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遠(yuǎn)洋船員在海上的伙食和住宿條件怎么樣?

此時的我正在一條世界最大客滾船上,前往印度的海上,我把最真實(shí)的船員生活寫照分享給大家,不管你是對船員真的感興趣還是想了解后做船員,先看完后在決定你的想法。

我最想告訴你船員的住宿條件和伙食情況,這也是所有船員以及外界人士所關(guān)心的。

伙食很多人說船員有吃完的海鮮,吃到不想吃,其實(shí)你們都錯了,船員的日子并沒有大家想象的那么美好,反而更差。

遠(yuǎn)洋船員的伙食從哪里來?

遠(yuǎn)洋船員的伙食來自世界各地,而每個地方的伙食質(zhì)量以及伙食供應(yīng)商參差不齊。現(xiàn)在的人眼里都只有錢,根本不會照顧船員在海上的辛苦,供應(yīng)商賣給我們的伙食都很差,甚至可能在岸上冰庫的時間就一年了甚至更久。而新鮮蔬菜質(zhì)量也不會好到哪里,甚至他們會作假,在蔬菜里加額外的東西來增加蔬菜的重量。

有時候我們被迫收下,因?yàn)橥嘶厝ズ罂赡芫蛠聿患霸儋I了。很多人會問為何自己不去陸地上超市買嗎?

船員不管是在海上還是到一個國家港口,都特別忙,根本沒有時間,更何況現(xiàn)在各個國家疫情嚴(yán)重,也不敢下去。

伙食差不僅僅只有伙食本身的材料差,還有更關(guān)鍵的就是廚師差,有人說:好大廚不上船,上船的大船不是什么好大廚。

作為十幾年的航海人,我深深體會到這一點(diǎn),幾乎遇到的大廚要么不講衛(wèi)生,要么懶。即便是會做幾個菜,都不情愿做,他可以不吃或者自己開小灶,所以船上的伙食可想而知。

那么船上的住宿怎么樣?如果摒棄別的原因不說,只說住宿的話,作為一名遠(yuǎn)洋船員,我更推薦去做客船或者滾裝船,只有這兩種船的生活空間大,噪音小,環(huán)境相對別的類型的船好很多。

比如散貨船或者集裝箱船,他們的生活空間在一個垂直高度上,一層可能有個三五個房間,而職位越低,就可能被安排在越低層,高層的都是高級船員。而這兩種船的生活空間相對狹小,即便不小,船員之間來往的相對較少,氣氛會差很多,而客船或者滾裝船幾乎所有的船員都在同一層同一個生活空間,相互之間交流更多。

最主要的我還是覺得更安靜,很多船型它的生活區(qū)和機(jī)艙在一個主豎區(qū),從機(jī)艙傳上來的噪音是避免不了的,而客船和滾裝船不一樣,不管是機(jī)艙還是煙囪都遠(yuǎn)離生活區(qū),也因?yàn)檫@個原因,生活區(qū)內(nèi)的衛(wèi)生也更干凈。

以上是遠(yuǎn)洋船員的伙食和住宿條件,只是單從局部上談,如果從整體上談,遠(yuǎn)洋船員還不如短線船員。

遠(yuǎn)洋船員橫跨一次大洋可能快的二十多天,慢的要幾個月,而船上的伙食庫有限,綠葉蔬菜是吃不了很久的,所以吃到后面都是吃肉吃都吐,但是短線的國內(nèi)航線,就可以經(jīng)常靠碼頭下去超市自己買,甚至可以買到國內(nèi)想吃的零食,但是在國外就不可能了。

住宿條件遠(yuǎn)洋船員的可能會相對更好,這和船舶性質(zhì)以及管理都有很大的關(guān)系,話說回來,如果只是單純的居住,住宿條件差與好的對比沒有意義,都是苦逼的生活,沒什么區(qū)別,跑船不是享受,只是生活所迫罷了,將就的過著。

我是@海員,一個十幾年航海生涯的遠(yuǎn)洋船員,對船的感覺就只是為了上來掙錢,別的已經(jīng)麻木。

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