(fēng)雨交加，電閃雷鳴，天氣狀況很不好。東方之星游輪是普通的客輪改裝而成，窗戶(hù)密閉性不嚴(yán)，雨水拍打在窗戶(hù)上，從窗縫中進(jìn)入船內(nèi)。

張輝清楚地記得，9:20分很多游客都從床上起來(lái)，將打濕的被子和電視機(jī)搬到大廳里。張輝從2樓右側(cè)的辦公室來(lái)到臥室，他想提前把被子放到干燥的地方。張輝往臥室走的時(shí)候發(fā)現(xiàn)東方之星游輪出現(xiàn)傾斜，傾斜度越來(lái)越大，還沒(méi)有走到臥室，傾斜度就接近45度，船上的一些裝飾物掉在了地板上。

不到一分鐘時(shí)間船就快要翻了，張輝抓起掛在船上的救生衣順著窗戶(hù)往上爬。張輝不會(huì)游泳，他只能抓著救生衣飄在江面上，張輝的周?chē)€有幾十人和他一樣飄在水面上呼救。夜晚風(fēng)雨大作，張輝周?chē)暮艟嚷曉絹?lái)越小，幾分鐘過(guò)后幾乎聽(tīng)不到呼救聲了。張輝把救生衣綁在自己的皮帶上，一邊順著江水漂流，一邊呼救。

張輝從湖北監(jiān)利一直飄到湖南岳陽(yáng)，一路上他都在想方設(shè)法抓住路邊的障礙物，張輝在江面上漂浮了十幾個(gè)小時(shí)后，終于抓住水面上的蘆葦和樹(shù)枝，劃到了岸邊，他用力爬上岸后被救。張輝被救后給老婆和兒子打了一個(gè)電話(huà)，聽(tīng)到妻兒的聲音，他開(kāi)始失聲痛哭。

積極展開(kāi)救援

游輪翻沉的速度太快，沒(méi)有人打電話(huà)報(bào)警，直到一位幸存者游上岸，聯(lián)系了岸邊的漁民，湖北省有關(guān)部門(mén)才接到落水人員的報(bào)警，對(duì)這起事故開(kāi)展救援。游輪發(fā)生翻沉事故后，船上的400多名游客全部掉入水中，這起沉船事故引起上級(jí)部門(mén)的密切關(guān)注，有關(guān)部門(mén)立刻組織救援隊(duì)開(kāi)展救援，媒體和記者也在沉船點(diǎn)附近進(jìn)行報(bào)道。

東方之星游輪翻沉后，整個(gè)船體漂浮在江面上，由于翻船事故發(fā)生在夜晚，翻船的速度非常快，江面上幾乎看不見(jiàn)呼救的人。救援人員不清楚船艙里是否還有生還的人，只能先用切割工具將船底氣徹底割開(kāi)，尋找船艙里的生還者。

救援隊(duì)找來(lái)一艘裝載大型搜救塔的船舶，將東方之星游輪完全吊起來(lái)，東方之星游輪被翻轉(zhuǎn)之后救援隊(duì)進(jìn)入游輪中，找到一個(gè)還有生命體征的老太太，這位老太太如此幸運(yùn)被救下，是因?yàn)樗阍谝粋€(gè)密閉的房間里。

6月1日晚到6月2日，華容縣下了百年難遇的特大暴雨，降水量超過(guò)250毫米，當(dāng)?shù)氐乃患眲∩蠞q，增加了救援難度。東方之星游輪上的很多乘客落入水中都被沖到了下游，救援隊(duì)只能在附近進(jìn)行大規(guī)模的搜尋。截止到6月2號(hào)下午，一共有12人獲救，其余的旅客均失蹤。

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