導(dǎo)讀：香港游輪豪華游多少錢 豪華游輪旅游大概多少錢 1. 香港游輪豪華游多少錢 2. 豪華游輪旅游大概多少錢 3. 游輪豪華游價格多少錢 4. 豪華游輪多少錢? 5. 豪華游輪船票多少錢 6. 香港 游輪 7. 香港游輪豪華游多少錢一張票 8. 香港郵輪旅游多少錢 9. 港澳游輪豪華游 10. 香港豪華游輪有哪些

1. 香港游輪豪華游多少錢

免費(fèi)開放，如體驗(yàn)游玩項(xiàng)目，另外收費(fèi)。

港珠澳大橋東起香港，向西橫跨南海伶仃洋水域接珠海和澳門，止于珠海洪灣立交，橋隧全長55千米。港珠澳大橋因其超大的建筑規(guī)模、空前的施工難度和頂尖的建造技術(shù)而聞名世界。坐的這班海上游游船兩次穿越港珠澳大橋橋底，真切地近距離欣賞大橋，視覺沖擊強(qiáng)烈！

2. 豪華游輪旅游大概多少錢

全球豪華郵輪領(lǐng)導(dǎo)品牌皇家加勒比國際游輪在滬宣布，總噸位23.7萬噸、正在法國圣納澤爾大西洋船廠建造的該公司旗下“海洋奇跡號”郵輪，將于2022年3月落戶上海，開啟從中國出發(fā)的國際郵輪航線。

綠洲系列將世界最大豪華郵輪的世界紀(jì)錄保持了12年，該系列的前四艘郵輪均部署在北美和歐洲航線?！昂Ｑ笃孥E號”是綠洲系列最年輕的成員，這一巨型郵輪長362米、寬64米，總層高18層甲板，船上設(shè)有2867間客房，最多可接待6988名賓客。

3. 游輪豪華游價格多少錢

參加豪華游輪旅游都是按規(guī)定的航線去游玩的。每到一站都是港口城市或海島旅游景點(diǎn)，游客可以上下船，在靠港的城市或經(jīng)停的旅游景點(diǎn)游玩。

在航行途中，可以盡情享受游輪上的游玩設(shè)施，又可以欣賞一望無際的大海，碧藍(lán)之海，夜里觀賞滿天繁星，無聲無息。

4. 豪華游輪多少錢?

這艘“海洋光譜號”是我國聯(lián)合美國皇家加勒比公司打造的國內(nèi)第一艘超量子郵輪，?？磕父畚挥谏虾卿量诘膰H郵輪碼頭，還有中國香港的維多利亞港，它的任務(wù)就是將中國的游客安全的帶往世界各地進(jìn)行環(huán)球旅行。

2016年10月份，海洋光譜號從就納入了中國豪華郵輪的建造計(jì)劃，并于2017年8月在有著200多年歷史的德國邁爾（Meyer Werft）造船廠內(nèi)開工建造。

5. 豪華游輪船票多少錢

三峽游輪分為豪華游輪和普通游船。首先你需要買一張船票，這張船票里面其實(shí)包含了豐富的內(nèi)容。

豪華游輪

先說豪華游輪，以重慶登船去宜昌，4天3晚的行程為例。

一張船票包含了：

1、船上的住宿：3晚的住宿，房型就是你預(yù)訂時選擇的房型，通常為陽臺標(biāo)準(zhǔn)間，當(dāng)然也有內(nèi)艙房。

2、餐食：豪華游輪第一晚都不含餐，從登船入住之后，第二天早上就能在游輪餐廳用餐了。

3、景點(diǎn)：全程包含3個景點(diǎn)，有上岸游覽的比如豐都鬼城、雙桂山、三峽大壩，也有換小船游覽的，比如小三峽。

4、上岸游覽的大巴車。

5、全程導(dǎo)游服務(wù)。

豪華游輪相關(guān)的升級或者自費(fèi)項(xiàng)目包括：

1、升樓層：豪華游輪都是從前臺所在樓層安排房間，如果想升到更高的樓層，需要另付費(fèi)。

2、升房型：比如從陽臺標(biāo)準(zhǔn)間升級為套房。

3、升級餐廳：默認(rèn)在自助餐廳用餐，如果想用餐環(huán)境更安靜，菜品更豐富，可以付費(fèi)升級到VIP餐廳。

4、自費(fèi)酒水：自助餐廳會提供免費(fèi)飲料、果汁或者咖啡，不同游輪的品類大同小異，但除此之外會有一些自費(fèi)的酒水飲料。

5、自費(fèi)項(xiàng)目：豪華游輪的娛樂設(shè)施豐富，有些是免費(fèi)的，比如健身房、閱覽室，部分是付費(fèi)的，比如SPA、KTV，這些船員都會明確告知，是否消費(fèi)你自己決定，就跟逛商場一個道理。

6、自費(fèi)景點(diǎn)、看演出：比如三峽大壩升船機(jī)，就是一個付費(fèi)的項(xiàng)目。

再次劃重點(diǎn)，豪華游輪的自費(fèi)或者升級項(xiàng)目，如果需要，可以去前臺咨詢。如果不需要，也不會強(qiáng)制消費(fèi)。

普通游船

普通游船，行程較短，一張船票通常包含：游船上的住宿+部分餐食+部分景點(diǎn)+旅游大巴車+導(dǎo)游講解，具體的內(nèi)容也會 明確告知。

其實(shí)三峽游輪的投訴率幾乎為零，沒有那么多所謂的坑，還是挺省心。

6. 香港 游輪

（1）北美邁阿密港

邁阿密自20世紀(jì)90年代起開放與郵輪公司合作建設(shè)新碼頭，故碼頭發(fā)展十分快，而且設(shè)施均十分貼近郵輪人流和物流的個性化需求。同時，邁阿密自身也有著發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)的有利條件：郵輪碼頭離機(jī)場僅為15分鐘車程；離市中心大型購物、賓館、餐飲區(qū)近達(dá)幾分鐘的車程；毗鄰美國南部的諸個旅游區(qū)，緊靠加勒比海、墨西哥風(fēng)景區(qū)，并且因長期接待國際郵輪，進(jìn)關(guān)邊檢程序便捷。

（2）歐洲巴塞羅那港

歐洲郵輪經(jīng)濟(jì)有較長歷史，形成了著名的郵輪都市，其中首推西班牙的巴塞羅那。巴塞羅那扼地中海出入大西洋的咽喉，是地中海的主要郵輪母港城市，附近旅游資源十分豐富，設(shè)有6個客運(yùn)碼頭，可同時停泊9艘郵輪。由于可通達(dá)地中海諸國，附近的旅游資源豐富。其賓館、餐飲、交通的便利均在地中海各城市中領(lǐng)先，故其客流量長年不衰，國際旅客消費(fèi)和郵輪業(yè)成為其主要財(cái)源。

（3）亞洲新加坡

亞洲郵輪業(yè)起步較晚，但近年來發(fā)展勢頭良好，其郵輪母港的典型代表是新加坡和香港。

新加坡是亞洲郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展最快、郵輪市場發(fā)展最成熟的國家，近15年來郵輪客流量平均增長60％。僅2001年就有1200多艘次國際郵輪到訪，給新加坡貢獻(xiàn)了30億新元的經(jīng)濟(jì)效益，被世界郵輪組織譽(yù)為“全球最有效率的郵輪碼頭經(jīng)營者”。新加坡由于地域小，所以交通特別便利，其購物、餐飲、賓館業(yè)均為亞洲前列，旅游收益已成為國家主要的收益之一。郵輪產(chǎn)業(yè)帶來的人流和消費(fèi)對本土人口不多的新加坡的GDP增長效益十分可觀。

(4)香港

香港主要郵輪碼頭位于維多利亞灣側(cè)的海運(yùn)大廈，郵輪泊位長達(dá)380米，可同時?？?艘大型或4艘小型郵輪，2001年香港的郵輪乘客抵返量達(dá)240萬人次，形成了十分可觀的經(jīng)濟(jì)效益。

7. 香港游輪豪華游多少錢一張票

虎猛威龍故事敘述一個在公海劫持與反劫持“白鯨號”客輪的斗爭故事，塑造了一個疾惡如仇，沉著冷靜，身手不凡的保安員阿龍和一個性格開朗活潑、樂天貪財(cái)?shù)牡厣屏嫉呐虘?yīng)阿麗的形象。

8. 香港郵輪旅游多少錢

2021年中國本土郵輪大盤點(diǎn)。

1.招商維京伊敦號

“招商伊敦號”，由招商局集團(tuán)和維京游輪聯(lián)手重磅打造，是中國第一艘懸掛五星紅旗的中國籍郵輪；第一艘由中國自主經(jīng)營管理的豪華郵輪；也是第一條巡游中國沿海城市及島嶼的航線。

“招商伊敦號”前身為“維京太陽號”游輪，由意大利芬坎蒂尼船廠于2017年完成建造，總噸為4.78萬噸，擁有465間全陽臺客房，能容納930位游客?！罢猩桃炼靥枴庇屋喖磳⒁陨钲谏呖跒槟父?，開展以目的地體驗(yàn)為核心的國內(nèi)沿海航線。

2. 鼓浪嶼號

鼓浪嶼號是星旅遠(yuǎn)洋投入的第一艘郵輪，這是一艘真正可以稱作“國貨之光”的國產(chǎn)郵輪。去年9月，“鼓浪嶼”號被授予首張郵輪港口海上游航線試點(diǎn)經(jīng)營許可證。

“鼓浪嶼”號極盡優(yōu)雅，充滿濃郁的貴族氣息：經(jīng)典的分層鴨尾設(shè)計(jì)、內(nèi)部配以蒂芙尼玻璃天花板置頂Tiffany藍(lán)的挑高中庭、180度落地玻璃窗環(huán)繞的全景酒吧、傳統(tǒng)中國美味，寬闊的海濱長廊，空間充足，設(shè)施齊備，裝飾溫馨而親切。

星旅遠(yuǎn)洋國際郵輪公司由中國旅游集團(tuán)和中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)共同出資設(shè)立，總部設(shè)在香港，在廈門設(shè)有國內(nèi)運(yùn)營總部。公司致力于本土郵輪品牌打造，計(jì)劃于2019年金秋時節(jié)投入一艘7萬噸級豪華郵輪 在中國母港運(yùn)營，并將不斷擴(kuò)大船隊(duì)規(guī)模。

3. 憧憬號

憧憬號郵輪是中交建集團(tuán)旗下三亞國際郵輪發(fā)展有限公司，于1998年在意大利芬坎蒂尼造船廠建造，該船總噸重77,500噸，全長261米，寬32米，共有975間客房，41%的艙有陽臺，可搭載2222名乘客和825名船員。其原型為美國公主郵輪船隊(duì)下的碧海公主號。

4. 藍(lán)夢之星號

藍(lán)夢之星為上海藍(lán)夢國際郵輪公司旗下，藍(lán)夢郵輪成立于2016年，股東為福建中運(yùn)投資集團(tuán)有限責(zé)任公司，依托中國傳統(tǒng)文化，弘揚(yáng)民族情懷，旨在打造屬于中國人的專屬郵輪品牌。

2020年4月，藍(lán)夢郵輪購買了一艘由德國BLOHM船廠制造，2001年下水運(yùn)營的2.5萬噸級國際郵輪，最大載客量1,275人。改名為“藍(lán)夢之星”（Blue Dream Star），原為中國另一家郵輪公司“鉆石郵輪公司”的鉆石輝煌號Glory Sea。

5.世紀(jì)和諧號

“世紀(jì)和諧號”郵輪隸屬于重慶冠達(dá)世紀(jì)游輪有限公司，公司擁有“世紀(jì)游輪號”品牌下12艘現(xiàn)代豪華長江五星級游輪艦隊(duì)，是中國內(nèi)河游輪產(chǎn)業(yè)標(biāo)桿企業(yè)和中國水上旅游資源整合運(yùn)營商。公司于2020年10月購入嘉年華郵輪公司的“嘉年華魅力號”郵輪,更名為“世紀(jì)和諧號”，并成立世紀(jì)和諧號郵輪公司。該船總噸位為70347，共有1028間客房數(shù)，可載客2634人。

6.中華泰山號

“中華泰山”號郵輪，是中國第一艘全資、自主經(jīng)營、自主管理的豪華郵輪，隸屬于中國的首家國際郵輪公司——渤海郵輪有限公司，該公司于2014年2月成立，是渤海輪渡股份有限公司全資子公司，總部設(shè)在香港。郵輪船長180.45米，船寬25.5米，總噸位2.45萬噸，擁有927個客位，郵輪備有多達(dá)400多間歐式風(fēng)格客房。

7.歌詩達(dá)大西洋號

隸屬中船嘉年華郵輪有限公司，該公司是由中國船舶集團(tuán)有限公司和嘉年華集團(tuán)在中國成立的合資公司。預(yù)計(jì)2028年中船嘉年華將擁有8艘大型郵輪，成為中國最大的郵輪公司。歌詩達(dá)大西洋號建于2000年。長度292.5米，寬度32.2米，載客量2680人。

8.歌詩達(dá)地中海號

同樣隸屬中船嘉年華郵輪有限公司，于今年4月30日正式由嘉年華集團(tuán)交付給中船嘉年華郵輪有限公司，成為該公司旗下的第二艘郵輪。該郵輪建于2003年，載客量2,680(總床位)，船員數(shù)897，船艙總數(shù)1,057間(其中8間為殘疾游客提供)，噸位85,619噸，長度292.5米，寬度32.2米。

（以上排名不分先后）

9. 港澳游輪豪華游

旅游詳情：

飛機(jī)抵達(dá)深圳，專人接站送到酒店入住，由于去港澳的團(tuán)是早上9:00左右集合出發(fā)的， 所以港澳旅游管家～小廖建議我們提前一天抵達(dá)深圳。 深圳的夜景沒有白天的忙碌，多的是寧靜和另一種奢華的美。

行程第一天：深圳-香港-會展中心--海洋公園-太平山-淺水灣

在深圳皇崗口岸入關(guān)，在香港導(dǎo)游帶領(lǐng)下抵達(dá)香港游覽香港景點(diǎn)景點(diǎn)一：會議展覽中心，經(jīng)常在港片里面出鏡，也是小時候想去看看的一個地方， 畢竟它是世界最大的展覽館之一，也是維多利亞港不可缺的一道風(fēng)景。 很多國際的大型會議都在這召開，所以我感覺這個是必去的景點(diǎn)之一。

景點(diǎn)二：很贊的一個景點(diǎn)香港海洋公園----全世界最大的水族館、鯊魚館及海洋劇場中海豚、海獅、 殺人鯨等精彩特技表演，還有過山車、摩天輪、海盜船等。各式各樣的機(jī)動游樂設(shè)施。 它與我們內(nèi)地的海洋公園不同，它是一座集海陸動物，機(jī)動游戲，和大型表演于一身的世界級主題公園， 沒錯世界級的，也是全球最受歡迎、入場次數(shù)最高的主題公園。

景點(diǎn)三：太平山----香港最高的山，山腰部分則被稱為半山區(qū)，是高檔住宅區(qū)。 山頂則成 為富有的人士和一些外國領(lǐng)使的居所及豪宅，那可是真豪宅啊，價格貴的不敢想象。 聽說是香港風(fēng)水最好的地方。山頂有觀景臺，不愿意爬山的有纜車可以坐。晚上登頂可以俯瞰香港， 港島和九龍就像鑲嵌在維多利亞港的兩顆明珠。燈火通明，無敵夜景。

景點(diǎn)四：淺水灣--香港島太平山南面，依山傍水，海灣呈新月形，號稱“天下第一灣”， 也有：“東方夏威夷”的美譽(yù)，是香港最有代表性的海灣。去香港也是要去看看海的。離金紫荊廣場， 銅鑼灣，太平山，海洋公園景點(diǎn)都不遠(yuǎn)，所以很方便。

游玩景點(diǎn)之后用過晚餐我們就回到酒店結(jié)束美好香港第一天旅行了。

第二天：黃大仙-尖沙咀-維多利亞港

早上酒店大廳集合我們開始了港澳之旅的第二天景點(diǎn)一：黃大仙---黃大仙祠也叫嗇色園，始建于1945年，是香港九龍有名的廟宇之一， 在香港本地甚至國外那都是享負(fù)盛名的。因?yàn)楣┓畹狞S大仙相傳：“有求必應(yīng)”，特別靈驗(yàn)。 廟內(nèi)提供免費(fèi)的香，所以我也虔誠跪拜祈求保佑我順順利利，保佑家人平平安安。

景點(diǎn)二：尖沙咀---香港購物天堂，這里屬于香港的心臟地帶了。 白天，彌敦道兩旁的美食餐廳、國際精品店里擠滿了買買買的人。 夜里，坐擁維多利亞港的星光大道開啟七彩燈火，成為香江最引人注目的焦點(diǎn)。

景點(diǎn)三：值得推薦的一個景點(diǎn)-維多利亞港，晚餐后在九龍碼頭乘觀光游輪夜游美麗的維多利亞港夜景，"維多利亞港"系英國人紀(jì)念英女 皇維多利亞（Victoria）而起，世界三大良港之一，也有：“東方之珠”及“世界三大夜景”的美譽(yù)。 如果能趕上農(nóng)歷年初二，回歸紀(jì)念日，國慶節(jié)，還有大型煙花匯演。反正在維多利亞港就是享受無敵的夜景， 以及香港的繁榮，讓人流連忘返。提醒各位手機(jī)充滿電，因?yàn)殓R頭轉(zhuǎn)向哪里，哪里就是風(fēng)景。

游玩游玩維多利亞港也不早了，我們用餐之后返回酒店休息了，整裝待發(fā)迎接明天澳門之旅。

第三天：香港-澳門 宿：（維多利亞/君怡/中國大酒店）

景點(diǎn)一：大三巴牌坊--其正式名稱為圣保祿大教堂遺址 ，一般稱為大三巴或牌坊，是澳門天主之母教堂（圣保祿教堂，于1580年竣工）正面前壁的遺址。澳門標(biāo)志性建筑物之一， 也是聯(lián)合國世界文化遺產(chǎn)之一，糅合了歐洲文藝復(fù)興時期與東方建筑的風(fēng)格而成，體現(xiàn)出東西藝術(shù)的交融。雕刻精細(xì)，巍峨壯觀。

景點(diǎn)二：媽祖廟--來澳門，當(dāng)然還要去著名的媽祖閣。據(jù)說媽祖這個名字源于娘媽這位女神，過去在中國南海捕魚，常遇狂風(fēng)暴雨，傳說娘媽幻化成少女平息了風(fēng)暴，人們從此得以平安生息。來此虔心祈福的人們絡(luò)繹不絕，香火旺盛。

景點(diǎn)三：【漁人碼頭】 【巴比倫娛樂城】以及【威尼斯人度假村】，大運(yùn)河購物中心是澳門最大型的室內(nèi)購物中心，位于澳門威尼斯人度假村酒店第三樓層，是威尼斯人的核心景點(diǎn)，充滿了威尼斯水鄉(xiāng)的風(fēng)情。

第四天：珠海

贈送珠海一日游：導(dǎo)游帶領(lǐng)大家觀光游覽珠海美麗的風(fēng)光、珠海漁女像、珠海情女路、珠海市容市貌等等。 午餐后乘車前往深圳或廣州

10. 香港豪華游輪有哪些

世界華人周刊專欄作者：朗博

現(xiàn)在，新型冠狀肺炎疫情在中國得到了遏制，日本的疫情卻愈發(fā)嚴(yán)重。

“鉆石公主”號（Diamond Princess）感染的人數(shù)目前已達(dá)634人，其中兩人死亡。

▲鉆石公主號

此船上肺炎感染者的人數(shù)曾占國外感染者的一半，成為最主要的“感染源”。

“鉆石公主”號，已經(jīng)成了“恐怖郵輪”。

這背后，是日美英三國扯皮20天，也沒有控制住 疫情的蔓延。

與其說“鉆石公主”號的悲劇是天災(zāi)，不如說是人禍。

恐怖之旅

“鉆石公主”號是世界上最豪華郵輪之一，造價5億美元。

其身份比較特殊：郵輪船長是英國人，船籍屬于英國，但隸屬于美國嘉年華集團(tuán)，母港在日本橫濱。

這也為以后的爭端埋下了伏筆。

1月，美國嘉年華集團(tuán)組織了郵輪的“初春東南亞16天大航行”。

于是世界各地的2666名乘客花了幾萬塊錢，開啟了他們的“恐怖之旅”。

郵輪于1月20號從日本橫濱啟航。

當(dāng)時，船員和旅客共有3711人，一半的旅客是日本人。

2月1日，一名于1月25日下船的中國香港游客被確診為新型肺炎。

但郵輪的高層管理者都很淡定，說已經(jīng)做好防護(hù)措施。

最要命的是，郵輪在每次啟航前，全部游客都會被集中起來，聽近半個多小時的安全播報(bào)。

這不就讓大家集中起來接受病毒的“洗禮”么？

▲“鉆石公主”號的豪華餐廳

如果英美高層管理者，稍微關(guān)注一下當(dāng)時外面的疫情形勢，也不會如此糊涂。

與其說糊涂，不如說是“財(cái)迷心竅”，他們可不愿意承受疫情所帶來的責(zé)任，及其經(jīng)濟(jì)賠償?shù)膿p失。

他們明知道疫情嚴(yán)重，還是抱著賭一把的僥幸心理。

于是乎，雖然外面的疫情形勢非常嚴(yán)峻，郵輪上的人們依舊推杯換盞，觥籌交錯，盡情享受著，對于即將到來的災(zāi)難毫不知情。

▲“鉆石公主”號上的船長晚宴

三國扯皮

和船上的情況不同，日美英三國清楚疫情的嚴(yán)峻，可誰想接這個燙手的山芋呢？

于是，日美英三國開始推諉責(zé)任。

▲“鉆石公主”號的中國香港游客在隔離初期的自拍

日本人找了英美兩國協(xié)商處理。

英國認(rèn)為，郵輪雖然是英籍，但卻是給美國公司打工的，再說船上還有428名美國人，應(yīng)該美國人扛。

雖然美國作為老板，美國游客僅次于日本，卻不做任何回復(fù)，裝聾作啞。

他們認(rèn)為，船是停在日本領(lǐng)土上的，日本乘客最多，當(dāng)然是日本負(fù)責(zé)了。

最后，日本出于對國際形象考慮，很不情愿做出了一個消極的決定：

“鉆石公主”號郵輪不允許靠岸，所有的人在郵輪上隔離14天，并且檢疫安全后才能上岸。

為了撇清自己的責(zé)任，日本政府對“鉆石公主”號并不重視，反而對中國的疫情格外關(guān)注，進(jìn)行援助。

于是，“鉆石公主”號上面的游客就這樣被世界拋棄了。

2月3日，“鉆石公主”號靠近日本橫濱港，此時已有10人確診了感染。

5日，日本厚生勞動省宣布，郵輪上所有人員需在海上隔離14天。

▲ 隔離中的“鉆石公主”號

在密封的傳染源里“隔離”，這哪是隔離？

明明就是等著被傳染呢。

疫情蔓延

隨著確診人數(shù)的增加，“鉆石公主”號上的游客恐慌起來。

可直到2月5日，日本政府才派遣醫(yī)療人員上船，對乘客開始檢測。

而第一天，僅僅檢測了80人！

整個檢測工作完成，居然用了13天，一直到了2月18日，隔離期滿的前一天。

感染人數(shù)已從10例增加到了542例。

當(dāng)然，日本厚生省官員對外解釋原因是人數(shù)太多，檢測人手不足。

在隔離期間，船上的混亂狀況直接造成感染病例的直線上升。

18日，日本神戶大學(xué)傳染學(xué)教授巖田健太郎，作為檢疫官登上了郵輪。

這位參加過非典與埃博拉防疫的專家感到絕望和恐懼。

▲ 日本神戶大學(xué)傳染病學(xué)教授巖田健太郎

他在視頻透露：

郵輪上竟然沒有一個常駐的傳染病專家，病情防疫的負(fù)責(zé)人竟然是毫無醫(yī)學(xué)經(jīng)驗(yàn)的官員。

船上的醫(yī)務(wù) 人員，也不是呼吸科的專業(yè)人士，更不重視自身的防護(hù)工作。

船上沒有分區(qū)管理，患者與普通人隨便接觸。

一些傳染病專家上船以后，看到船上事態(tài)嚴(yán)重，就下船躲避。

當(dāng)他向厚生省官員提出建議時候，竟然引起官員的不滿，被趕下船去。

20號凌晨，健太郎在日本官員的威脅下刪除視頻。

最后，他改口“沒有理由進(jìn)一步對此事進(jìn)一步討論” 并“感到由衷的抱歉 ”。

更致命的是，隔離期間，日本官員、醫(yī)療人員和記者是可以在無任何防護(hù)情況下，出入郵輪。

這些人就會造成疫情的二次傳播。

據(jù)NHK的消息：最少有90名日本厚勞省職員，下船前沒有進(jìn)行任何檢查，直接返回工作單位。

諷刺的是，2月22日晚，日本厚生勞動相加藤勝信召開記者會道歉：承認(rèn)從“鉆石公主”號郵輪上已下船的人中，漏檢了23人。

是日本政府的不作為，使郵輪成了“病毒郵輪”。

其實(shí)，郵輪作為一個封閉單位，是容易控制的。

“歌詩達(dá)賽琳娜”號的中國歷險記

相比而言，同樣類型的一艘郵輪“歌詩達(dá)賽琳娜”號（Costa Serena）則幸運(yùn)多了。

“歌詩達(dá)賽琳娜”號上共4806人（3706名游客和1100名船員），大部分乘客是中國人。

▲ “歌詩達(dá)賽琳娜”號

也是1月20日，郵輪從天津出發(fā)。

23日，郵輪停靠日本佐世保港，準(zhǔn)備返航時，船上15人出現(xiàn)發(fā)熱癥狀，其中10人是外籍船員。

24日，天津市接到“歌詩達(dá)賽琳娜”號的告急報(bào)告。

“歌詩達(dá)賽琳娜”號情況更特殊，也是屬于美國嘉年華的集團(tuán)，但是船主是意大利公司，停靠在日本，船上的大部分乘客是中國人。

要論起責(zé)任來，恐怕要屬中國最小了。

但中國并沒有和美國、意大利、日本討論誰要負(fù)責(zé)。

天津指揮部當(dāng)天商議，并在1月25日凌晨1點(diǎn)做出決定，立刻組成應(yīng)急小組，實(shí)施登輪檢疫。

▲ 天津東疆海關(guān)辦公室主任 李文鵬 攝

1月25日清晨6點(diǎn)30分，應(yīng)急小組乘坐直升飛機(jī)，登上“歌詩達(dá)”號，開始對旅客開展體溫監(jiān)測、醫(yī)學(xué)排查和采樣。

到中午12時，應(yīng)急小組就完成了船上的排查工作。

而且收集了17名有呼吸道感染癥狀人員的樣本采集，用直升機(jī)送到實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行病原體檢測。

下午15時30分，經(jīng)實(shí)驗(yàn)室檢測17例全部為陰性，排除感染可能。

晚20點(diǎn)，郵輪回到了天津港，游客開始陸續(xù)下船，秩序良好。

▲ 天津東疆海關(guān)辦公室主任 李文鵬 攝

兩個小時后，3706名游客全部下船。

所有游客都進(jìn)行了相應(yīng)安排，并對疑似患者進(jìn)行隔離監(jiān)控。

26日零時15分，應(yīng)急處置工作全部結(jié)束，從發(fā)出命令到工作完成，僅僅用了24小時。

這離郵輪上出現(xiàn)發(fā)熱狀況，僅僅才過去三天。

誰之過？

日美英三國在這次處理“鉆石公主”號中，表現(xiàn)令人失望。

推卸責(zé)任，行動遲緩，花費(fèi)整整20天，也沒有控制疫情的傳播。

在隔離期間，英美兩國政府對郵輪上的本國人也不聞不問。

隨著感染人數(shù)越來越多，旅客也愈發(fā)恐慌。

困在這豪華而危險的“監(jiān)獄”中，部分英美游客非常失望。

有兩個美國老人直接在視頻中喊話：“特朗普，救救我們！“

英國乘客則表示：“我們已經(jīng)被遺棄，被忽視！”“鮑里斯（英國首相），你到底什么時候帶我們回家？”

據(jù)中國駐日本大使館數(shù)據(jù)，“鉆石公主”號郵輪上共有311名中國人。

22人來自內(nèi)地，260人來自中國香港，5人來自中國澳門，24人來自中國臺灣。

2月6日，14名港澳同胞的日常藥物用完，向中國大使館求助。

大使館人員緊急協(xié)? ??，把藥品送到了同胞手中，并寫信安慰他們。

12日，船上的香港同胞給大使館寫信，表示感謝。

這是“鉆石公主”號上各國游客中唯一的感謝信。

如今，郵輪的游客陸續(xù)下船，各國包機(jī)接回自己國家的旅客。

雖然美國只允許“無癥狀者”回國，把美國感染者全部“扔”給日本，但仍有11個游客回國后被確認(rèn)感染。

這讓特朗普勃然大怒，他強(qiáng)烈批評白宮代理幕僚長米克·馬爾瓦尼，衛(wèi)生與公眾服務(wù)部（HHS）部長亞歷克斯·阿扎爾，并指責(zé)日本這是想禍亂全球！

自己不承擔(dān)一點(diǎn)責(zé)任，還讓別人“背鍋”，這也許就是另一種形式的“美國優(yōu)先”。

日本政府本想逃避責(zé)任，得過且過。

但最后落了一個“里外不是人”，有苦說不出。

病毒之下，豈容馬虎？

“鉆石公主”號人散曲未了，陰云更重。

到底誰之過？

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