導(dǎo)讀：超級(jí)游輪老板是誰 超級(jí)游輪老板是誰呀 1. 超級(jí)游輪老板是誰呀 2. 富豪游輪事件 3. 最大游輪公司 4. 游輪管理層 5. 超級(jí)游輪老板是誰呀圖片 6. 超級(jí)游輪老板是誰呀視頻 7. 中國唯一的豪華游輪船長 8. 世紀(jì)游輪老板 9. 豪華游輪船長

1. 超級(jí)游輪老板是誰呀

目前世界上航速最快的載客船是丹麥的卡特林克五號(hào)，與1998年7月創(chuàng)下平均航速41.3節(jié)橫渡大西洋的最高紀(jì)錄，獲得跨洋航行最高獎(jiǎng)項(xiàng)黑爾斯杯。 大型豪華郵輪有史以來最高航速由美國“合眾國”號(hào)創(chuàng)下，1952年月11日至7月15日“合眾國”號(hào)從畢曉普巖燈塔起航用時(shí)3天12小時(shí)12分，以34.51節(jié)平均速度航行2906海里抵達(dá)紐約安布羅斯燈塔，獲得了藍(lán)緞帶獎(jiǎng)，“合眾國”號(hào)一生從未有過平均速度低于30節(jié)的時(shí)候，這個(gè)記錄在同等船只中目前無人打破，由于“合眾國”號(hào)仍然存，所以它還是世界最快的郵輪。 目前處在運(yùn)營狀態(tài)的最快速郵輪是美國嘉年華旗下英國丘納德公司的瑪麗王后二號(hào)，這艘船使用海軍常用的LM-2500燃?xì)廨啓C(jī)和柴油機(jī)，全開時(shí)最高航速可達(dá)30節(jié)。 1節(jié)＝1海里/小時(shí)＝1.852公里/小時(shí)，34.51節(jié)航速等于一小時(shí)63.91252公里。

2. 富豪游輪事件

一艘快艇在南海上馳騁，船長費(fèi)尼根及全體船員被雇傭兵雇傭幫助他們執(zhí)行一個(gè)任務(wù)。任務(wù)是當(dāng)天不斷在南海游弋觀察，所以船長和船員都不清楚他們此行是執(zhí)行什么冒險(xiǎn)任務(wù)。航行的所有費(fèi)用均由一位幕后人物支付。機(jī)械師喬伊意外地在艙內(nèi)發(fā)現(xiàn)8-9枚魚雷，他立刻意識(shí)到事態(tài)的嚴(yán)重性。

與此同時(shí)，在他們的下游，堪稱世界第一的豪華客輪“亞哥號(hào)”正在進(jìn)行首航，船上滿載腰纏萬貫、珠光寶氣的貴婦富翁。因?yàn)猷]輪過于豪華，運(yùn)行的費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于船票費(fèi)，所以郵輪的建造者為了使自己不至陷入負(fù)債境地而把郵輪交給銀行，而且還暗中破壞了郵輪的所有操作系統(tǒng)，包括緊急呼救，這樣輪船就會(huì)在毫無監(jiān)測(cè)的情況下航行，最終結(jié)果就是觸礁沉沒，而按照原定計(jì)劃24小時(shí)后就會(huì)有事先準(zhǔn)備好的救援船趕來營救，從而在最少的傷亡的情況下騙取巨額保險(xiǎn)費(fèi)。

就在這時(shí)，巨型多頭兩棲海怪襲擊了郵輪，吃了船上的大部分游客(包括船長)只有極少數(shù)的幸存者幸存。等約翰他們趕到時(shí)，“亞哥號(hào)”已陷入一片血水之中……船上僅剩下幾名幸存者，其中包括崔林和建造“亞哥號(hào)”的工程師西蒙。就在這個(gè)時(shí)候費(fèi)尼根明白了雇傭兵的任務(wù)，他們的任務(wù)是搶劫豪華巨輪，如果失敗他們將炸掉巨輪。

起初，約翰并不相信幸存者講述的“亞哥號(hào)”遭到了所謂“深海魔鬼”的浩劫，直到他發(fā)現(xiàn)船員和雇傭兵一個(gè)接一個(gè)地死去后，他才明白自己已被放到九死一生的危險(xiǎn)境地。在走投無路的情況下，他只能與崔林和雇傭兵聯(lián)手共同對(duì)付嗜血無度的“深海魔鬼”。

最后，在一番激烈的較量下，崔林、費(fèi)尼根和喬伊聯(lián)手用魚雷殺死了深海怪獸，并炸沉了巨輪，也只有他們成為了最后的幸存者。

3. 最大游輪公司

黃金比較好 是內(nèi)河最大的游輪 該公司總有7條船 黃金1/7/8號(hào)船規(guī)模就和總統(tǒng) 維多利亞里面差不多 但黃金2/3/5/6號(hào)里面全部有800米商業(yè)街 內(nèi)河就只有黃金游輪有商業(yè)步行街 黃金游輪上還有游戲廳 電影院 高爾夫球場(chǎng) 游泳池 兒童樂園 還有其他的 待會(huì)兒直接上圖

4. 游輪管理層

優(yōu)點(diǎn)有：

（1）快速、簡(jiǎn)捷的操作：界面直觀，操作使用簡(jiǎn)捷、明快，快速開房只需三分鐘；

（2）夜審功能：系統(tǒng)的夜間稽核產(chǎn)生的報(bào)表功能完備，為管理層提供決策數(shù)據(jù)，徹底結(jié)束手工報(bào)表的歷史；

（3）強(qiáng)大的分類統(tǒng)計(jì)：系統(tǒng)可按各條件的分類，讓銷售部及管理層隨時(shí)可以得知回頭客、協(xié)議單位的入住情況。

（4）消費(fèi)排行；單次入住排行和客人入住總排行顯示回頭客入住情況，可根據(jù)具體情況給與客人一定優(yōu)惠，或贈(zèng)送會(huì)員卡、打折卡，鼓勵(lì)客人? ?費(fèi)；

（5）詳盡的房態(tài)信息：多達(dá)8種房態(tài)，且都有圖標(biāo)相對(duì)應(yīng)，為相關(guān)部門提供詳盡、明了的房間信息；缺點(diǎn)是不人性化，人性化較大的管理不適合使用。

5. 超級(jí)游輪老板是誰呀圖片

你看過泰坦尼克號(hào)嗎？

如果看過泰坦尼克號(hào)的話，超級(jí)游輪的結(jié)構(gòu)，不外乎就是這樣，比較豪華游，有高等艙，一等艙和普通艙，游泳池球場(chǎng)，電影院等等

6. 超級(jí)游輪老板是誰呀視頻

ccl集團(tuán)不是世界500強(qiáng)。

嘉年華郵輪集團(tuán)是美國上市公司，上市代碼CCL。

嘉年華郵輪集團(tuán)。該集團(tuán)成立于1972年，總部位于美國佛羅里達(dá)州的邁阿密市。

嘉年華已經(jīng)發(fā)展成為全球第一的超級(jí)豪華郵輪公司，擁有28000名船員和5000名員工，被業(yè)界譽(yù)為“郵輪之王”。

公司豪華郵輪船隊(duì)擁有公主郵輪，荷美郵輪、歌詩達(dá)郵輪、冠達(dá)郵輪、世鵬郵輪以及風(fēng)之頌郵輪等。嘉年華郵輪集團(tuán)現(xiàn)有24艘8－12萬噸大型豪華郵輪，是現(xiàn)今為止最為龐大的豪華郵輪船隊(duì)。

7. 中國唯一的豪華游輪船長

“金太陽”號(hào)國內(nèi)豪華游船2017年重新整裝，船重2100噸, 船長81.8米.寬12米.靜水航速22公里/小時(shí)。

8. 世紀(jì)游輪老板

哈哈，現(xiàn)在是挺流行游輪旅行的。世紀(jì)游輪公司旗下已擁有“世紀(jì)之星”、“世紀(jì)天子”、“世紀(jì)輝煌”、“世紀(jì)鉆石”、“世紀(jì)寶石”、“世紀(jì)神話”、“世紀(jì)傳奇”號(hào)共計(jì)7艘長江新一代五星級(jí)“世紀(jì)”系列游輪。

9. 豪華游輪船長

　　這個(gè)過程：

　　首先是美國的《太陽報(bào)》于1993年8月上旬，公開刊出一則"史密斯船長再現(xiàn)2周年秘聞"的消息，接著，西方世界的大報(bào)小報(bào)爭(zhēng)相對(duì)失蹤者神秘出現(xiàn)的異象奇聞作了大量報(bào)道。

　　報(bào)道說，1990年和1991年，分別在大西洋冰島附近發(fā)現(xiàn)并救起了泰坦尼克號(hào)沉船時(shí)失蹤的兩名幸存者，其中一名是名叫文妮．考特的女乘客，另一名則是泰坦尼克號(hào)游輪上的船長史密斯先生。雖然那次轟動(dòng)世界的海難事件距今已有80年，但這兩位百歲以上的老人沒有哀老的跡象，健康狀況良好。兩名幸存者在被救的當(dāng)日，均認(rèn)為是1912年4月15日，即泰坦尼克號(hào)剛沉沒不久，并認(rèn)為他們暫時(shí)棲身其上的冰山就是撞沉泰坦尼克號(hào)的那個(gè)該死的冰山。

　　這兩名失蹤者神秘再現(xiàn)的經(jīng)過是這樣的：

　　1990年9月24日，"福斯哈根"號(hào)艷船正在北大西洋上航行，在離冰島西南約360公里時(shí)，船長卡樂．喬根哈斯突然發(fā)現(xiàn)附近一座反射著陽光的冰山上有一個(gè)人影，他立即舉起望遠(yuǎn)鏡對(duì)準(zhǔn)人影，發(fā)現(xiàn)冰山上有一位婦女用手勢(shì)向福斯哈根號(hào)發(fā)出求救信號(hào)。當(dāng)喬根哈斯和水手們將這位穿著本世紀(jì)初期的英式服裝、全身濕透的婦女救上船，并問她因何落海漂泊到冰山上等問題時(shí)，她竟然回答道："我是泰坦尼克號(hào)上的一名乘客，叫文妮．考特，今年29歲。剛才沉船時(shí)，被一陣巨浪推到了冰山上。幸虧你們的船趕到救了我。福斯哈根號(hào)上的所有船員都被她的回答弄糊涂了，這究竟是怎么一回事，難道她是發(fā)高燒說胡話？

　　考特太太被送往醫(yī)院檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)她除了因精神上落難而痛苦外，其它方面的健康狀況均良好，絲毫沒有神經(jīng)錯(cuò)亂的跡象。血液和頭發(fā)化驗(yàn)也表明她確實(shí)30歲左右的年輕人。這就出現(xiàn)了一個(gè)驚人的疑問，難道她從1912年失蹤到現(xiàn)在，已經(jīng)有78年時(shí)間過去，竟會(huì)沒有一點(diǎn)衰老的跡象？

　　1991年8月9日，歐洲的一個(gè)海洋科學(xué)家考察小組租用一艘海軍搜索船正在冰島西南387公里處考察時(shí)，意外地發(fā)現(xiàn)并救起了一名60歲的男子，他自我介紹是泰坦尼克號(hào)的船長。令人驚奇的是，許多年來的海上漂流生? ??，并未使他看上去衰老。史密斯船長雖已是140歲的高齡老人，但仍然像位60位的人，而且在他獲救時(shí)一口咬定是1912年4月15日，即泰坦尼克號(hào)沉沒之日。他還幾次勸阻救助人員不要救他，既然他的船已經(jīng)被冰山撞沉了，他理應(yīng)與船共存亡。當(dāng)巨輪在最后沉沒時(shí)，一股氣浪把他拋到了冰山上，他這個(gè)船長也只有與冰山共存了。

　　數(shù)年來，熱衷于神秘再現(xiàn)的學(xué)者們，對(duì)凡涉及失蹤后再現(xiàn)的事件進(jìn)行了深程度的挖掘，目前憶搜集到幾十個(gè)案例，并對(duì)其進(jìn)行了分析，企圖用物理性質(zhì)，光學(xué)現(xiàn)象，時(shí)序體系和空間原理對(duì)此做出解釋，但沒有一位學(xué)者能跳出"最空隧道"的困惑。

　　以上是媒體做的報(bào)道的過程，隨后這些新聞在我國傳開了，甚至在好多正規(guī)的書刊雜志上。弄的國人自己也糊里糊涂的。樓主要看在好多的貼吧上就找到了。目前這些到底是不是真的呢？還沒人說清，有人論證是假的，詳情見：http://tieba.baidu.com/f?kz=425608344 ，這也畢竟是網(wǎng)民之談。但是，無論真假，這個(gè)在科學(xué)上是成立的。目前有多少人能說得清這事的真假呢？恐怕只有美國太陽報(bào)等一些報(bào)社的編輯了。

　　如果此事是真的，那么根據(jù)相對(duì)論時(shí)間膨脹，以及當(dāng)前的時(shí)空理論在科學(xué)上是成立的，他們進(jìn)入了另一維空間，沒有時(shí)間，又從空間里出來。因此與世界的時(shí)間差了很多年，但是泰坦尼克船長是感覺不到的，他感覺什么都沒發(fā)生，因?yàn)樗臅r(shí)間發(fā)生了丟失。這樣的時(shí)間丟失與跨時(shí)空相遇的報(bào)道很多，很多書上都有。有很多已經(jīng)上教科書了，而且很多已確定是真的。比如二戰(zhàn)飛行員遭遇了一戰(zhàn)中被擊落的飛機(jī)，飛機(jī)在空無故丟失20分鐘時(shí)間，以及飛機(jī)失蹤30多年。又出現(xiàn)了。這樣的例子太多了，有假有真。最著名的當(dāng)算作是美國的1945年12月5日19飛行隊(duì)在訓(xùn)練時(shí)突然失蹤得了。只不過這個(gè)與泰坦尼克號(hào)扯上關(guān)系了。有些讓人懷疑。

　　一個(gè)沒有時(shí)間的空間，進(jìn)去后時(shí)間你的時(shí)間是停止的，世界前進(jìn)了數(shù)十年，你出來后還是停留在你原來的狀態(tài)，于是就感覺時(shí)間的丟失。相對(duì)的時(shí)空觀里，狹義相對(duì)論是目前時(shí)空的解釋，里面有時(shí)間膨脹。人的時(shí)間感覺會(huì)變慢，理論上超過光速時(shí)間會(huì)倒流。但事實(shí)是時(shí)間倒流的例子的卻發(fā)生過，但是目前科學(xué)家難以讓物體超過光速。并且愛因斯坦確定了任何物體不可能超過光速，按他說無法時(shí)間無法倒流，所以我個(gè)人覺得相對(duì)論還得修改。至于時(shí)間的丟失是因?yàn)楠M義相對(duì)論的時(shí)間膨脹方向的緣故還是多維空間方向的緣故科學(xué)尚是難以解決，況且目前好多科學(xué)家（主要是國內(nèi)）都不承認(rèn)那些時(shí)空問題的事實(shí)。

　　或許與以上提的都有關(guān)系。。。

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